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2014年日本新能源汽车保有量为515万辆（其中476万辆是混合动力车），占汽车总保有量的6.7%。
目前日本的新能源汽车主要有混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池车，其中混合动力汽车最为普及，也被普遍视为在“零排放”时代到来之前的最佳过渡技术。
早在1997年，日本汽车巨头丰田就率先推出了全球首款量产混合动力车普锐斯，截至2015年7月，其全球累计销量已超过350万辆。此外，丰田已在公司的十几种车型上采用了混合动力技术。
除丰田外，本田也在混合动力技术上大举投入，在日本国内有47％的本田汽车是混合动力汽车，车型上的布局十分完善。日产和三菱等公司则将目光投向了纯电动汽车。2010年，日产推出了纯电动汽车LEAF，其最新款一次充电续航里程可达280公里，可基本满足中短距离交通需求。
不过，混合动力汽车毕竟不是终极环保汽车，而纯电动汽车的续航里程又难以实现飞跃性突破，丰田、本田又将目光投向了氢能源汽车。2014年底，丰田在全球首次面向普通消费者销售氢燃料电池车MIRAI，续航里程可达650公里。今年1月，本田也宣布将在美国销售其氢燃料电池汽车Clarity。
日本发展新能源汽车是出于“能源安全与保持产业竞争优势的双重需求”。20世纪6、70年代在汽车产业赶超美国的时候，日本就提出电动汽车发展规划：20世纪末期主要提出新能源技术研发计划；21世纪之后，明确新能源汽车发展战略，2010年4月，日本经济产业省发布了《新一代汽车战略2010》，成为目前日本新能源汽车发展战略主要指导纲领。从不同类型车辆数量比重、电池性能及成本、充电站等方面提出战略目标值，如日本政府公布的“新一代汽车战略2010”中明确新一代汽车的发展目标：到2020年，“新一代汽车”的新车销量比例达50％，总保有量达到1350万辆；到2030年，这个比例要达到70%。
图表 2012-2016年日本新能源汽车销量
