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    我国新能源汽车产业集中度低，2011-2015年工信部新能源汽车公告目录数量分别为174款、272款、302款、613款、1857款，几乎每年都在成倍地增长。

    进入公告目录的产品很多，车型也很多，但加起来的产量才30多万辆，2014年更是只有8万辆左右，相比之下，日产聆风累计已经卖了超过20万辆，特斯拉去年一年在全球也销量也超过5万辆。这么低的集中度实际上带来的就是很大的资源浪费，也增加了压缩成本的难度。譬如，每个车型的电池包都是不一样的，面对那么多的车型，电池企业要开发很多产品，而且每个产品还没有规模。

图表  2015 年新能源乘用车产量前10 名企业

图表  2015 年新能源客车产量前10 名企业

图表  2015 年新能源专用车产量前10 名企业

    2016 年新能源乘用车销售前五名分别为比亚迪（10.25 万辆）、北汽新能源（5.16 万辆，含微客 5139 辆）、吉利汽车（4.61 万辆）、众泰汽车（3.73 万辆，含微客 299 辆）和上汽乘用车（2 万辆）。