自2010 年中期至2011 年底，集装箱远洋运价持续下行，两大主航线欧洲线、美西线累计调整幅度分别达到74%、50%，运价长期处于盈亏平衡点下方。班轮公司屡次提价失败，经营和财务状况不断恶化，据Drewry统计，2011 年全球集装箱航运企业总体亏损达到创纪录的52 亿美元。

    巨额亏损迫使班轮公司经营策略由2011 年的重点抢占市场份额阶段性转向今年的经济效益诉求。今年上半年，集装箱远洋运输行业掀起困境联手涨价潮，至5 月中旬，上海出口集装箱运价指数SCFI 较去年底累计上涨67%，其中欧洲线上涨249%、美西线上涨64%。随着运价连续上涨至高位、近期大规模新船交付加剧供给压力、部分闲臵运力重返市场，市场情绪多空交织，后续提价进程有所迟疑。