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2018年7月汽车标准化委员会

《车用动力电池回收利用 材料回收要求》征求意见

动力蓄电池单体物理回收过程，铜、铁、铝元素的综合回收率应不低于90％。锂离子动力蓄电池材料中镍、钴、锰元素的综合回收率应不低于98％，锂元素的回收率应不低于85％，其他主要元素回收率应不低于90％；镍氢动力蓄电池材料中镍元素的回收率应不低于98％，稀土等其他元素回收率宜不低于95％。

2018年7月4日发改委

汽车产业投资管理规定（征求意见稿）

对于新建动力电池企业，征求意见稿在产品研发机构、团队、生产设备、生产产品等方面作出明确规定。明确了功率密度，快充倍率以及寿命的技术要求，对于能量型电芯，功率密度需要高于300瓦时/千克，而功率型电芯，快充倍率高于8C。

2018年6月工信部

《工业互联网发展行动计划（2018-2020年）》

2020 年前，重点领域形成 150 个左右工业互联网集成创新应用试点示范项目，形成一批面向中小企业的典型应用，打造一批优秀系统集成商和应用服务商。

2018年2月发改委、财政部等四部委

2018 年《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

《通知》指出，根据动力电池技术进步情况，进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用；根据成本变化等情况，调整优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准；对私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。

2017 年9 月，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》

明确对传统能源乘用车年度生产量或进口量不满3 万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3 万辆以上的，从2019 年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019 年度、2020 年度新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。

2017 年4 月，工信部、发改委、科技部

《汽车产业中长期发展规划》

到2020 年，培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业，新能源汽车年产销达到200 万辆，动力电池单体比能量达到300 瓦时/公斤以上，力争实现350 瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1 元/瓦时以下；到2025 年，新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，新能源汽车占汽车产销20%以上，动力电池系统比能量达到350 瓦时/公斤。

2017 年2 月，财政部、科技部、工信部、发改委

关于印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》的通知

明确汽车动力电池产业的发展方向和主要目标，重点任务以及保障措施，其中提出大幅提升产品性能，到2020 年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300 瓦时/公斤，到2025 年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。

2016 年10 月，工业和信息化部

关于印发《锂离子电池综合标准化技术体系》的通知

进一步加强锂离子电池标准化工作的总体规和顶层设计，加快产品安全等重点标准的制定与实施，完善和优化锂离子电池综合标准化技术体系，加强标准制修订工作，做好重点标准的宣贯实施，促进产业的健康持续发展。

2016 年9月，国务院

《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》

大力推进动力电池技术研发，着力突破电池成组和系统集成技术，超前布局研发下一代动力电池和新体系动力电池，实现电池材料技术突破性发展。加快推进高性能、高可靠性动力电池生产、控制和检测设备创新，提升动力电池工程化和产业化能力。培育发展一批具有持续创新能力的动力电池企业和关键材料龙头企业。

2016 年8 月，工业和信息化部

《轻工业发展规划

（2016－2020 年）》

电池机械重点开发铅蓄电池连续化极板制造，动力电池宽幅高速极片制造，自动化成分容系统和电池系统测试，废旧电池分选、拆解及再生等设备。

2016 年1 月，财政部、科技部、工业和信息化部等

《关于“十三五”新能

源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》

为加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016－2020 年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。

2015年11月，发改委、国家能源局、工业和信息化部、住建部

《电动汽车充电基础设施发展指南》（2015-2020年）

到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

2015 年5 月，国务院

《汽车动力蓄电池行业规范条件》

文件指出要实行包括智能制造工程在内的五大工程，到2020 年，制造业重点领域智能化水平显著提升，试点示范项目运营成本降低30%，产品生产周期缩短30%，不良品率降低30%。到2025 年，制造业重点领域全面实现智能化，试点示范项目运营成本降低50%，产品生产周期缩短50%，不良品率降低50%；大力推动包括新一代信息技术产业在内的十个重点领域突破发展，对于集成电路及专用装备，要着力提升集成电路设计水平，不断丰富知识产权（IP）核和设计工具，掌握高密度封装及三维（3D）微组装技术，提升封装产业和测试的自主发展能力，形成关键制造装备供货能力。

2015年3月，工业和信息化部

《汽车动力蓄电池行业

规范条件》

对汽车动力蓄电池生产企业的法人资格、安全生产、环境保护、节能、消防等方面提出了明确的要求，同时提出锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1千万瓦时，超级电容器单体企业年产能力不得低于500万瓦时，系统企业年产能力不得低于10,000套或2亿瓦时

等。