我国相继出台《中国制造2025》、《节能与新能源汽车技术路线图》、《新一代人工智能发展规划》等政策，推动无人驾驶行业发展。2017年9月6日，由工信部、北京市经信委、河北省工信厅等部门推动，北京智能车联产业创新中心主导建设的“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”宣布，正式启动全球第一条智能网联汽车潮汐试验开放道路服务。

   2018年3月深圳市公布《深圳市关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》并开始公开征求意见（以下简称“意见稿”）。该《意见稿》要求，智能驾驶汽车上路测试必须向相关部门提交申请，通过评审后在交通部门联合评估认可的路段范围和时段内进行道路测试。

我国智能驾驶发展战略是一个强烈积极的信号，未来汽车将朝着电动化、智能化、网联化的趋势发展。

   中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》。规划意见对“十三五”的中国汽车工业提出了八方面的发展目标，其中之一就是“积极发展智能网联汽车”。

所谓智能网联汽车，业界的定义是：搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。

    这次汽车工业“十三五”规划意见对智能网联汽车发展设定了目标：积极发展智能网联汽车，具有驾驶辅助功能（1级自动化）的智能网联汽车当年新车渗透率达到50%，有条件自动化（2级自动化）的汽车的当年新车渗透率为达到10%，为智能网联汽车的全面推广建立基础。

汽车技术发展的两个方向是智能化和网联化，两者相结合称之为智能网联汽车，也就是把网联汽车和自动驾驶结合起来。而智能汽车自动驾驶实现真正的产业化将是汽车技术里的一场革命。发展智能网联汽车不仅符合世界汽车工业发展的大趋势，更是我国汽车工业向产业链的中高端转移的有力抓手。

图表 14 2015-2018年中国无人驾驶相关扶植政策汇总