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2014-2018年全球主要国家轨道车辆制动盘产量分析
2019-11-18 来源: 文字:[    ]

    随着高速列车时速的提高,高速列车制动盘呈现了由锻钢制动盘向铸钢制动盘过渡的趋势。国外较早开始了制动盘的研制,日本于1965年开始研制锻钢制动盘替代铸铁制动盘,采用S45C锻钢制动盘安装在二期新干线高速试验列车上,试验发现制动盘摩擦面产生热裂纹并引起脆性破裂,后来又研制了AISI4330合金锻钢制动盘运用于新干线的高速列车。法国于20世纪80年代研制出不带散热筋28CrMoV5-08锻钢制动盘应用于TGV-A列车,随后研制材质接近15CDV6带散热筋锻钢制动盘。德国以Cr-Ni-Mo合金化方式研究开发出可适用于350km/h的铸钢制动盘,其抗拉强度大于等于1050MPa,屈服强度大于等于1000MPa,伸长率大于等于9%。目前,我国CRH380CL动车组制动盘采用铸钢制动盘。

图表   2014-2018年全球主要国家轨道车辆制动盘产量分析

 

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