受春节因素影响，2 月份国内航空运送旅客量下滑明显，剔除闰月的影响，仅为5.4%左右，仅高于08 年同期水平。受节后旅客大幅减少因素影响，1-2 月累计需求增速11.4%，去除闰月影响为9.5%，，该增长较去年年中行业有所回升，主要受到运力增长的影响。
 1-2 月份国航、南航、东航的国内RPK 累计分别同比增长6.2%，0.2%，7.5%，低于行业13.3%的增速，剔除12 年闰月影响，上述各值分别为4.4%，8.4%，5.7%，11.5%；2 月份国航、南航、东航RPK 增速分别为3.0%，7.6%，6.0%，同期行业增速10.2%。
 1-2 月份国航、南航、东航国内ASK 同比增速分别为7.5%，10.0%，6.9%，均低于行业平均13.4%的增速，剔除12 年闰月影响，上述各值分别为5.7%，8.2%，5.2%，11.5%；2 月份单月国航、南航、东航的国内ASK 同比增速分别为8.0%，9.9%，6.7%，同期行业增速13.3%。
 对比三大航与行业整体情况来看，三大航数据增长数据均低于行业平均水平，市场份额仍在下降，较去年下降2.8 个百分点。

   通常情况下，三大航需求增速代表行业有效需求增速，从目前的国金交运小组电话调研的结果来看，其实际票价依然处于行业相对较高水平，降价幅度相对有限。
 剔除闰年因素影响，1-2 月三大航RPK 平均增速为6.6%，其为行业有效需求增速，该值明显低于行业运力增长情况，而其他航空公司
 其他航空公司大幅增加的运力情况影响了市场的供需关系：剔除闰年因素影响，三大航ASK 1-2 月平均增速在6.6%左右，其他航空公司同期增速高达20%，而同期各方客座率变动不超过0.5%，基本持平，其他为了在其运力高速增长的前提下保持客座率的稳定，放出了较多的廉价的航空客票，一定程度上粉饰了市场需求增速。
 三大航以外航空公司运力增长过快影响了整体行业的供需关系，而航空有效需求增速偏低，根本原因与经济复苏力度不足有关，经济走势尚不足以支撑航空业走出低谷。

   受到春节影响，行业内整体需求增速低于市场运力需求增速，客座率在 1 月短暂回升后，2 月份继续回落，为80.0%，国航、南航、东航分别为77.3%，78.5%，78.2%。1-2 月份三大航平均客座率分别为79.8%，81.3%，78.9%，与去年同期相比增加-1.0%，0.2%，0.4%；行业平均客座
率81.7%与去年基本持平。
 2 月份国内航线综合票价指数98.4，同比继续下滑1.4%，环比下降8 个百分点左右。1-2 月平均票价水平在102.6 左右，较去年下降3%，显示行业供需关系并未出现明显的好转，航空公司依靠低票价维持行业增速。