EFB系统介绍

　　电子飞行包（EFB）作为一种主要用于驾驶舱的电子信息管理和显示系统，能够取代传统的纸质资料显示多种航空信息数据和进行飞机性能等基本的计算，实现了航空公司运行信息管理和使用的一次重大革新。

　　EFB通过与航空公司现有运行信息系统进行整合，可以替代传统纸质的手册、航图和通告、气象资料等放行资料，为航空公司节省大量纸质资料的管理和分发成本，实现飞行运行各部门信息的实时共享，使信息的管理和使用更加高效及安全。性能计算功能能够在机组自我签派、空中性能计算、应对起飞前性能调整和计算方面获得实时的、更为准确和优化的结果。此外，EFB通过与飞机系统进行数据连接，还可具备机场移动地图显示（AMMD）、实时卫星气象信息接收、驾驶舱交通信息显示（CTID）等众多功能。结合空地数据通信技术的发展和应用，EFB作为航空公司机载航空信息系统的在线终端，还在辅助机组决策、提高服务保障能力和强化运行控制等方面发挥重要的作用。

　　作为航空公司运行信息系统的扩展和延伸，EFB系统包括了地面管理和终端应用两个子系统。其中，地面管理系统直接负责各种手册、航图、通告、气象资料、飞行计划等航行运行信息以及应用软件的更新与维护，并对EFB终端（即通常所说的EFB）进行管理和提供支持。

EFB硬件根据其固定方式和与飞机电源、系统的连接情况分为1、2、3三级，1、2级EFB合称为便携式EFB，3级EFB称为安装式EFB。软件应用按照其安全影响和数据处理的方式分为A、B、C三类，A、B类软件应用主要用于替代纸质资料，失效状况类别为较轻或无安全影响的应用软件；C类软件应用的失效状况类别被认定为较重或更高，包括常见于航电设备中的用于通信、导航和监视（CNS）功能的非EFB软件应用。

   EFB的未来发展

    EFB作为一项新技术，仍在不断发展完善之中。EFB未来的发展可以概括为“广度”和“深度”两个方向，二者相辅相成。“广度”是指作为航空公司信息系统的扩展，取代了传统的纸质资料，实现了运行飞行信息的融合和共享；“深度”是指通过与飞机系统的连接，通过机载信息的扩展，实现实时运行信息显示并具备部分CNS功能。

    目前，使用手册、航图显示和性能计算等A、B类应用的1级EFB得到了广泛的认可及应用， 以苹果iPad平板电脑为代表的1级EFB已占到整个EFB应用的80%以上。其主要原因在于1级EFB技术成熟难度小、实施成本低、使用效果和机型兼容性好，可以自行开发建立包括地面管理系统在内的整个EFB生态系统，方便与公司现有运行信息系统融合，够用、好用。随着飞机数据通信和安全接口等技术的发展及成熟，飞行计划、航行通告更新、气象资料接收等运行控制和保障功能的不断完善，以及航空公司需求的不断增加，2级EFB的应用也将步入快车道。对于3级安装式EFB和C类应用软件，由于技术门槛和部署成本高，部分高级功能还不成熟，仍需要进行进一步的探索。

   对于EFB的地面管理系统，应特别关注信息加工和传输的安全性，须进行必要的评估并不断完善。此外，作为面向飞行运行的一个信息分享平台，如果能对航空公司所有不同机型、不同级别和/或不同软件应用的EFB进行统一管理，解决“各自为政”的问题，则可以进一步地提高运行效率，从而获得规模效益。