一、船舶设备配套市场竞争格局

从船舶配套行业的竞争格局来看，参与竞争的企业主要可分为国际领先企业、国内知名企业、中小民营企业等三大类。

国际领先企业，如施耐德、西门子、ABB公司、现代、寺崎等凭借先进的技术、发达的市场销售网络和全球化的售后服务网络，在市场中处于优势地位，占据了中国的出口船舶与海工船舶市场的大部分市场。

国内知名企业凭借生产规模与生产技术优势获得国际领先企业的认可，并在市场中与之保持合作与竞争，同时，充分利用国外企业的国际化售后服务网络，参与国内出口船舶、远洋船舶市场。国内知名企业凭借自身的技术与工艺优势，以及快速、完善、性价比高的专业性综合技术服务，赢得了广阔市场空间。此外，国内知名企业，尤其是具有研发优势、技术优势的企业，还可凭借与下游客户建立的稳定合作关系，树立企业品牌，从而为企业自有品牌产品、研发的新产品的销售奠定基础。

中小民营企业生产规模小，企业数量多，产品同质化现象较为严重，主要以模仿为主，参与的市场主要集中于内河船舶、渔船、沿海小型船舶等市场，面临的市场竞争激烈且以价格战作为竞争的主要手段。

二、国内船舶设备配套产业布局

从地域分布看，主要船舶配套设备生产企业向大型造船基地聚集的趋势明显，形成了长江三角洲地区、重庆湖北地区、环渤海地区、珠江三角洲地区四大配套集群；从竞争格局来看，基本形成了国有企业、民营企业、合资企业共同发展、共同竞争的产业格局；从产品分类看，形成了以大连、上海、青岛等为中心的，以低速柴油机、推进器、阀门及船舶电气、自动化系统为主导产品的生产基地；以西安、洛阳为中心的，以高中速柴油机、发电机组为主导产品的生产基地；以南京为中心的，以船用机械、中小船舶配套设备为主导产品的生产基地；以武汉为中心的，以甲板机械、曲轴、大型锻件为主导产品的生产基地；以重庆为中心的，以柴油机二轮配套产品、船用仪器表为主导产品的生产基地。

三、船舶设备配套行业市场前景

1、“十二五”和“十三五”期间船舶配套行业装船率将实现跨域式增长

国产设备的装船率是衡量一个国家船舶配套业发达程度的重要指标。与发达国家80%-90%甚至100%的国产设备装船率相比，我国目前的国产设备装船率很低，虽然2009年我国船舶配套本土化率达到54%，但其中的国产船舶电子电气设备装船率仅为13.31%，国产船舶自动化系统装船率仅为1.66%，这显示出我国船舶配套行业生产企业的生产规模和市场空间还具有很大的增长潜力。随着《“十三五”规划纲要》以及《中国制造2025》等一系列文件和政策的出台，我国国产船舶设备的装船率将进一步提高，十三五期间，我国船舶配套行业将迎来重要的发展机会。

2、海工船市场表现亮眼，船舶市场呈现结构性增长

建设海洋强国更是我国当前经济发展的必然要求。目前我国经济已发展成为高度依赖海洋的外向型经济。

对于世界许多贸易大国来说，中国依赖海上贸易的程度更高，巨额的海上贸易要依靠强大的海上力量保障，它包括海上运输船队、海上资源开发、海上通道安全和国家对外贸易制度、财产及人员安全保护的海军力量和海洋执法力量等。目前，我国一方面加强海军建设，加大海军主战装备的发展力度；另一方面加大海上执法力量的建设。2013年3月提请全国人大审议的国务院机构改革方案显示，我国将重组国家海洋局，将海监、渔政、缉私与海警四支执法队伍整合成一支新的海上执法力量队伍。此举对于海洋战略相关产业尤其是海洋执法装备而言，无疑将迎来发展契机。近年来，渔政、海监、海事、边防、海关等多个部门都在不断加快相关船舶建造速度，但是仍无法满足数百万平方公里海域面积的执法需求。相比同属东亚的日本，以单位面积执法船只数量配置来看，中国海监力量依然与之差距很大。因此，以达到或接近发达海洋国家的公务舰船配置要求，中国在未来还将有数以千计的公务船舶的需求，尚需建造更多的现代化舰船。预计“十三五”期间，我国的公务船市场将持续保持较快增长速度，从而带动公务船用电气、自动化的市场需求空间不断增长。

另外，海工船成为发展重点，带动海工船用船舶设备及相关附件产品需求的大幅增长。随着油气开发的活跃，钻井平台市场、浮式生产平台市场的持续兴旺，将缓解海洋工程船利用率不高的问题，这对海洋工程船市场将形成有力支撑；其次，随着海洋油气开发走向深水，不适应需要的老旧船舶被将加速淘汰。“十三五”期间，油田开发项目所带来的代替设备需求将持续上升。

3、中国将继续承接世界船舶制造业的转移，国内船舶工业长期增长趋势未变

从世界船舶工业未来发展的竞争格局来看，我国的劳动力、原材料、海岸线等优势仍然存在，世界船舶制造业将继续向我国转移。近年来，中国船舶制造业为适应市场变化，调结构、转方式的步伐明显加快。一是高端船型的开发、承接、交付或实现数量的增加，或实现突破性的发展；二是有技术实力的大型企业纷纷加大在海洋工程装备方面的开拓力度。

目前世界船舶市场仍处于缓慢复苏期，但随着经济全球化和国际贸易深入发展，世界船舶需求在波动中上升的趋势会逐渐增强；并且随着科技不断创新，节能环保意识不断增强，新造船舶的附加值、技术含量不断提高，船舶类型不断优化，船舶配套行业需求特别是船舶设备需求长期增长的趋势不会改变。