相比两轮而言，电动三轮车产业更加的规模化和体系化。电三品牌在经历了去年持续不断的环保风暴后，不具备生产资质和制造实力的整车、配套厂被加速淘汰，也让电动三轮车产业的品牌化更加的集中。而去年传统品类和篷车类品牌的激烈竞争，也让电动三轮车市场的品牌力得到进一步的升级。

三轮品牌：

一直以来，金彭、宗申都是电动三轮车产业的一时瑜亮，无论是品牌、产品、渠道、营销、服务，两大巨头之间的比拼一直是电三产业的一大看点，称为电三行业的双寡头也不为过。正是因为这两大巨头多年来对市场的领导和把控，让行业的前五品牌一直难以定性。

在今年，金彭一直保持着行业领军的发展势头，除传统三开门、篷车、休闲车、特种车等别类外，金彭还在新能源汽车领域取得了十分优秀的成绩。产品线的丰富，尤其是新能源汽车上的出色表现，使得金彭在传统三开门不断下滑的大背景中一直保持稳步、迅速的发展，领跑电动三轮行业。

作为一个集团型企业，宗申的表现同样抢眼。宗申不仅投产了丰县三轮生产基地，还在特种车上进一步拉升了品牌形象。两轮车产业的发力，也让宗申在传统品类产品线外，又多出一条具有竞争力和产品力的新市场。

紧随两大巨头后的淮海、小鸟、宝岛、步步先、宇锋等行业老牌强企，在行业处于整体下滑的趋势下，也展现出活跃的竞争力，激烈的争夺市场份额和行业排名。整体而言，第一季度传统三轮品牌们在争夺市场份额、拓宽产品线的同时，进一步加速了电三产业品牌集中化的进程。

篷车品牌：

以黑马之势迅速爆发，2017年占据电三总量27%的篷车，不仅拥有市场销量，更具备丰厚的利润空间，俨然成为电动三轮车制造企业不可放弃，也不能放弃的一大品类。尤其是传统三开门的持续下滑，更加让篷车市场成为近年来电三产业的一块沃土，拉升年利润的必争市场。

篷车的红火，企业趋之若鹜，从金彭、宗申等传统巨头，到富路、海宝等企业的入驻，篷车市场这块兵家必争之地果然引来了无数强企的出手。2017年，篷车市场以海宝、金彭、盛昊、陆派、金迪、东威等为代表的企业完成了250万的年销量，同比上升25%。

2018年，篷车市场同比去年小幅提升，各品牌表现平稳，总体格局变化不大。针对篷车市场的激烈竞争，各企业都在不断进行着产品的技术研发，市场渠道的布局以及产能的提升，争取品牌力和产品竞争力上的进一步发展，以便在群雄割据的市场下抢占更多的份额。

营销表现：

终端整体趋势：

在整体处于销量下滑的电动三轮车大背景，促使2018年的市场竞争更加的白热化。抢占、固守、开拓现有的市场份额，以保证自身品牌在下滑的大趋势下保证健康的发展并取得逆势增长，成为了当下所有电动三轮车企业都在迫切布局和执行的关键核心点。

因此，营销层面的竞争就起到更为紧要的作用，更有利的营销行动能够帮企业抢占终端渠道的话语权，进一步巩固市场，争夺份额。因此，终端战场成为下滑趋势下决胜的关键。

2018年，电动三轮车行业整体终端营销有着更显著的变化。首先是终端销路的进一步拉升，培养并巩固强力市场中的代理商以及分销渠道，通过多角度的联动来营造当地市场的品牌力，进而以点为中心不断辐射周边区域。而后是服务的升级，在市场饱和、竞争激烈的当前，优秀的服务能力成为每个企业必须具备的重要素质。曾经狂野式发展，不注重服务的时代已经过去，服务的重要性进一步凸显，成为电三经销商们维系终端消费者，拉动销量的重要手段。接着是渠道品类的丰富，如今的终端门店已从传统的三开门迅速蜕变，成为集合休闲三轮、篷车、半篷车、高端电轿等一系列新品类的新渠道，满足消费者多方面的需求。