报告简介
城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,近年来在我国取得了巨大发展,运营里程不断增长。2018年,我国城市轨道交通政策再次强调合理发展思想,提高申建标准,为我国城轨行业健康发展提供政策支撑,全年新增通车运营里程达到734公里,青岛市成为最大赢家。但是中国城市轨道交通线网密度仍低于欧美国家,城轨未来发展空间巨大。
政策趋严,带动行业健康发展
城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,也是城市基建的重要组成部分,其发展离不开政策的支持和推动。2003年《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》发布,提出要坚持量力而行、规范管理、稳步发展的方针,确保建设规模与发展速度和城市经济发展水平相适应。2018年《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》提出,要严格建设申报条件,以城市财力和建设运营管理能力为实施条件,合理把握建设规模和节奏,切实提高城市轨道交通发展质量,确保与城市发展水平相适应。这有效限制了城市盲目进行城轨建设,有助于行业健康发展。
新增运营里程略有下滑,青岛占据首位
2018年,我国虽然出台政策加强了对城市轨道交通建设的审批,要求必须符合城市经济发展实际情况,但是对正在建设的城市轨道交通项目基本没有产生影响。根据中国城市轨道交通协会数据显示,截至2018年末,我国内地累计有35个城市建成投运城市轨道交通线路,运营里程达到5767公里,较2017年新增运营线路长度734公里,新增运营线路22条,新开延伸段14段。虽然较2017年新增投运里程880公里有明显下降,但仍明显高于2016年水平。
从各个城市新增投运长度来看,青岛凭借地铁11和13号线的开通,以120公里的新增投运长度占据第一位;武汉市通过新增有轨电车和地铁的方式,以100公里的新增投运长度位列第二位;广州以84.7公里的新增投运长度位列第三位。近年来,武汉和青岛经济活力较高,在新一线城市建设中,对于城市轨道交通基础设施较为重视,带动了城市轨道交通投运长度的提高。
线网密度仍低于欧美,未来需求超过2万公里
近年来,我国城市轨道交通整体建设速度较快,进入“十三五”以来三年累计新增运营线路长度2148.7公里,年均新增线路长度716.2公里,线网密度有所提高。但是和欧美发达国家相比,我国城市轨道交通线网密度仍有所偏低。根据2018年末我国主要城市城市轨道交通投运长度,对比城区建成面积进行线网密度计算发现,目前上海市城市轨道交通线网密度为0.71公里/平方公里,位列全国第一;北京以0.55公里/平方公里的线网密度位列全国第二;但是和纽约、柏林以及东京都地区相比,我国城市轨道交通线网密度仍旧偏低。
随着我国城市建设的发展以及城镇人口数量的增多,我国城市轨道交通运营长度将不断提高。根据各城市发展规划,中国城市轨道交通协会统计,我国共有70个城市规划了超过700条城市轨道交通线路,总里程超过2.8万公里。
2018年7月国务院办公厅发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标,我国有50多个城市符合申报建设地铁和轻轨的条件。根据交通需求法进行测算,假设人均公交出行次数为2次/日,对标海外发达国家,伦敦、纽约、东京等城市轨交出行占比60%,假设远期一线城市轨交出行占比50%,新一线、二线、三线城市分别为30%、25%、15%,客运强度分别达到1.2万人次/(日*公里)、1万人次/(日*公里)、0.7万人次/(日*公里),则测算得出我国理论城市轨道交通需求约为2.3万公里。
目前我国城市轨道交通运营里程仅为5737公里,距离2.3万公里有着很大差距,这表明未来我国城市轨道交通有着巨大的发展空间,随着全面建成小康社会,逐步达到中等发达国家水平,我国城市轨道交通的建设在相当长时间内会保持火热。
报告目录
2020-2024年中国城市轨道交通行业投资战略分析及产业供需格局预测研究分析报告
[交付形式]: e-mali电子版或特快专递
http://www.reporthb.com/
第一章 城市轨道交通行业企业投资准入政策指引
1.1 城市轨道交通行业企业投资目录
1.1.1 政府核准目录
1.1.2 鼓励类目录
1.1.3 限制类目录
1.2 城市轨道交通行业不同类型企业投资准入政策
1.2.1 国有企业投资规定
1.2.2 民营企业投资规定
1.2.3 外资企业投资规定
1.3 城市轨道交通行业重点细分市场投资准入政策
1.3.1 项目审批政策
1.3.2 工程建设政策
1.3.3 线路运营政策
1.3.4 设备制造标准
第二章 城市轨道交通行业企业投资价值分析
2.1 城市轨道交通行业企业投资环境(PEST)分析
2.1.1 政治(Political)环境
2.1.2 经济(Economic)环境
2.1.3 社会(Social)环境
2.1.4 技术(Technological)环境
2.2 城市轨道交通行业企业投资SWOT分析
2.2.1 优势(Strength)分析
2.2.2 劣势(Weakness)分析
2.2.3 机会(Opportunity)分析
2.2.4 威胁(Threat)分析
2.3 城市轨道交通行业企业投资波特五力模型分析
2.3.1 新进入者威胁
2.3.2 替代品威胁
2.3.3 上游供应商议价能力
2.3.4 下游用户议价能力
2.3.5 现有企业间竞争
2.4 2017-2019年中国城市轨道交通设备制造业经营效益分析
2.4.1 销售收入分析
2.4.2 利润增长分析
2.4.3 资产规模分析
2.5 2017-2019年中国城市轨道交通设备制造业财务状况分析
2.5.1 盈利能力指标
2.5.2 营运能力指标
2.5.3 偿债能力指标
2.5.4 财务状况综合评价
2.6 2017-2019年中国城市轨道交通市场供需形势分析
2.6.1 需求规模分析
2.6.2 供应规模分析
2.6.3 供需平衡分析
第三章 城市轨道交通行业企业投资程序分析
3.1 项目决策程序
3.1.1 信息收集
3.1.2 项目筛选
3.1.3 项目立项
3.1.4 项目调研
3.1.5 项目审核
3.2 项目实施程序
3.2.1 编制计划
3.2.2 项目设计
3.2.3 项目招投标
3.2.4 项目建设
3.2.5 竣工验收
3.3 项目评价程序
3.3.1 目标评价
3.3.2 效益评价
3.3.3 持续性评价
3.4 项目退出程序
3.4.1 自然退出
3.4.2 被动退出
3.4.3 主动退出
3.4.4 退出机制
第四章 城市轨道交通行业企业投资目标项目机会评估
4.1 城市轨道交通行业企业投资目标项目评估要素
4.1.1 投资成本
4.1.2 市场需求
4.1.3 线路规划
4.1.4 设备制造
4.1.5 综合效益
4.2 地铁项目投资机会评估
4.2.1 政策机遇
4.2.2 市场需求
4.2.3 技术水平
4.2.4 运营模式
4.2.5 投资案例
4.2.6 景气度分析
4.3 轻轨项目投资机会评估
4.3.1 政策机遇
4.3.2 市场需求
4.3.3 技术水平
4.3.4 运营模式
4.3.5 投资案例
4.3.6 景气度分析
4.4 磁悬浮项目投资机会评估
4.4.1 政策机遇
4.4.2 市场需求
4.4.3 技术水平
4.4.4 运营模式
4.4.5 投资案例
4.4.6 景气度分析
4.5 城际轨道交通项目投资机会评估
4.5.1 政策机遇
4.5.2 市场需求
4.5.3 技术水平
4.5.4 运营模式
4.5.5 投资案例
4.5.6 景气度分析
第五章 城市轨道交通行业企业投资目标区域机会评估
5.1 城市轨道交通行业企业投资目标区域评估要素
5.1.1 资源导向
5.1.2 区位导向
5.1.3 市场导向
5.1.4 政策导向
5.1.5 产业链导向
5.2 华北地区城市轨道交通项目投资机会评估
5.2.1 投资优势
5.2.2 市场规模
5.2.3 优惠政策
5.2.4 产业链配套
5.2.5 区内对比评估
5.3 东北地区城市轨道交通项目投资机会评估
5.3.1 投资优势
5.3.2 市场规模
5.3.3 优惠政策
5.3.4 产业链配套
5.3.5 区内对比评估
5.4 华东地区城市轨道交通项目投资机会评估
5.4.1 投资优势
5.4.2 市场规模
5.4.3 优惠政策
5.4.4 产业链配套
5.4.5 区内对比评估
5.5 华中地区城市轨道交通项目投资机会评估
5.5.1 投资优势
5.5.2 市场规模
5.5.3 优惠政策
5.5.4 产业链配套
5.5.5 区内对比评估
5.6 华南地区城市轨道交通项目投资机会评估
5.6.1 投资优势
5.6.2 市场规模
5.6.3 优惠政策
5.6.4 产业链配套
5.6.5 区内对比评估
5.7 西部地区城市轨道交通项目投资机会评估
5.7.1 投资优势
5.7.2 市场规模
5.7.3 优惠政策
5.7.4 产业链配套
5.7.5 区内对比评估
第六章 城市轨道交通产业链企业投资机会评估
6.1 城市轨道交通行业产业链分析
6.1.1 产业链结构
6.1.2 上游行业
6.1.3 下游行业
6.2 产业链上游设备市场投资潜力
6.2.1 市场规模
6.2.2 需求分析
6.2.3 发展机遇
6.2.4 风险因素
6.2.5 前景预测
6.3 产业链下游交通运输市场投资潜力
6.3.1 市场规模
6.3.2 需求分析
6.3.3 发展机遇
6.3.4 风险因素
6.3.5 前景预测
6.4 产业链下游地铁商业市场投资潜力
6.4.1 市场规模
6.4.2 需求分析
6.4.3 发展机遇
6.4.4 风险因素
6.4.5 前景预测
6.5 城市轨道交通产业链投资建议
6.5.1 上游市场投资建议
6.5.2 下游市场投资建议
第七章 城市轨道交通行业重点企业投资动态分析
7.1 城市轨道交通行业重点企业选择
7.1.1 上海申通地铁股份有限公司
7.1.2 中国南车股份有限公司
7.1.3 中国北车股份有限公司
7.1.4 晋西车轴股份有限公司
7.1.5 湘潭电机股份有限公司
7.2 城市轨道交通行业重点企业经营效益分析
7.2.1 盈利能力比较
7.2.2 成长能力比较
7.2.3 营运能力比较
7.2.4 偿债能力比较
7.3 城市轨道交通行业重点企业投资动向分析
7.3.1 投资分布
7.3.2 项目选择
7.3.3 资金流向
7.3.4 投资风险
7.3.5 投资计划
7.4 城市轨道交通行业重点企业发展策略分析
7.4.1 企业定位
7.4.2 业务构成
7.4.3 核心竞争力
7.4.4 未来经营策略
第八章 城市轨道交通行业企业投资成本及效益分析
8.1 城市轨道交通项目投资成本构成
8.1.1 成本构成
8.1.2 费用成本
8.1.3 运行成本
8.1.4 成本控制
8.2 城市轨道交通项目投资收益分析
8.2.1 承建方收益
8.2.2 运营方收益
8.2.3 政府收益
8.3 城市轨道交通项目综合效益分析
8.3.1 经济效益
8.3.2 社会效益
8.3.3 环境效益
8.4 城市轨道交通项目运作模式分析
8.4.1 BOT模式
8.4.2 TOT模式
8.4.3 PPP模式
8.4.4 BT模式
8.4.5 其他模式
8.5 城市轨道交通项目投资经济性分析
8.5.1 投资估算
8.5.2 成本计算
8.5.3 盈利能力
8.5.4 不确定性分析
8.5.5 财务综合评价
第九章 城市轨道交通行业企业投资风险预警
9.1 城市轨道交通行业进入\退出壁垒
9.1.1 政策壁垒
9.1.2 资金壁垒
9.1.3 资质壁垒
9.1.4 地域壁垒
9.2 城市轨道交通行业投资外部风险预警
9.2.1 政策风险
9.2.2 融资风险
9.2.3 气候风险
9.2.4 产业链风险
9.2.5 相关行业风险
9.3 城市轨道交通行业投资内部风险预警
9.3.1 技术风险
9.3.2 价格风险
9.3.3 竞争风险
9.3.4 盈利风险
9.3.5 人才风险
9.3.6 违约风险
9.4 城市轨道交通项目运营风险预警
9.4.1 法律风险
9.4.2 财务风险
9.4.3 招标风险
9.4.4 安全风险
第十章 城市轨道交通行业企业投资策略建议
10.1 城市轨道交通行业企业投资建议
10.1.1 区域选择建议
10.1.2 项目选择建议
10.1.3 企业合作建议
10.2 城市轨道交通项目招商策略
10.2.1 规范项目引进程序
10.2.2 建立项目评估制度
10.2.3 完善投资协议
10.2.4 健全监管机制
10.3 城市轨道交通项目融资策略
10.3.1 银行贷款
10.3.2 发行债券
10.3.3 民间资本
10.3.4 利用外资
10.4 城市轨道交通项目运营策略
10.4.1 争取政策支持
10.4.2 深化战略合作
10.4.3 管控运行安全
10.4.4 发展枢纽商业
10.4.5 确定合适的收益率
10.5 城市轨道交通项目退出机制
10.5.1 建立项目后评估制度
10.5.2 引入项目退出机制
10.5.3 规范用地回收方式
10.5.4 项目退出机制的成效
图表目录
图表 2009-2018年我国生产总值及增长速度
图表 2018年我国规模以上工业增长速度
图表 2018年主要工业产品产量及其增长速度
图表 2018年我国固定资产投资(不含农户)增速
图表 2018年固定资产投资新增主要生产能力
图表 2018年我国社会消费品零售总额增速情况
图表 2009-2018年我国货物进出口总额情况
图表 2018年货物进出口总额及其增长速度
图表 2018年非金融领域外商直接投资及其增长速度
图表 2010-2019年城市轨道交通设备制造业销售收入
图表 2010-2018年城市轨道交通设备制造业销售收入增长趋势图
图表 2017-2018年城市轨道交通设备制造业不同规模企业销售额
图表 2018年1-12月城市轨道交通设备制造业不同规模企业销售额对比图
图表 2019年1-9月城市轨道交通设备制造业不同规模企业销售额
图表 2019年1-9月城市轨道交通设备制造业不同规模企业销售额对比图
图表 2017-2018年12月城市轨道交通设备制造业不同所有制企业销售额
图表 2018年1-12月城市轨道交通设备制造业不同所有制企业销售额对比图
图表 2019年城市轨道交通设备制造业不同所有制企业销售额
图表 2019年城市轨道交通设备制造业不同所有制企业销售额对比图
图表 2010-2019年城市轨道交通设备制造业利润总额
图表 2010-2018年城市轨道交通设备制造业利润总额增长趋势图
图表 2017-2018年城市轨道交通设备制造业不同规模企业利润总额
图表 2018年1-12月城市轨道交通设备制造业不同规模企业利润总额对比图
图表 2019年城市轨道交通设备制造业不同规模企业利润总额
图表 2019年城市轨道交通设备制造业不同规模企业利润总额对比图
图表 2017-2018年12月城市轨道交通设备制造业不同所有制企业利润总额
图表 2019年城市轨道交通设备制造业不同所有制企业利润总额
图表 2019年城市轨道交通设备制造业不同所有制企业利润总额对比图
图表 2010-2019年城市轨道交通设备制造业资产总额
图表 2010-2018年城市轨道交通设备制造业总资产增长趋势图
图表 2019年底城市轨道交通设备制造业不同规模企业总资产
图表 2019年底城市轨道交通设备制造业不同规模企业总资产对比图
图表 2019年底城市轨道交通设备制造业不同所有制企业总资产
图表 2019年底城市轨道交通设备制造业不同所有制企业总资产对比图
图表 2010-2019年城市轨道交通设备制造业亏损面
图表 2010-2019年城市轨道交通设备制造业亏损企业亏损总额
图表 2010-2018年城市轨道交通设备制造业销售毛利率趋势图
图表 2010-2019年城市轨道交通设备制造业成本费用率
图表 2010-2018年城市轨道交通设备制造业成本费用利润率趋势图
图表 2010-2018年城市轨道交通设备制造业销售利润率趋势图
图表 2010-2018年城市轨道交通设备制造业应收账款周转率对比图
图表 2010-2018年城市轨道交通设备制造业流动资产周转率对比图
图表 2010-2018年城市轨道交通设备制造业总资产周转率对比图
图表 2010-2018年城市轨道交通设备制造业资产负债率对比图
图表 2010-2019年城市轨道交通设备制造业利息保障倍数对比图
图表 2017-2019年末上海申通地铁股份有限公司总资产和净资产
图表 2017-2018年上海申通地铁股份有限公司营业收入和净利润
图表 2019年上海申通地铁股份有限公司营业收入和净利润
图表 2017-2018年上海申通地铁股份有限公司现金流量
图表 2019年上海申通地铁股份有限公司现金流量
图表 2017-2019年末中国南车股份有限公司总资产和净资产
图表 2017-2018年中国南车股份有限公司营业收入和净利润
图表 2019年中国南车股份有限公司营业收入和净利润
图表 2017-2018年中国南车股份有限公司现金流量
图表 2019年中国南车股份有限公司现金流量
图表 2017-2019年中国北车股份有限公司总资产和净资产
图表 2017-2018年中国北车股份有限公司营业收入和净利润
图表 2019年中国北车股份有限公司营业收入和净利润
图表 2017-2018年中国北车股份有限公司现金流量
图表 2019年中国北车股份有限公司现金流量
图表 2017-2019年晋西车轴股份有限公司总资产和净资产
图表 2017-2018年晋西车轴股份有限公司营业收入和净利润
图表 2019年晋西车轴股份有限公司营业收入和净利润
图表 2017-2018年晋西车轴股份有限公司现金流量
图表 2019年晋西车轴股份有限公司现金流量
图表 2017-2019年湘潭电机股份有限公司总资产和净资产
图表 2017-2018年湘潭电机股份有限公司营业收入和净利润
图表 2019年湘潭电机股份有限公司营业收入和净利润
图表 2017-2018年湘潭电机股份有限公司现金流量
图表 2019年湘潭电机股份有限公司现金流量
图表 2019年城市轨道交通行业上市公司盈利能力指标分析
图表 2018年城市轨道交通行业上市公司盈利能力指标分析
图表 2017年城市轨道交通行业上市公司盈利能力指标分析
图表 2019年城市轨道交通行业上市公司成长能力指标分析
图表 2018年城市轨道交通行业上市公司成长能力指标分析
图表 2017年城市轨道交通行业上市公司成长能力指标分析
图表 2019年城市轨道交通行业上市公司营运能力指标分析
图表 2018年城市轨道交通行业上市公司营运能力指标分析
图表 2017年城市轨道交通行业上市公司营运能力指标分析
图表 2019年城市轨道交通行业上市公司偿债能力指标分析
图表 2018年城市轨道交通行业上市公司偿债能力指标分析
图表 2017年城市轨道交通行业上市公司偿债能力指标分析
图表 2018年上海申通地铁股份有限公司主营业务收入分行业、区域情况
图表 2018年中国南车股份有限公司主营业务收入分行业、区域情况
图表 2018年中国北车股份有限公司主营业务收入分行业、区域情况
图表 2018年晋西车轴股份有限公司主营业务收入分行业、区域情况
图表 2018年湘潭电机股份有限公司主营业务收入分行业、区域情况