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2020-2024年中国民用航空业发展趋势与投资机会研究报告
2020-01-07
  • [报告ID] 140933
  • [关键词] 民用航空业发展
  • [报告名称] 2020-2024年中国民用航空业发展趋势与投资机会研究报告
  • [交付方式] EMS特快专递 EMAIL
  • [完成日期] 2020/1/4
  • [报告页数] 页
  • [报告字数] 字
  • [图 表 数] 个
  • [报告价格] 印刷版7500 电子版7800 印刷+电子8000
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报告简介

 

2018年,我国发展面临多年少有的国内外复杂严峻形势,经济出现新的下行压力,民航紧扣行业发展的主要矛盾和制约瓶颈,步步为营,攻坚克难,行业发展保持了稳中有进的良好态势。

1.运输周转量

2018年,全行业完成运输总周转量1206.53亿吨公里,比上年增长11.4%。国内航线完成运输总周转量771.51亿吨公里,比上年增长11.1%,其中港澳台航线完成17.51亿吨公里,比上年增长8.8%;国际航线完成运输总周转量435.02亿吨公里,比上年增长12.0%。11.1%,其中港澳台航线完成17.51亿吨公里,比上年增长8.8%;国际航线完成运输总周转量435.02亿吨公里,比上年增长12.0%。

全行业完成旅客周转量10712.32亿人公里,比上年增长12.6%。国内航线完成旅客周转量7889.70亿人公里,比上年增长12.1%,其中港澳台航线完成165.05亿人公里,比上年增长11.3%;国际航线完成旅客周转量2822.61亿人公里,比上年增长14.0%。

全行业完成货邮周转量262.50亿吨公里,比上年增长7.8%。国内航线完成货邮周转量75.47亿吨公里,比上年增长3.4%,其中港澳台航线完成3.01亿吨公里,比上年下降1.2%;国际航线完成货邮周转量187.03亿吨公里,比上年增长9.6%。

2.旅客运输量

2018年,全行业完成旅客运输量61173.77万人次,比上年增长10.9%。国内航线完成旅客运输量54806.50万人次,比上年增长10.5%,其中港澳台航线完成1127.09万人次,比上年增长9.8%;国际航线完成旅客运输量6367.27万人次,比上年增长14.8%。

3.货邮运输量

2018年,全行业完成货邮运输量738.51万吨,比上年增长4.6%。国内航线完成货邮运输量495.79万吨,比上年增长2.5%,其中港澳台航线完成23.48万吨,比上年下降2.8%;国际航线完成货邮运输量242.72万吨,比上年增长9.3%。

4.飞行小时和起飞架次

2018年,全行业运输航空公司完成运输飞行小时1153.52万小时,比上年增长8.9%。国内航线完成运输飞行小时934.00万小时,比上年增长8.4%,其中港澳台航线完成19.73万小时,比上年增长8.3%;国际航线完成运输飞行小时219.52万小时,比上年增长10.8%。

2018年,全行业运输航空公司完成运输起飞架次469.47万架次,比上年增长7.6%。国内航线完成运输起飞架次425.95万架次,比上年增长7.3%,其中港澳台航线完成8.22万架次,比上年增长7.3%;国际航线完成运输起飞架次43.52万架次,比上年增长10.8%。

2018年,全行业运输航空公司完成非生产飞行小时4.46万小时,其中训练飞行1.63万小时;完成非生产起飞架次7.29万架次。

5.运输航空企业数量

截至2018年底,我国共有运输航空公司60家,比上年底净增2家,按不同所有制类别划分:国有控股公司45家,民营和民营控股公司15家。在全部运输航空公司中,全货运航空公司9家,中外合资航空公司10家,上市公司8家。

6.运输机队

截至2018年底,民航全行业运输飞机期末在册架数3639架,比上年底增加343架。

7.航线网络

截至2018年底,我国共有定期航班航线4945条,国内航线4096条,其中港澳台航线100条,国际航线849条。按重复距离计算的航线里程为1219.06万公里,按不重复距离计算的航线里程为837.98万公里。

 

截至2018年底,定期航班国内通航城市230个(不含香港、澳门、台湾)。我国航空公司国际定期航班通航65个国家的165个城市,国内航空公司定期航班从32个内地城市通航香港,从14个内地城市通航

澳门,大陆航空公司从48个大陆城市通航台湾地区。

8.运输航空(集团)公司生产

2018年,中航集团完成飞行小时270.75万小时,完成运输总周转量312.53亿吨公里,比上年增长9.1%,完成旅客运输量1.37亿人次,比上年增长8.6%,完成货邮运输量209.11万吨,比上年增长4.0%。

2018年,东航集团完成飞行小时224.77万小时,完成运输总周转量232.73亿吨公里,比上年增长9.1%,完成旅客运输量1.21亿人次,比上年增长9.4%,完成货邮运输量144.30万吨,比上年增长0.3%。

2018年,南航集团完成飞行小时277.20万小时,完成运输总周转量303.34亿吨公里,比上年增长11.2%,完成旅客运输量1.40亿人次,比上年增长10.8%,完成货邮运输量173.23万吨,比上年增长3.6%。

2018年,海航集团完成飞行小时185.19万小时,完成运输总周转量194.42亿吨公里,比上年增长15.5%,完成旅客运输量1.09亿人次,比上年增长10.3%,完成货邮运输量86.14万吨,比上年增长10.1%。

2018年,其他航空公司共完成飞行小时195.61万小时,完成运输总周转量163.51亿吨公里,比上年增长14.9%,完成旅客运输量1.05亿人次,比上年增长16.8%,完成货邮运输量125.73万吨,比上年增长8.9%。

9.运输机场

截至2018年底,我国共有颁证运输机场235个,比上年底增加6个,2018年新增机场分别为甘肃陇南机场、新疆若羌机场、青海海北机场、河南信阳机场、湖南岳阳机场、新疆图木舒克机场。

2018年,安康机场和梧州长洲岛机场停航。

颁证运输机场按飞行区指标[7]分类:4F级机场12个,4E级机场35个,4D级机场40个,4C级机场142个,3C级机场5个,3C级以下机场1个。

2018年,全行业全年新开工、续建机场项目174个,新增跑道6条,停机位305个,航站楼面积133.1万平米。截止2018年底,全行业运输机场共有跑道255条,停机位5800个,航站楼面积1454.58万平米。

10.机场业务量

2018年,全国民航运输机场完成旅客吞吐量[8]12.65亿人次,比上年增长10.2%。

其中:2018年东部地区完成旅客吞吐量6.73亿人次,比上年增长9.7%;东北地区完成旅客吞吐量0.79亿人次,比上年增长9.7%;中部地区完成旅客吞吐量1.40亿人次,比上年增长14.8%;西部地区完成旅客吞吐量3.72亿人次,比上年增长9.4%。

2018年全国民航运输机场完成货邮吞吐量1674.02万吨,比上年增长3.5%。

其中:2018年东部地区完成货邮吞吐量1245.75万吨,比上年增长2.5%;东北地区完成货邮吞吐量55.07万吨,比上年增长0.6%;中部地区完成货邮吞吐量113.42万吨,比上年增长10.5%;西部地区完成货邮吞吐量259.78万吨,比上年增长6.3%。

2018年,全国民航运输机场完成起降架次[11]1108.83万架次,比上年增长8.2%。其中运输架次937.27万架次,比上年增长7.4%。

2018年,年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场95个,其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的23.3%,比上年降低1.0个百分点。

 

2018年,年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场53个,其中北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的48.8%,比上年降低1.1个百分点。

2018年,北京首都机场完成旅客吞吐量1.01亿人次,连续9年位居世界第二;上海浦东机场完成货邮吞吐量376.86万吨,连续11年位居世界第三。


报告目录
2020-2024年中国民用航空业发展趋势与投资机会研究报告
[交付形式]: e-mali电子版或特快专递

http://www.reporthb.com/
第一章 行业视点
1.1 行业投资要点
1.2 报告研究思路
第二章 民用航空业概念界定及产业链分析
2.1 民用航空业定义及分类
2.1.1 民用航空业定义
2.1.2 民用航空业分类
2.2 民用航空业特点及模式
2.2.1 民用航空业地位及影响
2.2.2 民用航空业发展特征
2.2.3 民用航空业经营模式
2.3 行业产业链分析
2.3.1 产业链结构
2.3.2 上下游行业影响
第三章 民用航空业发展状况分析
3.1 国外民用航空业发展分析
3.1.1 全球市场格局
3.1.2 国外技术动态
3.1.3 国外经验借鉴
3.1.4 中外发展差异
3.2 中国民用航空业规模结构
3.2.1 行业经济规模
3.2.2 市场结构分析
3.2.3 区域布局状况
3.3 中国民用航空业供需状况
3.3.1 行业供给状况
3.3.2 行业需求状况
3.3.3 供需平衡分析
3.4 中国民用航空业竞争结构分析
3.4.1 新进入者威胁
3.4.2 替代品威胁
3.4.3 上游供应商议价能力
3.4.4 下游用户议价能力
3.4.5 现有企业间竞争
第四章 中国民用航空业市场趋势及前景预测
4.1 行业发展趋势分析
4.1.1 行业发展机遇
4.1.2 行业发展趋势
4.1.3 技术发展趋势
4.2 行业需求预测分析
4.2.1 应用领域展望
4.2.2 未来需求态势
4.2.3 未来需求预测
4.3  “十三五”民用航空业前景预测分析
4.3.1 行业影响因素
4.3.2 市场规模预测
第五章 民用航空业确定型投资机会评估
5.1 航空材料及基础元器件
5.1.1 市场发展状况
5.1.2 竞争格局分析
5.1.3 龙头企业分析
5.1.4 行业盈利性分析
5.1.5 市场空间分析
5.1.6 投资风险分析
5.1.7 投资策略建议
5.2 民航货运市场
5.2.1 市场发展状况
5.2.2 竞争格局分析
5.2.3 龙头企业分析
5.2.4 行业盈利性分析
5.2.5 市场空间分析
5.2.6 投资风险分析
5.2.7 投资策略建议
5.3 机场建设
5.3.1 市场发展状况
5.3.2 竞争格局分析
5.3.3 龙头企业分析
5.3.4 行业盈利性分析
5.3.5 市场空间分析
5.3.6 投资风险分析
5.3.7 投资策略建议
第六章 中国民用航空业风险型投资机会评估
6.1 民用飞机生产
6.1.1 市场发展状况
6.1.2 竞争格局分析
6.1.3 龙头企业分析
6.1.4 行业盈利性分析
6.1.5 市场空间分析
6.1.6 投资风险分析
6.1.7 投资策略建议
6.2 大飞机行业
6.2.1 市场发展状况
6.2.2 竞争格局分析
6.2.3 龙头企业分析
6.2.4 行业盈利性分析
6.2.5 市场空间分析
6.2.6 投资风险分析
6.2.7 投资策略建议
第七章 中国民用航空业未来型投资机会评估
7.1 低成本航空市场
7.1.1 市场发展状况
7.1.2 竞争格局分析
7.1.3 龙头企业分析
7.1.4 行业盈利性分析
7.1.5 市场空间分析
7.1.6 投资风险分析
7.1.7 投资策略建议
7.2 通用航空领域
7.2.1 市场发展状况
7.2.2 竞争格局分析
7.2.3 龙头企业分析
7.2.4 行业盈利性分析
7.2.5 市场空间分析
7.2.6 投资风险分析
7.2.7 投资策略建议
第八章 中国民用航空业投资壁垒及风险预警
8.1 民用航空业投资壁垒
8.1.1 政策壁垒
8.1.2 资金壁垒
8.1.3 技术壁垒
8.1.4 贸易壁垒
8.1.5 地域壁垒
8.2 民用航空业投资外部风险预警
8.2.1 政策风险
8.2.2 资源风险
8.2.3 环保风险
8.2.4 产业链风险
8.2.5 相关行业风险
8.3 民用航空业投资内部风险预警
8.3.1 技术风险
8.3.2 价格风险
8.3.3 竞争风险
8.3.4 盈利风险
8.3.5 人才风险
8.3.6 违约风险
8.4 民用航空业项目运营风险预警
8.4.1 法律风险
8.4.2 商业风险
8.4.3 管控风险
8.4.4 安全风险
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