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2020-2026年中国航空产业园市场分析与市场发展趋势预测报告
2020-03-27
  • [报告ID] 141944
  • [关键词] 航空产业园市场
  • [报告名称] 2020-2026年中国航空产业园市场分析与市场发展趋势预测报告
  • [交付方式] EMS特快专递 EMAIL
  • [完成日期] 2020/3/3
  • [报告页数] 页
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  • [图 表 数] 个
  • [报告价格] 印刷版7500 电子版7800 印刷+电子8000
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报告简介

未来航空产业园将向联盟化、专业化、服务化等方向发展

我国航空产业园区可以覆盖通用航空产业全产业链,为通用航空产业的发展提供了极大支持。我国航空产业园区在政策推动下已经进入快速发展阶段,近四年来年均增长数量超过10个。2018年,我国航空产业园区数量达到84个,以制造型园区为主流,主要集中在山东、江苏等地。我国通用航空产业迅猛发展,通用航空企业数量不断增加,但是较发达国家还存在一定差距,通用机场数量远远不及美国、日本等国家,未来航空产业园将向联盟化、专业化、服务化等方向发展。

2019年4月18日,四川成都航空产业园标准化厂房项目(一期)开工,标志着总投资100亿元、占地1725亩的四川成都航空产业园项目开工。按照建设进度,一期项目预计今年8月部分竣工,9月首批产品下线。到2020年,一期项目实现整体竣工,将吸引航空配套企业20余家,实现销售收入50亿元。产业园项目建成后将为航空工业成飞及其配套企业,提供便利的生产性服务,引领和带动航空产业快速发展。

四川成都航空产业园是成都轨道航空产业功能区的重要组成部分,也是新都区产业转型升级的重要载体。当前,新都区正加快发展研发设计、维修维护、检验检测等服务业,推动“制造”向“智造”升级,向“智造+服务”转型,力争打造国家级航空产业示范园区。目前我国航空产业园建设正在如火如荼的进行中,园区可以覆盖通用航空全产业链,推动我国航空产业规模不断扩大。

航空产业园产业链简介:园区覆盖通用航空全产业链

航空产业园是结合飞机制造业及相关产业链对生产、研发、运输等环节的特殊要求,通过全面提升航空系统集成能力,形成完整的航空产业体系及相对集聚的航空制造业集群,建设以飞机生产、加工、研发以及相关配套产业为主导的高新技术产业园区。

从产业链角度看,我国航空产业园产业链已经基本形成,围绕园区内的航空设备制造及航空产业服务形成了上游装备、部件等基础供给,下游航空改装维修,航空新材料制造,机载设备制造等应用领域的完整产业链条。上游产业为航空产业园的基础产业,包括电子工业、机床工业、复合材料与通用部件等;中游为航空产业园的主要产业,可以分为航空设备制造和航空产业服务两大领域;下游为航空产业园产业的纵向延伸,主要有工业服务、农林作业、医疗卫生、教育训练、文化体育等领域。

航空产业园可以全面覆盖我国航空产业全部产业链,园区内企业主要为航空产业链中游企业,包括各大航空产业研究院;航空飞行器制造企业,航空备件制造企业等,其中航空飞行器制造企业占据绝大部分。

政策频发推动园区发展,航空产业园进入快速增长阶段

近年来,航空产业园建设规模不断扩张,作为航空产业中装备制造与产业服务集聚的高科技产业园区,航空产业园为我国航空产业的发展贡献了极大的力量。“十三五”以来,国家层面及各省市地区为促进航空产业发展出台多项政策,促进航空产业发展的政策规划同时将引导航空产业园规模不断扩张。

 “十三五”以来国家层面对航空产业的政策可以分为两条主线,规范与发展并行,一方面,针对通航机场建设,通航项目分类等方面做出了规范性指导;另一方面,确定机场建设、航空产业、民航教育等方面的发展目标,通过加强建设、完善产业结构、设立专项基金等方式推动我国航空产业的发展,进而扩大我国航空产业园的建设规模。

随着国家层面促进航空产业发展的政策频频出台,各省市地区也纷纷响应国家号召,根据各地方特点,出台促进航空产业发展的政策。目前,全国共有26个省、直辖市和自治区出台了关于推动航空产业发展的地方性政策,涵盖通用机场建设,航空服务、飞行器制造、航空运输网络建设等多个方面。

我国航空产业园发展历程分析

我国航空产业园发展大致经历起步阶段,平稳增长及快速增长3个阶段:2003年6月开始,我国开始建设第一个通用航空产业园——山东大高通用航空城是我国航空产业园建设的开始,到2008年底,在建设中或已经投入使用的航空产业园数量仅有8个。

2009-2014年是我国航空产业园数量平稳增长的阶段,二十余个省、市、自治区陆续出台了通航产业发展规划,市县两级政府成为设立园区的主体,2014年底,航空产业园数量增加至44个。

2015年开始,国家大力支持通航产业发展,在政策的引导下,航空产业园数量也不断激增,增长速度不断加快,四年时间内我国航空产业园数量以平均每年10个的速度快速增长。

建设条件相对复杂,园区数量不断增长

通用航空产业具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点,正因此,航空产业园区的建设不同于一般的产业性的产业园区建设,建设用地规模更广,参与企业类型更丰富,对高新技术需求更迫切。航空产业园区的建设需要一定的基础条件,如良好的地理位置,高新技术企业的参与,政府政策的引导和支持等。

目前几乎全国所有省、自治区、直辖市都发布了详细的通航产业发展规划,争相布局通用航空产业,且政策措施越来越具体、实在,发展势头十分迅猛,表现为通用飞机制造热和各地通用航空产业园区的爆发式增长。

2012年我国航空产业园区数量仅仅达39个,2015年我国航空产业园区数量接近50个,之后呈现出更大的速度增长。2015年以来,我国的航空产业基础不断发展壮大,航空产业集群也开始快速成型,航空产业园数量增加速度明显快于2012-2014年。到了2017年我国航空产业园区数量增长至74个,截至2018年底,我国航空产业园区数量共有84个(包括已经运营、正在建设和批复未建设)。

制造园区占据主流,山东、江苏位于第一梯队

航空产业园内主要包含航空设备制造和航空产业服务,在航空设备制造中分为航空装备研发与工程设计,飞行器制造及备件制造。研发与设计的主要参与者为航空企业研发部门、大学以及航空设备研究院或实验室;航空飞行器制造包括发动机、航空产业园、航空电子、部件制造及其他设备制造。航空产业服务是航空产业园对通用航空产业整合的特色,主要包括通用项目的运营使用,专业服务与商业服务。航空产业园可以充分发挥高新技术园区的产业集聚作用,随着国家政策的支持,园内产业日趋完善,可以减少企业间的交易成本,对我国航空产业发展有极大的推动作用。

从目前我国航空产业园区建设现状来看,大致可以将航空产业园区分为三类,分别是采用“核心基地+生产区”模式的以航空制造业为主导的制造型园区;采用“核心基地+服务区”模式的以航空服务业为主导的服务型园区和以“核心基地+生产区+服务区”模式的综合型园区。

通过对现有的航空产业园区运营模式、规划方案进行分析,我国航空产业园区以航空制造业为主导的制造型园区占据主流,共计44个,占全部园区数量的52.38%;其次是采取“核心基地+生产区+服务区”模式的综合型航空产业园区,共计23个,占全部园区数量的27.38%;以航空服务业为主导的服务型园区数量最少,共计17家,占全部园区数量的20.24%。

从地区分布来看,江苏省、山东省和陕西省园区数量较多,分别为10家、9家和9家;位于第二梯队的为四川省、辽宁省和安徽省,航空产业园区数量均为5家,其他省份航空产业园区数量均低于5家。

根据航空产业园区发展潜力指数评价指标体系,利用数理统计方法计算得出各园区的发展潜力综合评价指数,并形成航空产业园区TOP10榜单。从榜单可以看出,综合竞争力榜单前三分别是:沈阳通用航空产业基地、南昌航空工业城、西安阎良国家航空高新技术产业基地。其中,沈阳通用航空产业综合示范区在技术创新、产业发展、运营服务、空域航线等方面取得明显成效,已形成“一基地双园区”的布局,即法库通用航空产业基地和沈北、浑南航空产业园。

通用航空快速发展,园区建设前景广阔

随着近几年,我国逐步开放低空领域,出台相应政策促进国家通用航空发展,根据《通用航空企业汇总表》数据显示,截止2018年底,我国有422家经民航局批准的通用航空企业,相比2012年的103家有了极大的提升。分地区来看,华东地区100家,较2017年增加了34家;华北地区和中南地区各有96家,东北地区37家,西南地区50家,西北地区28家,新疆地区15家。民航局批准的通用航空企业数量不断上升,必定能为中国通航的生产能力带来一定的提升,预示着我国通航发展的供给能力有着极好的上升空间。

我国通用航空机场较发达国家还有很大差距,根据GAMA统计与CIA测算数据,截至2014年底,美国通用航空机场数量为19729个,居全球首位,巴西共有机场4070多个,其中大部分机场可供通用航空器使用。与以上两国相比,中国在供通用航空器使用的机场数量上存在较大差距。在国家公共基础设施方面:到2018年底,中国通用航空机场数量仅202个,机场总量却无法列入前十行列。我国通用机场的建设与发达国家还有一定的差距,缺失通用机场是制约我国通用航空发展的一大障碍。

我国航空产业园发展趋势分析

未来,我国航空产业园发展模式主要有三种路径,分别是联盟化,专业化和服务化;可以有效解决目前产业园区建设中存在的生产性架构与消费需求之间的矛盾,单一业务缺少配套服务,面面俱到愿景宏达难以落地,造血不足无法实现自我循环,互动与创新不足缺少产业集聚动力等问题。

本公司出品的研究报告首先介绍了中国航空产业园行业市场发展环境、航空产业园行业整体运行态势等,接着分析了中国航空产业园行业市场运行的现状,然后介绍了航空产业园行业市场竞争格局。随后,报告对航空产业园行业做了重点企业经营状况分析,最后分析了中国航空产业园行业发展趋势与投资预测。您若想对航空产业园行业产业有个系统的了解或者想投资中国航空产业园行业,本报告是您不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。


报告目录
2020-2026年中国航空产业园市场分析与市场发展趋势预测报告
[交付形式]: e-mali电子版或特快专递

http://www.reporthb.com/
第.1章:中国航空产业园发展概述
1.1 航空产业园概述
1.1.1 航空产业园定义
1.1.2 航空产业园产业结构
1.1.3 航空产业园建设条件
1.2 航空产业园可行性分析
1.2.1 产业链价值理论分析
1.2.2 产业聚集竞争力分析
1.2.3 产业链龙头企业效益
1.3 航空产业园发展层次分析
1.3.1 纵向产业链构建
1.3.2 横向产业链构建
1.3.3 企业服务平台构建
1.3.4 园区基础设施构建
1.4 航空产业园竞争力因素分析
1.4.1 资源整合能力
(1)城市经济条件
(2)区位交通条件
(3)政府政策支持
(4)产业集聚程度
1.4.2 运营管理能力
1.4.3 社会经济效益

第2章:中国航空产业园发展环境分析
2.1 航空产业园政策环境分析
2.1.1 《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》解析
2.1.2 《中国民用航空发展第十二个五年规划》解析
2.1.3 新版《鼓励进口技术和产品名录》解析
2.1.4 《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十三五”发展规划》解析
2.1.5 《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》
2.1.6 《关于促进低成本航空发展的指导意见》
2.1.7 《民航节能减排专项资金项目指南(2015年度)》
2.1.8 《关于促进通用航空业发展的指导意见》
2.2 航空产业园经济环境分析
2.2.1 国内宏观经济环境分析
2.2.2 航空航天宏观经济环境分析
2.2.3 行业与经济发展相关性分析
2.3 航空产业园技术环境分析
2.3.1 中国飞机制造技术地位分析
2.3.2 中国飞机制造模块化分析
2.4 航空产业园社会环境分析
2.4.1 土地资源利用现状分析
2.4.2 国内工业用地状况分析
2.4.3 产业园城区化趋势分析
2.4.4 产学研的合作发展分析

第3章:中国航空产业园公共配套设施规划分析
3.1 航空产业园相关公共设施的特征分析
3.1.1 航空产业园公共设施配套的范畴
3.1.2 航空产业园公共设施配套的作用
3.1.3 公共设施配套与产业园相关性分析
3.2 航空产业园基础用地规划分析
3.2.1 航空产业园用地特征分析
(1)区位性
(2)集约性
(3)兼容性
(4)扩张性
3.2.2 公共设施配套用地分类
(1)经营性配套用地
(2)公益性配套用地
3.2.3 航空产业园建设用地规划分析
3.3 航空产业园公共配套设施规划模式分析
3.3.1 公共设施配套区位选择原则
3.3.2 设施配套的空间布局模式
3.3.3 产业园公共设施与城市设施关系
3.4 航空产业园公共配套设施规划实例分析
3.4.1 沈阳民用航空产业园国家高技术产业基地
3.4.2 安顺民用航空产业园国家高技术产业基地
3.4.3 西安阎良国家航空高技术产业基地
3.4.4 天津临空产业区(航空城)
3.5 航空产业园配套服务设施平台规划分析
3.5.1 信息资源平台规划
3.5.2 金融服务平台规划
3.5.3 研发平台建设规划
3.5.4 物流服务平台规划
3.5.5 商贸服务平台规划
3.5.6 人力资源平台规划
3.5.7 政府服务平台规划

第4章:中国航空产业园细分产业发展及定位分析
4.1 航空产业园航空发动机产业发展分析
4.1.1 航空发动机特点分析
4.1.2 航空发动机产业链分析
4.1.3 航空发动机行业的运行态势
4.1.4 航空发动机的转包业务分析
4.1.5 航空发动机行业主要企业分析
4.1.6 产业园发展航空发动机效益分析
4.1.7 航空发动机产业园投资实例分析
4.2 航空产业园机载设备产业发展分析
4.2.1 机载设备在飞机成本构成中的变化
4.2.2 机载设备产业化发展需求分析
4.2.3 机载设备行业的运行态势分析
4.2.4 机载设备行业主要企业分析
4.2.5 产业园发展机载设备效益分析
4.2.6 机载设备产业园投资实例分析
4.3 航空产业园航空材料产业发展分析
4.3.1 航空材料行业发展状况分析
4.3.2 航空材料行业投资机会分析
4.3.3 航空材料行业发展趋势分析
4.3.4 航空材料行业主要企业分析
4.3.5 产业园发展航空材料效益分析
4.3.6 航空材料产业园投资实例分析
4.4 航空产业园航空零部件产业发展分析
4.4.1 航空零部件业的发展状况分析
4.4.2 航空零部件行业投资机会分析
4.4.3 航空零部件行业发展趋势分析
4.4.4 航空零部件行业主要企业分析
4.4.5 产业园发展航空零部件效益分析
4.4.6 航空零部件产业园投资实例分析
4.5 航空产业园航空维修产业发展分析
4.5.1 航空维修业的发展特点分析
4.5.2 航空维修业的服务方式分析
4.5.3 航空维修业的集群效应分析
4.5.4 航空维修业主要企业分析
4.5.5 产业园发展航空维修业效益分析
4.5.6 航空维修业产业园投资实例分析
4.6 航空产业园航空教育培训产业发展分析
4.6.1 航空教育培训市场需求分析
4.6.2 我国民航业人才培训能力现状
4.6.3 航空教育培训行业主要企业分析
4.6.4 产业园发展航空教育培训效益分析
4.6.5 航空教育培训产业园投资实例分析
4.7 航空产业园航空工业旅游产业发展分析
4.7.1 国内外航空工业旅游发展现状
4.7.2 现代工业旅游开发模式分析
4.7.3 航空工业旅游发展关键要素
4.7.4 产业园发展航空工业旅游效益分析
4.7.5 航空工业旅游产业园投资实例分析
4.8 航空产业园细分产业发展定位分析
4.8.1 航空产业园细分产业定位原则
4.8.2 航空产业园细分产业定位条件
4.8.3 航空产业园细分产业筛选范围
4.8.4 航空产业园细分产业定位分析
4.8.5 航空产业园园区类型定位分析

第5章:航空业发达国家航空产业及产业园发展模式分析
5.1 航空业发达国家航空产业及其相应的产业政策分析
5.1.1 美国的航空产业及其产业政策分析
(1)美国的航空产业发展状况分析
(2)美国航空产业的产业政策特点
5.1.2 法国的航空产业及其产业政策分析
(1)法国的航空产业发展状况分析
(2)法国航空产业的产业政策特点
5.1.3 加拿大的航空产业及其产业政策分析
(1)加拿大的航空产业发展状况分析
(2)加拿大航空产业的产业政策特点
5.1.4 巴西的航空产业及产业政策分析
(1)巴西的航空产业发展状况分析
(2)巴西航空产业的产业政策特点
5.1.5 航空业发达国家的产业政策共性分析
5.2 西雅图航空产业园产业发展模式分析
5.2.1 西雅图产业发展概况
5.2.2 西雅图航空产业发展概况
5.2.3 西雅图航空产业集群效应
5.2.4 西雅图航空产业与城市发展
5.3 图卢兹航空产业园产业发展模式分析
5.3.1 图卢兹产业发展概况
5.3.2 图卢兹航空产业发展概况
5.3.3 图卢兹航空产业集群效应
5.3.4 图卢兹航空产业与城市发展
5.4 蒙特利尔航空产业园产业发展模式分析
5.4.1 蒙特利尔产业发展概况
5.4.2 蒙特利尔航空产业发展概况
5.4.3 蒙特利尔航空产业集群效应
5.4.4 蒙特利尔航空产业与城市发展
5.5 圣若泽杜斯坎普斯航空产业园产业发展模式分析
5.5.1 圣若泽杜斯坎普斯产业发展概况
5.5.2 圣若泽杜斯坎普斯航空产业发展概况
5.5.3 圣若泽杜斯坎普斯航空产业集群效应
5.5.4 圣若泽杜斯坎普斯航空产业与城市发展
5.6 航空业发达国家航空产业园发展经验借鉴
5.6.1 便捷的综合交通
5.6.2 产业集群发展模式
5.6.3 政府和科技的支持
5.6.4 区域专业化的生产

第6章:中国重点航空产业园建设发展分析
6.1 西安阎良国家航空高技术产业基地建设发展分析
6.1.1 产业基地发展概述
(1)产业基地简介
(2)产业基地政策
(3)产业基地服务
(4)产业基地规划
(5)产业基地定位
6.1.2 产业基地产业发展情况
6.1.3 产业基地企业入驻情况
6.1.4 产业基地产业集聚效应
6.1.5 产业基地最新发展动向
6.2 珠海航空产业园建设发展分析
6.2.1 产业园发展概述
(1)产业园简介
(2)产业园政策
(3)产业园规划
(4)产业园定位
6.2.2 产业园产业发展情况
6.2.3 产业园企业入驻情况
6.2.4 产业园产业聚集效应
6.2.5 产业园最新发展动向
6.3 北京航空产业园建设发展分析
6.3.1 产业园发展概述
(1)产业园简介
(2)产业园政策
(3)产业园服务
(4)产业园规划
(5)产业园定位
6.3.2 产业园产业发展情况
6.3.3 产业园企业入驻情况
6.3.4 产业园产业聚集效应
6.4 长春航空产业园建设发展分析
6.4.1 产业园发展概述
(1)产业园简介
(2)产业园政策
(3)产业园服务
(4)产业园规划
(5)产业园定位
6.4.2 产业园产业发展情况
6.4.3 产业园企业入驻情况
6.4.4 产业园产业聚集效应
6.5 沈阳航空高技术产业基地建设发展分析
6.5.1 产业基地发展概述
(1)产业基地简介
(2)产业基地政策
(3)产业基地服务
(4)产业基地规划
(5)产业基地定位
6.5.2 产业基地产业发展情况
6.5.3 产业基地企业入驻情况
6.5.4 产业基地产业聚集效应
6.6 天津滨海航空城建设发展分析
6.6.1 航空城发展概述
(1)航空城简介
(2)航空城政策
(3)航空城服务
(4)航空城规划
(5)航空城定位
6.6.2 航空城产业发展情况
6.6.3 航空城企业入驻情况
6.6.4 航空城产业聚集效应
6.7 南昌航空工业城建设发展分析
6.7.1 工业城发展概述
(1)工业城简介
(2)工业城政策
(3)工业城服务
(4)工业城规划
(5)工业城定位
6.7.2 工业城产业发展情况
6.7.3 工业城企业入驻情况
6.7.4 工业城产业聚集效应
6.7.5 工业城最新发展动向
6.8 株洲航空城建设发展分析
6.8.1 航空城发展概述
(1)航空城简介
(2)航空城政策
(3)航空城服务
(4)航空城规划
(5)航空城定位
6.8.2 航空城产业发展情况
6.8.3 航空城企业入驻情况
6.8.4 航空城产业聚集效应
6.8.5 航空城最新发展动向
6.9 宝鸡航空装备产业园建设发展分析
6.9.1 产业园发展概述
6.9.2 产业园产业发展情况
6.9.3 产业园企业入驻情况
6.9.4 产业园产业聚集效应
6.10 成飞航空高科技产业园建设发展分析
6.10.1 产业园发展概述
6.10.2 产业园产业发展情况
6.10.3 产业园企业入驻情况
6.10.4 产业园产业聚集效应

第7章:中国航空产业园重点入驻企业经营分析
7.1 阎良国家航空高技术产业基地重点入驻企业经营分析
7.1.1 中航飞机股份有限公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.1.2 陕西飞机工业(集团)有限公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.1.3 中航工业第.一飞机设计研究院经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.1.4 中国飞行试验研究院经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.1.5 中航工业西安飞行自动控制研究所经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.1.6 中航飞机起落架有限责任公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.1.7 陕西华兴航空机轮刹车系统有限责任公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.1.8 中航工业陕西宝成航空仪表有限责任公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.1.9 陕西航空电气有限责任公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.1.10 中国试飞院航空俱乐部有限公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.2 珠海航空产业园重点入驻企业经营分析
7.2.1 中航通用飞机有限责任公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.2.2 珠海雁洲轻型飞机制造有限公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.2.3 中国民用航空飞行校验中心经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.2.4 珠海市旺磐精密机械有限公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.3 天津滨海航空城重点入驻企业经营分析
7.3.1 空中客车(天津)总装有限公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.3.2 天津航天长征火箭制造有限公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.3.3 中航直升机有限责任公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.3.4 古德里奇航空结构服务(中国)有限公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.4 宝鸡航空装备产业园重点入驻企业经营分析
7.4.1 陕西长岭电子科技有限责任公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析
7.4.2 陕西凌云电器总公司经营分析
(1)企业发展简况分析
(2)企业经营情况分析
(3)企业经营优劣势分析

第8章:航空产业园行业投融资与招商分析
8.1 航空产业园行业投资分析
8.1.1 航空产业园投资风险
(1)市场风险
(2)经营风险
(3)政策风险
(4)人才技术风险
8.1.2 航空产业园投资规模
8.1.3 航空产业园投资动向
8.2 航空产业园行业融资分析
8.2.1 债务性的融资模式
8.2.2 权益性的融资模式
8.2.3 其他融资模式
8.3 航空产业园行业招商分析
8.3.1 企业入园行为分析
8.3.2 航空产业园招商环境
8.3.3 航空产业园招商定位
8.3.4 航空产业园招商策略
(1)产品策略
(2)价格策略
(3)渠道策略
(4)促销策略
8.3.5 航空产业园招商方式
(1)中介招商
(2)产业招商
(3)网络招商
(4)定向招商
(5)其他招商方式
8.3.6 航空产业园招商案例分析

图表目录:
图表1:航空产业园产业结构图
图表2:航空产业园产业分析示意图
图表3:航空产业园建设需具备的条件
图表4:航空产业园纵向产业链示意图
图表5:航空工业总公司重点实验室一览表
图表6:航空技术扩散到其他产业的实例
图表7:航空产业园企业服务平台的内容
图表8:航空产业园竞争力评价模块
图表9:《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》
图表10:《中国民用航空发展第十二个五年规划》
图表11:《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十三五”发展规划》
图表12:《关于促进低成本航空发展的指导意见》解读
图表13:《民航节能减排专项资金项目指南(2015年度)》解读
图表14:《关于促进通用航空业发展的指导意见》解读
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