危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。

我国危险品物流起步较晩,管理工作的具体操作方式也只是直接套用普通物流实践中的方法,相关领域的理论知识和实践经验几乎处于空白状态。2001年5月,国务院在全国范围内开展了道路危险货物运输专项整治活动,规范了危险品运输市场,取得了显著的成果。

我国危险品运输从业人员多,专业技术水平和运输设备条件参差不齐,导致危险品物流效率低下并存在严重事故隐患等问题。主要表现在：

（1）多头管理,效能不足危险品物流行业同时受到公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、税务、海关等部门]的监督和管理,各部门都制订了推动本行业的有关法规和规定。然而管理部门多了却使企业左右为难,无所适从。同时,职能交叉造成部门之间的争

（2）物流运输的效率低我国低物流成本的水路、铁路对危险品运输限制多,铁路运输运力严重不足加大了高本钱的道路危险品的运输量。危险品生产又重要集中在东部沿海地均中西部及东北地区偏少,而需求硫散,导致运输半径过大,其运输半径往往超过路运输的经济半径（一般在200km以内）。再则找国危险品运输从业职员多专业技术程度和运输装备条件参差不齐。加上运输网络不够健全,反复运输多，运输企业还大多釆取人工物流操作,系统利用非常有限。

（3）行业内企业规模普遍现代化水平低

目前危险货物运输企业中自产自运的占相当大的比車,这种经营模式是造成我国危险品物流企业现代化水平低、发展慢的原因之一。

（4）事故应急机制落后

道路运输部门对危险货物运输事故处理尚无快速反应的有限机制,相关防范、救援措施不能及时跟上,往往贻误施救时机,造成不必要的损失。

2018年我国危险货物运输量约为18.6亿吨，其中50%以上是通过道路运输。近几年我国危险货物运输量情况如下图所示：

2018年我国危险品运输行业市场规模约1.47万亿元，同比2017年的1.44万亿元增长了2.08%。近几年我国危险品运输行业市场规模情况如下图所示：

危险品运输行业是资本密集型行业，危险品的运输载具、运输罐体的购置成本，运行期间的相关成本（驾驶员配置、日常维护、车辆罐体折旧等）均处于物流行业较高水平。此外，各种先进技术越来越多应用于现代物流业，运输企业需要投入大量的资金应用于通讯系统、安全管理系统、监控系统、日常维护系统等的引进、研发和维护，这对运输企业的资金实力、融资能力等方面有较高的要求。

近几年来，国家相关部委不断加强对危险品运输领域的监管。仅2018年内，已有多项法规标准完成制修订工作。2018年8月1日，交通部《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件（征求意见稿）》出炉，2019年 2月15日，《危险货物道路运输安全管理（征求意见稿）》发布（俗称中国版的ADR），更是引起危险品运输车及运输业全产业链的极大关注。一场从法规修定到应用监管的调整大幕已徐徐展开，一场自上而下的产业升级正在强力推进。

随着国家对危化品运输行业的规范化治理，新的国家标准、法规及地方法规陆续出台。这些新规对危化品运输装备制造商提出了更高的要求，促使危化品运输车辆升级换代，产品向更加安全、高效、智能、可靠方向发展，这将对行业的发展带来新的生机和活力。

一、建立纵向整合的危险品物流基础平台、省级危险品物流监控平台与横向协同的区域危险品物流信息集成平台，增强信息的高效、透明、公开。采用RFID、GIS、GPS等技术收集的危险品在生产、存储、运输过程中的存储、危险品流向、车辆运行轨等信息，通过基础平台对危险品以及运输等物流环节状况进行检测，为省级危险品物流监控中心实时准确的掌握危险品状况提供支撑，同时通过区域危险品信息集成平台，实现区域危险品物流信息集成，为区域危险品风险控制与事后应急处理提供数据支持。加强建设信息互通、协同高效、透明公开的危险品网络信息平台建设，有助于事前掌握危险品状态信息、运输状态信息，及时响应危险品事故进行事后处理，顺应了我国危险品物流发展的实际状况。

二、从经济效益与安全效益出发，加强对危险品物流中心、危险品应急物资服务站等危险品基础设施科学合理选址。危险品物流流动性强，相当于分布在城市中的“移动危险源”，我国危险品事故灾害严重与危险品选址、布局不合理密切相关，为提高社会安全水平，应对危险品物流中心进行合理规划选址。应采用多途径从一定区域范围内的使用、生产危险品企业中搜集资料，了解区域范围内危险品的种类、数量、风险特性，结合区域产业格局、区域环境因素、周围人口、交通、土地利用及城市规划、避灾疏散能力情况，采用GIS空间分析技术，以危险品事故有效时间范围内有效区域覆盖面最大为原则，对危险品基础设施科学合理选址。

三、加强运输环节监控强度。采用RFID技术获取货物状态信息，在危险品物流事故多发地段及重要物流节点读取货物状态信息，通过GPS/GIS技术手段对车辆、运输线路等进行实时监控，釆用无线通讯等设备向监控中心发送车辆以及运输环境信息，如果发生事故，进行紧急救援，以达到实时监控危险品物流运输活动的目的。危险化学品具有易腐蚀性、毒害性、易燃易爆性、放射性，种类繁多，商业部门经营的危险品就有数千重之多，其中包括各种化工原料、化学试剂、农药、石油液化气等。危险化学品存储不当将会造成严重后果，目前我国部分企业由于经济实力有限，将具有不同理化性质、灭火方法的危险化学品存储在同一场所，一旦发生事故后果不堪设想。为降低危险化学品事故，应根据危险化学品的理化性质，不同化学品对温度、湿度、通风等条件要求，合理布置仓库存储区域，采取分类、分区、分库存放，保持适当的堆燦高度与垛间间距，同时应采用专业大件运输设备将危险品安全配送至用户手中，按照国家规定配备相应的消防设施设备，加强对从业人员培训，规范在库作业活动，严格出人库检查，提高危险化学品仓库管理水平。

四、危险品风险控制与应急管理是危险品安全管理的主要内容，通过对现场数据的收集建立数据库，进行危险品风险评估，制定应急规划，缩短出发等待时间，提高应急救援能力，采用事故发生点、市级、区域、国家级跨部门纵向协同与同级别不同区域相关部门的横向协同相结合的区域协同联动的管理方法进行事后应急资源布局，合理规划调动危险品事后救援物资与人员，整合区域间危险品相关信息已达到对在有效时间内对危险品事故的有效控制。

本公司出品的研究报告首先介绍了中国危险品运输行业市场发展环境、危险品运输行业整体运行态势等，接着分析了中国危险品运输行业市场运行的现状，然后介绍了危险品运输行业市场竞争格局。随后，报告对危险品运输行业做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国危险品运输行业发展趋势与投资预测。您若想对危险品运输行业产业有个系统的了解或者想投资中国危险品运输行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。