1、行业经济效益下降，三大造船指标整体下滑

2013-2019年，我国船舶制造行业三大造船指标整体呈下降趋势。2019年，全国造船完工量3672万载重吨，同比增长6.2%，其中海船为1094万修正总吨;新承接船舶订单量2907万载重吨，同比下降20.7%，其中海船为864万修正总吨。截至12月底，手持船舶订单量8166万载重吨，比2018年底手持订单量下降8.6%，其中海船为2632万修正总吨，出口船舶占总量的92.1%。

2012-2018年，我国船舶制造行业经济效益整体呈下降趋势。2016年，我国船舶制造行业规模以上企业实现主营业务收入5673.94亿元，同比增长11.81%，为近年来最大增幅。2018年，我国船舶制造行业规模以上企业主营业务收入为3861.36亿元，同比下降21.06%。

2019年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1052家，实现主营业务收入3947.7亿元，同比增长11.9%。其中，船舶制造企业2879.9亿元，同比增长10.6%;船舶配套企业430.6亿元，同比增长7.3%;船舶修理企业212.9亿元，同比增长15.3%;船舶改装企业41亿元，同比增长6.9%;船舶拆除企业73.1亿元，同比增长62.9%;海工装备制造企业304.5亿元，同比增长24.4%。

2012-2019年前11月中国规模以上船舶制造企业销售收入统计及增长情况

2、国际船舶市场低迷，船舶出口金额下滑

2010-2019年，受国际船舶市场低迷影响，我国船舶出口金额总体呈下降趋势，2011年出口金额为近年来最大值418.05亿美元。2019年，我国船舶出口金额为203亿美元，同比下降6.35%，出口金额不足2011年的一半。

2010-2019年中国船舶出口金额统计及增长情况

3、受疫情影响，船舶交易价格指数下降

2019年，中国新造船价格指数CNPI整体呈现平稳下行趋势。截至2019年12月，新造船价格指数为804。2019年6月日本G20峰会后，全球经贸发展预期似有改善迹象，但由于国际政治环境不确定性仍然较大，船东观望情绪延续，订单释放有限。航运市场逐步复苏，受到总体运力需求以及造船成本影响，CNPI目前仍处于弱势回调阶段。另外，2020年初的新冠状病毒疫情导致船厂开工缓慢，也使得新造船市场短期内承压，2020年2月，新造船价格指数为802。

中国船舶交易价格指数SSPI体现二手船价格趋势，同时也是衡量船舶交易市场信心的重要指标。2019-2020年2月，船舶交易价格指数波动变化。2019年第四季度由于市场整体出现一定改观，中美贸易战缓和，中国国内工业制造业企稳，加上国家大力推进基建项目，使船舶交易市场信心企稳，预期改善。而进入2020年后，新冠状病毒疫情爆发，对全球及国内沿海航运市场造成重大影响，市场风险增加，观望情绪抬头，船舶买卖需求减缓，或将打压指数走势。

本公司出品的研究报告首先介绍了中国船舶制造行业市场发展环境、船舶制造行业整体运行态势等，接着分析了中国船舶制造行业市场运行的现状，然后介绍了船舶制造行业市场竞争格局。随后，报告对船舶制造行业做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国船舶制造行业发展趋势与投资预测。您若想对船舶制造行业产业有个系统的了解或者想投资中国船舶制造行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等船舶制造。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计船舶制造及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测船舶制造。