报告简介
中国高速公路发展历程
我国高速公路建设起步相对较晚，整体发展较快。自1988年中国修建第一条沪嘉(上海-嘉定)3200高速公路以来，中国高速公路建设经历了三个发展阶段：1988~1992年为起步阶段，年均高速公路通车里程在50-250公里之间;1993-1997年为我国高速公路发展高潮，发展速度相对较快，年通车里程保持在450-1400公里之间;1998年至今为高速公路布局逐渐完善的大发展时期，在国家积极财政政策的推动下，高速公路发展迅速。
中国高速公路发展政策
2010年以来，国家颁布了一系列关于高速公路建设运营的政策法规，主要聚焦在提升公司公路停车收费管理、公路建设和路网规划等方面，有效促进高速公路行业的规范化、信息化运营。
我国高速公路主要由政府规划建设，因此相关政策走向对我国高速公路建设运营影响较大。相关规划的制定有利于推动我国高速公路的建设进程，例如《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中对“十三五”时期我国高速公路建设的里程制定了较为详尽的目标。此外，在政府具体方案的指导作用下，我国高速公路建设管理的规范性得以增强，例如《关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》则对我国高速公路建设重点、管理体制、质量监督作出明确说明，从而提高行业整体建设效率与管理质量。现阶段，我国关于高速公路建设的政策较多，各地区对于公路建设的规划与实施均较为重视，全国基础建设进程的逐步推进利好我国高速公路建设行业整体发展。
中国高速公路建设投资逐年增长
根据交通运输部统计，2015-2019年，我国高速公路建设投资额持续提升，2019年，全国高速公路建设完成投资11504亿元，按照可比口径，同比增长14.5%。
2015-2019年我国高速公路建设投资额
中国高速公路路网建设逐步完善
从高速公路建设里程来看，我国自20世纪80年代开始高速公路的修建以来，全国高速公路规模发展迅速，到2019年底，全国高速公路总里程达到14.96万公里，较2018年同期新增高速公路0.7万公里，总里程位居全球第一。近几年增长率趋缓也反映出国内高速公路建设布局日趋完善。
从区域高速公路建设密度来看，截至2019年底，我国高速公路密度最大的三个地区分别为上海(13.83公里/百平方公里)、天津(11.47公里/百平方公里)和北京(6.86公里/百平方公里)，其次是广东、江苏、福建、浙江。这7个省市均位于东部沿海地区，分别属于珠三角、长三角和京津冀地区，是我国经济最发达的地区。
此外，中部省份高速公路密度排名大致在10名至20名之间，和它们的经济水平相当;东北三省因为经济衰退，高速公路建设落后于其他地方，只有辽宁密度进入前20名。而经济比较落后的西藏、新疆维吾尔自治区、青海、内蒙古自治区和甘肃等西部地区高速公路密度相对较小。综合来看，各区域高速公路密度与经济发展水平基本成正相关，经济越发达高速公路密度越大，反之则越小。
中国高速公路行业发展趋势
随着高速公路行业体制改革的推进和技术发展，国内高速公路的建设运营管理模式将进一步完善，建设资质壁垒、地域壁垒等问题将逐步得到改善，市场竞争导致企业合并重组趋势明显。
本公司出品的研究报告首先介绍了中国高速公路行业市场发展环境、高速公路行业整体运行态势等，接着分析了中国高速公路行业市场运行的现状，然后介绍了高速公路行业市场竞争格局。随后，报告对高速公路行业做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国高速公路行业发展趋势与投资预测。您若想对高速公路行业产业有个系统的了解或者想投资中国高速公路行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等高速公路。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计高速公路及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测高速公路。
报告目录
2021-2025年中国高速公路行业研究及产业投资策略研究报告
第一章 高速公路定义及相关概述
1.1 高速公路基本介绍
1.2 高速公路与中国经济发展的关系
第二章 2018-2020年世界高速公路发展分析
2.1 世界高速公路发展概况
2.1.1 世界高速公路发展历程
2.1.2 全球高速公路投融资体制
2.1.3 国外高速公路建设运营方式
2.2 美国
2.2.1 美国高速公路发展特点
2.2.2 美国高速公路建设里程
2.2.3 高速公路建设资金投入
2.2.4 高速公路投融资模式改革
2.2.5 美国公路养护体制建设
2.2.6 智慧高速公路部署状况
2.3 德国
2.3.1 德国高速公路发展概况
2.3.2 德国高速公路收费管理
2.3.3 高速公路电气化建设
2.3.4 高速公路基础设施规划
2.4 法国
2.4.1 法国高速公路建设的特点
2.4.2 高速公路特许经营管理
2.4.3 高速公路投融资模式改革
2.4.4 高速公路养护体制与技术
2.4.5 高速公路收费规则变动
2.5 日本
2.5.1 高速公路发展历史沿革
2.5.2 日本高速公路建设里程
2.5.3 高速公路投融资模式改革
2.5.4 高速公路治理办法创新
2.5.5 日本高速公路收费情况
2.5.6 高速公路智能化管理
2.5.7 日本公路养护体制特征
2.6 其他国家
2.6.1 意大利高速公路建设及规划
2.6.2 韩国高速公路建设发展成效
2.6.3 越南调整高速公路建设计划
2.6.4 印度高速公路建设计划目标
2.7 国外高速公路发展经验借鉴
2.7.1 发达国家高速公路发展启示
2.7.2 高速公路投融资模式经验
2.7.3 高速公路产权和经营权分离
2.7.4 规模化经营管理经验借鉴
2.7.5 公路养护管理模式经验
2.7.6 美国高速公路建设管理启示
第三章 2018-2020年中国高速公路发展分析
3.1 中国高速公路发展状况
3.1.1 高速公路行业发展历程
3.1.2 高速公路发展模式分析
3.1.3 高速公路行业供需分析
3.1.4 高速公路区域投资结构
3.1.5 高速公路项目成本控制
3.2 2018-2020年中国高速公路建设状况
3.2.1 2018年高速公路建设状况
3.2.2 2019年高速公路建设状况
3.2.3 2020年高速公路建设状况
3.3 中国高速公路运营主体分析
3.3.1 高速公路主体经营特点
3.3.2 高速公路主体分析框架
3.3.3 高速公路主体指标分析
3.3.4 高速公路主体案例分析
3.4 中国高速公路行业经营状况分析
3.4.1 行业经营属性
3.4.2 行业收入状况
3.4.3 行业支出状况
3.4.4 现金流影响因素
3.5 中国高速公路企业财务状况分析
3.5.1 上市公司规模
3.5.2 上市公司分布
3.5.3 经营状况分析
3.5.4 盈利能力分析
3.5.5 营运能力分析
3.5.6 成长能力分析
3.5.7 现金流量分析
3.6 中国高速公路招投标管理分析
3.6.1 招投标管理基本内容
3.6.2 招标管理存在的问题
3.6.3 招标管理的发展对策
3.6.4 招投标工作未来趋势
3.7 中国高速公路企业资产管理分析
3.7.1 标准化建设必要性分析
3.7.2 管理体系建设主要内容
3.7.3 资产管理体系建设过程
3.7.4 资产管理体制中的问题
3.7.5 资产管理体制改革策略
3.8 中国部分高速公路建设实例分析
3.8.1 G5513长益高速公路扩容工程
3.8.2 广吉高速的绿色公路建设实践
3.8.3 延崇高速公路松山隧道建设
3.8.4 成彭高速公路改扩建设计
3.8.5 甘肃省G316线两徽高速公路项目
第四章 2018-2020年华北地区高速公路发展分析
4.1 北京市
4.1.1 高速公路建设运营里程
4.1.2 高速公路ETC计费规则
4.1.3 智慧高速公路建设成效
4.1.4 高速公路建设完工动态
4.2 天津市
4.2.1 高速公路建设运营里程
4.2.2 天津市公路建设实施意见
4.2.3 高速公路收费政策解读
4.2.4 高速公路闲置资源开发
4.3 河北省
4.3.1 高速公路建设运营里程
4.3.2 雄安新区高速公路建设
4.3.3 高速公路运营管理模式
4.3.4 县域高速公路建设状况
4.3.5 智慧高速公路建设成效
4.3.6 高速公路建设发展目标
4.4 山西省
4.4.1 高速公路运营里程
4.4.2 高速公路收费政策
4.4.3 高速公路建设目标
4.4.4 高速路网规划调整
4.5 内蒙古自治区
4.5.1 高速公路需求形势
4.5.2 高速公路建设里程
4.5.3 高速公路ETC发展
4.5.4 建设目标及规划
第五章 2018-2020年东北地区高速公路发展分析
5.1 辽宁省
5.1.1 高速公路建设资金投入
5.1.2 高速公路收费标准调整
5.1.3 高速公路信息化进展
5.1.4 智慧高速公路建设合作
5.2 黑龙江
5.2.1 高速公路建设运营里程
5.2.2 高速公路收费标准调整
5.2.3 绿色高速公路建设实践
5.2.4 高速公路信息化进展
5.2.5 高速公路网建设规划
5.3 吉林省
5.3.1 高速公路建设运营里程
5.3.2 高速公路建设通车计划
5.3.3 智慧高速公路建设成效
第六章 2018-2020年华东地区高速公路发展分析
6.1 山东省
6.1.1 山东省交通发展概况
6.1.2 济南绕城高速公路项目建设
6.1.3 山东首条智慧高速公路建设
6.1.4 山东智慧高速公路建设规划
6.1.5 山东省高速公路车辆通行费收费标准
6.1.6 交通强国建设山东省试点任务要点
6.2 上海市
6.2.1 上海沪崇高速公路项目建设状况
6.2.2 取消高速公路省界收费站实施方案
6.2.3 上海市高速公路取消省界收费站项目
6.2.4 上海高速公路车辆通行收费标准
6.3 浙江省
6.3.1 浙江省智慧高速公路项目建设
6.3.2 浙江省高速公路路况提升方案
6.3.3 浙江省智慧高速公路建设指南
6.3.4 浙江省智慧高速公路网投资计划
6.3.5 2030年浙江省高速公路发展规划
6.4 江苏省
6.4.1 江苏省智慧高速公路建设进展
6.4.2 江苏高速公路建设项目情况
6.4.3 江苏省高速公路网规划
6.4.4 江苏省高速公路项目即将开工
6.4.5 江苏取消高速公路省界收费站
6.5 安徽省
6.5.1 高速公路建设促进长三角一体化
6.5.2 安徽省高速公路建设投资情况
6.5.3 安徽省高速公路网规划修编
6.5.4 安徽省公路车辆通行费计费方式
6.5.5 安徽省高速公路建设项目汇总
6.6 江西省
6.6.1 江西省高速公路网规划修编
6.6.2 江西省智慧高速公路建设情况
6.6.3 高速公路信息化养护管理新平台
6.6.4 江西省高速公路服务区提质升级
6.6.5 江西省取消高速公路省界收费站
第七章 2018-2020年华南地区高速公路发展分析
7.1 广东省
7.1.1 广东高速公路里程排名
7.1.2 广东高速公路建设进展
7.1.3 广东高速公路重点建设项目
7.1.4 广东高速公路收费标准统计
7.1.5 广东高速公路发展前景
7.1.6 广东高速公路网规划目标
7.2 福建省
7.2.1 福建高速公路通车里程
7.2.2 福建高速公路建设动态
7.2.3 福建高速公路收费政策
7.2.4 福建高速公路投资规模
7.2.5 福建高速公路规划目标
7.3 广西自治区
7.3.1 广西高速公路通车里程
7.3.2 广西高速公路建设动态
7.3.3 广西高速公路项目建设特点
7.3.4 广西高速公路勘察设计问题
7.3.5 广西高速公路建设改进措施
7.3.6 广西高速公路项目规划
第八章 2018-2020年华中地区高速公路发展分析
8.1 河南省
8.1.1 智慧公路行业利好政策
8.1.2 2018年高速公路建设状况
8.1.3 2019年高速公路建设状况
8.1.4 2020年高速公路建设状况
8.1.5 重点高速公路项目建设
8.1.6 高速公路建设投资计划
8.1.7 高速公路建设发展规划
8.2 湖南省
8.2.1 2018年高速公路建设状况
8.2.2 2019年高速公路建设状况
8.2.3 2020年高速公路建设状况
8.2.4 5G智慧高速公路建设动态
8.2.5 高速公路建设投资规划
8.2.6 高速公路建设发展规划
8.3 湖北省
8.3.1 湖北省高速公路管理条例
8.3.2 2018年高速公路建设状况
8.3.3 2019年高速公路建设状况
8.3.4 2020年高速公路建设状况
8.3.5 高速公路收费情况分析
8.3.6 5G智慧高速公路项目动态
第九章 2018-2020年西南地区高速公路发展分析
9.1 云南省
9.1.1 2018年高速公路建设状况
9.1.2 2019年高速公路建设状况
9.1.3 2020年高速公路建设状况
9.1.4 高速公路收费情况
9.1.5 高速公路发展机遇
9.1.6 高速公路建设规划
9.2 四川省
9.2.1 2018年高速公路建设状况
9.2.2 2019年高速公路建设状况
9.2.3 2020年高速公路建设状况
9.2.4 高速公路收费情况
9.2.5 高速公路收费标准
9.2.6 高速公路建设规划
9.3 重庆市
9.3.1 2018年高速公路建设状况
9.3.2 2018年高速公路建设状况
9.3.3 2020年高速公路建设状况
9.3.4 高速公路收费情况
9.3.5 5G智慧高速建设动态
9.3.6 高速公路建设规划
9.4 贵州省
9.4.1 2018年高速公路建设状况
9.4.2 2019年高速公路建设状况
9.4.3 2020年高速公路建设状况
9.4.4 高速公路收费情况
9.4.5 高速公路建设规划
9.5 西藏自治区
9.5.1 2018年高速公路建设状况
9.5.2 2019年高速公路建设状况
9.5.3 2020年高速公路建设成就
9.5.4 高速公路中标动态
9.5.5 高速攻速建设规划
第十章 2018-2020年西北地区高速公路发展分析
10.1 陕西省
10.1.1 陕西省省级公路网规划分析
10.1.2 陕西省合铜高速公路项目
10.1.3 陕西省丹宁高速公路项目
10.1.4 陕西省延黄高速公路项目
10.1.5 西安鄠邑经周至至眉县高速公路项目
10.1.6 陕西省高速公路省界收费站取消情况
10.2 甘肃省
10.2.1 甘肃省高速公路发展建设概况
10.2.2 甘肃省高速公路智慧服务区试点
10.2.3 甘肃省望关至白河沟段工程项目
10.2.4 甘肃省智慧交通建设工作方案
10.2.5 甘肃省交通运输建设发展规划
10.3 新疆自治区
10.3.1 新疆交通运输投资发展情况
10.3.2 新疆取消高速公路省界收费站
10.3.3 新疆首条沙漠高速公路开工建设
10.3.4 新疆交通运输“十四五”发展规划
10.3.5 新疆高速公路复工建设情况
10.4 青海省
10.4.1 青海省高速公路条例
10.4.2 青海省高速公路通行费标准
10.4.3 青海省取消高速公路省界收费站
10.4.4 青海省高速公路建设总体设计指南
10.4.5 青海省高速公路项目建设动态
第十一章 2018-2020年中国高速公路经营管理分析
11.1 中国高速公路运营管理体制分析
11.1.1 企业型管理模式
11.1.2 事业型管理模式
11.1.3 事业单位企业化
11.1.4 体制存在的问题
11.1.5 管理体制改善建议
11.2 高速公路经营开发分析
11.2.1 高速公路经营开发意义
11.2.2 高速公路经营开发类型
11.2.3 高速公路经营开发模式
11.3 高速公路养护管理信息化建设分析
11.3.1 信息化管理意义
11.3.2 信息化管理案例
11.3.3 信息化面临的问题
11.3.4 信息化发展建议
11.4 经营期届满高速公路管理体制构建分析
11.4.1 届满高速公路管理面临的问题
11.4.2 经营性高速公路移交法律风险
11.4.3 届满高速公路管理体制制定原则
11.5 中国高速公路管理面临的挑战分析
11.5.1 高速公路管理体制性障碍
11.5.2 高速公路养护管理现实困境
11.5.3 高速公路施工管理问题分析
11.5.4 高速公路工程质量管理问题
11.6 中国高速公路经营管理对策分析
11.6.1 高速公路管理体制优化建议
11.6.2 高速公路养护管理改进策略
11.6.3 高速公路施工管理应对措施
11.6.4 高速公路工程质量管理对策
11.7 中国高速公路经营管理发展方向
11.7.1 全周期成本管理
11.7.2 实行扁平化管理
11.7.3 运营一体化管理
11.7.4 实行专业化管理
第十二章 2018-2020年高速公路收费分析
12.1 高速公路收费概况
12.1.1 高速公路收费政策
12.1.2 公路工程造价标准
12.1.3 高速公路通行费用
12.1.4 高速公路收费定价问题
12.1.5 高速公路收费定价优化建议
12.2 中国高速公路联网收费和计重收费分析
12.2.1 联网收费网络安全问题
12.2.2 计重收费数据应用分析
12.2.3 联网收费系统安全影响因素
12.2.4 联网收费安全防护措施
12.3 中国电子不停车收费系统（ETC）发展分析
12.3.1 高速公路ETC发展概况
12.3.2 高速公路ETC政策环境
12.3.3 高速公路ETC发展现状
12.3.4 高速公路ETC使用率
12.3.5 高速公路ETC安全防护
12.3.6 ETC对高速公路经济的影响
第十三章 中国高速公路面临的问题分析
13.1 高速公路建设中存在的问题
13.1.1 成本控制问题
13.1.2 合同管理问题
13.1.3 质量管理问题
13.2 高速公路交通安全问题
13.2.1 交通安全突发事件基本特征
13.2.2 高速公路交通安全影响因素
13.2.3 高速公路交通安全管理问题
13.2.4 交通安全突发事件应急方法
13.3 高速公路施工中工程质量管理问题
13.3.1 高速公路工程质量管理的意义
13.3.2 高速公路工程质量管理的特征
13.3.3 高速公路工程质量管理的问题
13.3.4 高速公路工程质量管理的对策
13.4 高速公路工程合同管理存在的问题
13.4.1 高速公路合同管理的特征
13.4.2 高速公路合同管理的意义
13.4.3 高速公路合同变更与索赔
13.4.4 高速公路合同管理的问题
13.4.5 施工中合同管理影响因素
13.4.6 合同管理相应的优化措施
13.5 高速公路养护管理问题分析
13.5.1 高速公路路面养护工程的特点
13.5.2 养护工程施工质量管理的问题
13.5.3 高速公路工程施工质量管理
13.5.4 高速公路养护质量管理策略
第十四章 2017-2020年中国高速公路重点企业财务状况分析
14.1 福建发展高速公路股份有限公司
14.1.1 企业发展概况
14.1.2 经营效益分析
14.1.3 业务经营分析
14.1.4 财务状况分析
14.1.5 核心竞争力分析
14.1.6 公司发展战略
14.1.7 未来前景展望
14.2 广东省高速公路发展股份有限公司
14.2.1 企业发展概况
14.2.2 经营效益分析
14.2.3 业务经营分析
14.2.4 财务状况分析
14.2.5 核心竞争力分析
14.2.6 未来前景展望
14.3 江西赣粤高速公路股份有限公司
14.3.1 企业发展概况
14.3.2 经营效益分析
14.3.3 业务经营分析
14.3.4 财务状况分析
14.3.5 核心竞争力分析
14.3.6 公司发展战略
14.3.7 未来前景展望
14.4 安徽皖通高速公路股份有限公司
14.4.1 企业发展概况
14.4.2 经营效益分析
14.4.3 业务经营分析
14.4.4 财务状况分析
14.4.5 核心竞争力分析
14.4.6 公司发展战略
14.4.7 未来前景展望
14.5 深圳高速公路股份有限公司
14.5.1 企业发展概况
14.5.2 经营效益分析
14.5.3 业务经营分析
14.5.4 财务状况分析
14.5.5 核心竞争力分析
14.5.6 公司发展战略
14.5.7 未来前景展望
14.6 江苏宁沪高速公路股份有限公司
14.6.1 企业发展概况
14.6.2 经营效益分析
14.6.3 业务经营分析
14.6.4 财务状况分析
14.6.5 核心竞争力分析
14.6.6 公司发展战略
14.6.7 未来前景展望
14.7 现代投资股份有限公司
14.7.1 企业发展概况
14.7.2 经营效益分析
14.7.3 业务经营分析
14.7.4 财务状况分析
14.7.5 核心竞争力分析
14.7.6 公司发展战略
14.7.7 未来前景展望
14.8 山东高速公路股份有限公司
14.8.1 企业发展概况
14.8.2 经营效益分析
14.8.3 业务经营分析
14.8.4 财务状况分析
14.8.5 核心竞争力分析
14.8.6 公司发展战略
14.8.7 未来前景展望
第十五章 2018-2020年BOT模式与高速公路建设分析
15.1 BOT的概念与运营形式
15.1.1 BOT融资的定义与运作过程
15.1.2 BOT模式主要形式比较
15.1.3 BOT融资模式的法律性质分析
15.1.4 BOT项目运作成功的关键因素
15.1.5 BOT项目投产的回报模式
15.2 BOT模式中的风险问题及对策
15.2.1 BOT项目中的风险与规避
15.2.2 中国BOT项目中的融资和风险问题
15.2.3 BOT项目融资中的风险识别与管理方法
15.2.4 BOT项目融资与风险控制的措施
15.2.5 BOT融资方式在中国遇到的问题及对策
15.2.6 正确运用BOT方式引进外资的对策
15.3 BOT模式在实践中的应用
15.3.1 国外BOT模式实例分析
15.3.2 BOT模式在我国的典型案例
15.3.3 BOT投资模式与西部基础设施建设
15.4 BOT在中国高速公路建设中的实践意义
15.4.1 高速公路采用BOT方式分析
15.4.2 我国高速公路BOT融资方式的风险及应对措施
15.4.3 高速公路建设领域推广BOT模式的必要性
15.4.4 高速公路建设领域推广BOT模式的可行性分析
15.4.5 BOT模式下的高速公路项目面临的问题与挑战
15.4.6 完善我国高速公路领域BOT模式的对策和建议
第十六章 中国高速公路投融资分析及风险预警
16.1 高速公路投资效益分析
16.1.1 提升高速公路投资效益的作用
16.1.2 提升高速公路投资效益的对策
16.1.3 高速公路的投资收益现状分析
16.1.4 提升企业投资效益的对策建议
16.2 我国高速公路投融资问题
16.2.1 高速公路投融资的重要性
16.2.2 高速公路投融资主要方式
16.2.3 高速公路投融资存在的问题
16.2.4 高速公路投融资基本模式
16.2.5 高速公路投融资对策建议
16.2.6 完善高速公路投融资机制
16.3 高速公路PPP投融资风险及对策
16.3.1 高速公路PPP投融资模式的特点
16.3.2 高速公路PPP投融资模式的风险
16.3.3 高速公路PPP投融资模式风险防范
16.4 西部地区高速公路建设融资分析
16.4.1 西部公路投资建设情况
16.4.2 西部高速公路债务情况
16.4.3 西部高速公路主要资金来源
16.4.4 充分利用资本市场多渠道筹资
16.4.5 西部高速公路建设筹资的建议
16.5 高速公路建设项目风险管理分析
16.5.1 工程保险的方式和保险公司的选择
16.5.2 免赔额和保费确定
16.5.3 理赔应注意问题
16.6 高速公路项目投资风险及对策
16.6.1 高速公路建设期风险
16.6.2 高速公路运营期风险
16.6.3 项目投资风险应对策略
第十七章 2021-2025年中国高速公路发展前景及趋势预测
17.1 中国交通运输业发展展望
17.1.1 世界交通运输业发展趋势
17.1.2 国内交通运输业发展形势
17.1.3 中国交通运输业财务预测
17.1.4 中国交通运输业发展思路
17.2 高速公路的发展前景分析
17.2.1 高速公路企业发展思路
17.2.2 高速公路企业发展战略
17.2.3 高速公路未来发展趋势
17.3 2021-2025年中国高速公路行业预测分析
17.3.1 2021-2025年中国高速公路行业影响因素分析
17.3.2 2021-2025年中国高速公路累计通车里程预测
17.3.3 2021-2025年中国高速公路投资额预测
第十八章 中国高速公路政策法规
18.1 中国高速公路相关政策法规
18.1.1 中华人民共和国公路法
18.1.2 公路安全保护条例
18.1.3 收费公路管理条例（修订草案征求意见稿）
18.1.4 中华人民共和国道路交通安全法（2011年修订）
18.1.5 道路旅客运输及客运站管理规定
18.1.6 中华人民共和国招标投标法实施条例
18.2 中国各地区公路法规条例
18.2.1 辽宁省高速公路管理条例
18.2.2 河北省高速公路交通管理规定
18.2.3 浙江省公路条例
18.2.4 江苏省高速公路条例
18.2.5 湖南省高速公路条例
18.2.6 广西壮族自治区高速公路管理办法
18.2.7 河南省高速公路条例
18.2.8 安徽省高速公路管理条例
18.2.9 山东省高速公路交通安全条例
18.2.10 青海省高速公路条例
图表目录
图表1 高速公路社会效益出现过程
图表2 2018年高速公路对GDP的贡献总量汇总表
图表3 美国高速公路投融资体制发展历程
图表4 德国交通基础设施规划目标及战略
图表5 德国道路交通运输设施投资额规划
图表6 法国高速公路投融资体制发展历程表
图表7 日本高速公路投融资体制发展历程
图表8 1988-2019年中国高速公路里程增速
图表9 2013-2018年政府还贷和经营性高速里程
图表10 不同模式高速公路的特点
图表11 高速公路投资具有逆周期性
图表12 2015-2018年政府还贷高速公路投资组成情况
图表13 2015-2018年经营性高速公路投资组成情况
图表14 2001-2019年中国公路货运量及货物周转量
图表15 2001-2019年中国铁路货运量及货物周转量
图表16 2001-2019年中国公路客运量
图表17 2001-2019年中国铁路客运量
图表18 2001-2019年高速公路网络建设区域投资结构
图表19 2018年全国公路里程分技术等级构成
图表20 2019年全国公路里程分技术等级构成
图表21 2013-2019年全国高速公路及收费里程
图表22 2016-2019年全国高速公路交通流量分析
图表23 2010-2019年全国高速公路投资规模
图表24 高速公路主体评级占比
图表25 高速公路主体平台层级占比
图表26 高速公路主体存量债分布
图表27 高速公路主体存量债到期金额
图表28 高速公路主体关键财务指标分位数
图表29 高速公路主体信用资质分析框架
图表30 高速公路盈利与获现能力的影响因素
图表31 偿债安全边际的影响因素
图表32 高速公路融资需求与融资能力的影响因素
图表33 地方财力的影响因素
图表34 高速公路主体各板块指标表现（一）
图表35 高速公路主体各板块指标表现（二）
图表36 高速公路主体各板块指标表现（三）
图表37 高速公路主体筛选结果
图表38 2018年各省高速公路盈亏状态
图表39 2013-2018年不同模式高速公路收支平衡情况
图表40 客货量大的地区通行费收入相对较高
图表41 经济活跃地区通行费收入相对较高
图表42 2013-2018年高速公路通行费收入
图表43 各省高速公路通行费收入同比
图表44 2018年高速公路支出构成
图表45 2013-2018年高速公路支出
图表46 高速公路通行费收入对刚性支出覆盖的测算
图表47 高速公路行业上市公司名单
图表48 2015-2019年高速公路行业上市公司资产规模及结构
图表49 高速公路行业上市公司上市板分布情况
图表50 高速公路行业上市公司地域分布情况
图表51 2015-2019年高速公路行业上市公司营业收入及增长率
图表52 2015-2019年高速公路行业上市公司净利润及增长率
图表53 2015-2019年高速公路行业上市公司毛利率与净利率
图表54 2015-2019年高速公路行业上市公司营运能力指标
图表55 2019-2020年高速公路行业上市公司营运能力指标
图表56 2015-2019年高速公路行业上市公司成长能力指标
图表57 2019-2020年高速公路行业上市公司成长能力指标
