报告简介
中央全面深化改革委员会第十二次会议指出，基础设施是经济社会发展的重要支撑，要以整体优化、协同融合为导向，统筹存量和增量、传统和新型基础设施发展，打造集约高效、经济适用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。
区别于传统“基建”，“新基建”主要发力于科技端。传统基建主要是指铁路、公路、桥梁、水利工程等大建筑,而“新基建”是指立足于科技端的基础设施建设。具体来看，“新基建”包括7大产业方向：5G基站建设、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网、特高压、城际以及城轨交通。
2019年，我国充电基础设施产业保持高速增长，全国充电基础设施规模达到120万个，有力地支撑了我国电动汽车规模化市场的快速形成和发展。而新能源汽车充电桩被列入“新基建”的产业方向中，将迎来更全面的发展。
充电桩是为电动汽车充电的充电设施，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
充电桩市场产业链涉及到的主体包括充电桩设备生产商、充电运营商、新能源汽车等。
新能源汽车充电桩中游分析
充电桩市场中游为运营商，运营大型充电站或提供充电桩服务等。为了更好地服务电动汽车，不少运营商承建了大型的充电站，为电动汽车提供充电服务。除此以外，在小区、购物中心、商厦、学校、政府等地方也设立充电桩以满足电动汽车的需求。
近年来，我国公共充电基础设施保有量持续高速增长，截至2019年12月底，全国充电设施较去年新增超过12.85万台。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2015-2019年我国公共充电桩保有量持续保持增长。2015年底，我国公共类充电设施保有量仅为57792台，截至到2019年已达到516396台。
此外，据最新数据显示，截至2020年1月，公共类充电桩累计达53.1万台，其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩22万台、交直流一体充电桩488台。
除了充电桩以外，充电站也得到长足发展。据统计，全国充电站保有量由2015年的1069座增加到2019年的35849座。此外，据最新数据显示，截至2020年1月，全国各省份充电站数量最多的为广东省，共5333座，其次分比为上海市4096座、江苏省3809座、北京市3714座、浙江省2358座、山东省2071座、河北省1582座、湖南省1353座四川省1314座、湖北省1232座。
全国充电桩、充电站的密度逐步提高，电动汽车车主充电的便利性也得到大幅改善。目前，市场中的充电运用商主要为第三方企业，同时部分车企、能源企业也涉足充电运营服务。据统计数据显示，截至2020年1月，充电基础设施运营商拥有充电桩数量最多的为特来电，共152106个；其次为星星充电，充电桩数量为130013个，仅上述两家运营商的充电桩布局数量超10万个。
值得注意的是，“新基建”的利好，充电桩投资前景向好，更多企业加快布局。日前，宁德时代联合百城新能源成立了一家新能科技公司。据悉，上海快卜新能源科技有限公司于3月6日成立，注册资本为5000万人民币，法定代表人为陈盛旺，公司经营范围包括新能源科技、电池科技、计算机软硬件科技、互联网信息技术、电子科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，新能源汽车充换电设施建设运营，合同能源管理等。据了解，上海快卜新能源科技有限公司的大股东为福建白城新能源科技有限公司，认缴金额为2550万人民币，持股比例为51%；二股东为宁德时代新能源科技股份有限公司，认缴金额为2450万人民币，持股比例为49%。
3月11日，宁德时代回应和百城新能源联合成立新公司是正式布局智能微网一体化储存系统。据了解，智能微网一体化储存系统是宁德时代研发的，集储能服务、充电服务和电动汽车检测服务三大功能于一体的系统设备，可以解决传统充电站配电难、选址难、对电网存在冲击风险的问题，快速形成大功率超级快充网络。宁德时代与百城新能源的联合，可以看作是向新能源汽车充电领域的布局。
本公司出品的研究报告首先介绍了中国电动汽车充电站行业市场发展环境、电动汽车充电站行业整体运行态势等，接着分析了中国电动汽车充电站行业市场运行的现状，然后介绍了电动汽车充电站行业市场竞争格局。随后，报告对电动汽车充电站行业做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国电动汽车充电站行业发展趋势与投资预测。您若想对电动汽车充电站行业产业有个系统的了解或者想投资中国电动汽车充电站行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等电动汽车充电站。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计电动汽车充电站及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测电动汽车充电站。
报告目录
2021-2025年中国电动汽车充电站市场调研及行业发展趋势研究预测报告
第一章 2018-2020年电动汽车行业发展状况
1.1 2018-2020年全球电动汽车产业发展综述
1.2 2018-2020年中国电动汽车产业发展现状
1.3 2018-2020年电动汽车产业化简析
1.4 电动汽车产业存在的问题及发展对策
第二章 2018-2020年电动汽车充电站行业总体分析
2.1 电动汽车充电站概述
2.1.1 电动汽车充电站简介
2.1.2 电动汽车充电站的工作原理
2.1.3 电动汽车充电站的充电等级
2.1.4 电动汽车充电站的充电方式
2.2 2018-2020年国外电动汽车充电站的发展
2.2.1 世界各国电动汽车充电站建设概述
2.2.2 未来欧盟将大量建设电动汽车充电站
2.2.3 美国各州推进电动汽车充电站建设情况
2.2.4 美国电动汽车充电站支付方式创新
2.2.5 日本对电动汽车充电站建设给予财政补助
2.3 2018-2020年中国电动汽车充电站发展概况
2.3.1 中国电动汽车充电站建设回顾
2.3.2 中国电动汽车充电站建设状况
2.3.3 中国电动汽车充电站建设动态
2.3.4 我国电动汽车充电站经营现状分析
2.4 2018-2020年中国电动汽车充电站市场的竞争格局
2.4.1 央企布局国内电动汽车充电站市场
2.4.2 中外企业竞逐电动汽车充电站市场
2.4.3 能源企业建设电动汽充电站的优劣势比较
2.4.4 国内车企积极研发电动汽车不同充电模式
2.5 2018-2020年电动汽车充电站的标准化
2.5.1 电动汽车充电站标准制定综况
2.5.2 四项电动汽车充电国标实施
2.5.3 电动汽车充电设施标准发布
2.5.4 标准缺失制约我国电动汽车充电站推广进程
2.6 电动汽车充电站发展应注意的问题
2.6.1 我国电动汽车充电站发展面临的瓶颈
2.6.2 电动汽车充电站建设应借力智能电网
2.6.3 电动汽车充电站建设应避免垄断
2.6.4 电动汽车充电站的技术瓶颈亟待突破
2.6.5 民营企业进军电动汽车充电站领域仍需谨慎
第三章 2018-2020年电动汽车充电站的建设及运营分析
3.1 电动汽车发展对充电技术的要求
3.1.1 充电快速化
3.1.2 充电通用化
3.1.3 充电智能化
3.1.4 电能转换高效化
3.1.5 充电集成化
3.2 电动汽车充电模式比较
3.2.1 常规充电
3.2.2 快速充电
3.2.3 机械充电
3.3 电动汽车充电站的选址布局
3.3.1 影响电动汽车充电站布局的因素
3.3.2 电动汽车充电站的选址原则
3.3.3 电动汽车充电站的规划建议
3.4 电动汽车充电站的建设
3.4.1 电动汽车充电站的结构组成
3.4.2 电动汽车充电站基础设施的功能
3.4.3 充电站外部接入方式的影响因素
3.4.4 各类充电站的外部接入方式
3.4.5 决定电动汽车充电站规模的因素
3.5 电动汽车充电站运营模式研究
3.5.1 运营模式概述
3.5.2 整车充电模式分析
3.5.3 更换电池模式分析
3.5.4 电动汽车充电站运营模式的发展方向
3.6 电动汽车充电站的运作
3.6.1 电动汽车充电站的运作流程
3.6.2 运作电动汽车充电站的相关要求
3.6.3 电动汽车充电站运营中面临的挑战
3.6.4 运作集中更换蓄电池的充电更换站难度较大
第四章 2018-2020年中国电动汽车充电站行业区域发展分析
4.1 北部地区
4.1.1 长春大型电动汽车充电站运营
4.1.2 山西省电动汽车充换电站建设概况
4.1.3 北京高安屯大型电动汽车充换电站投入运营
4.1.4 北京电动汽车充电站建设概况
4.1.5 吉林辽源首座电动汽车充电站投运
4.1.6 北京电动汽车充换电站建设规划
4.2 东部地区
4.2.1 浙江高速公路电动汽车充换电站建设情况
4.2.2 山东日照首个电动汽车充电站投运
4.2.3 江苏昆山首个电动汽车商用充电站开建
4.2.4 上海出台电动汽车充电桩补贴政策
4.2.5 厦门电动汽车充电站建设规划布局
4.2.6 浙江永康投资3.4亿建电动汽车充电设施
4.3 中南地区
4.3.1 河南省电动汽车充换电站建设进展
4.3.2 深圳计划建设电动汽车立体式充电站
4.3.3 湖南株洲市首座电动汽车充电站建成
4.3.4 安徽合肥电动汽车充电设施建设计划
4.3.5 河南电动汽车及充电站发展规划
4.4 西部地区
4.4.1 甘肃省首座电动汽车充电设施通过验收
4.4.2 宁夏首座电动汽车充电站投运
4.4.3 西安电动汽车充换电站投入运营
4.4.4 青海省电动汽车充电设施发展规划
4.4.5 重庆电动汽车充换电站投建规划
4.4.6 宁夏电动汽车充换电站发展布局
第五章 2018-2020年电动汽车充电站行业重点企业分析
5.1 国家电网公司
5.1.1 企业发展概况
5.1.2 2017年国家电网电动汽车充电站建设情况
5.1.3 2018年国家电网电动汽车充电站建设情况
5.1.4 2019年国家电网电动汽车充电站建设情况
5.1.5 国家电网获批在青岛投建5个电动公交充换电站
5.1.6 未来国家电网电动汽车充换电站建设原则
5.2 南方电网公司
5.2.1 企业发展概况
5.2.2 南方电网电动汽车充电站建设概况
5.2.3 南方电网电动汽车充电站布局加速
5.2.4 南方电网电动汽车充换电站建设规划
5.3 中国石油化工集团公司
5.3.1 企业发展概况
5.3.2 中石化电动汽车充电站的发展模式
5.3.3 中石化首座加油充电综合服务站投入试运营
5.4 中国海洋石油总公司
5.4.1 企业发展概况
5.4.2 中海油欲与国网合作发展电动汽车充电站
5.4.3 普天海油电动汽车充电系统服务大运会
5.5 深圳奥特迅电力设备股份有限公司
5.5.1 企业发展概况
5.5.2 2018-2020年奥特迅经营状况分析
5.5.3 奥特迅公司在电动汽车充电设备领域的优势
5.5.4 奥特迅未来发展形势分析
第六章 电动汽车充电站行业投资分析及前景展望
6.1 电动汽车市场展望
6.1.1 中国电动汽车的发展趋向
6.1.2 “十三五”我国电动汽车的发展规划
6.1.3 未来中国或将成为电动汽车市场领跑者
6.2 中国电动汽车充电站行业投资分析
6.2.1 投资建设电动汽车充电站的主要阶段
6.2.2 我国电动汽车充电设施产业链投资升温
6.2.3 箱式快速充电站项目迎来投资机遇
6.2.4 电力企业在电动汽车充电领域的投资机会
6.2.5 2019年我国电动汽车充电站投资预测
6.3 中国电动汽车充电站行业前景预测
6.3.1 全球电动汽车充电站市场预测
6.3.2 中国电动汽车充电站行业前景广阔
6.3.3 “十三五”我国电动汽车充电设备市场规模预测
6.3.4 2021-2025年中国电动汽车充电市场预测分析
6.3.5 我国太阳能电动汽车充电站未来发展看好
图表目录
图表 新能源汽车的不同技术路线
图表 新能源汽车不同技术路线的能源消耗对比
图表 新能源汽车不同技术路线的二氧化碳排放对比
图表 电动汽车充电站的具体结构
图表 电动汽车充电站的连接方式
图表 电动汽车充电站的充电等级
图表 不同等级电动汽车充电站的充电时间
图表 电动汽车充电站的连接方式
图表 电动汽车充电站的充电方式
图表 欧盟纯电动汽车充电站数量及2020年的目标
图表 我国主要城市充电站建设情况
图表 整车充电模式盈利方式
图表 用户刷卡缴费流程图
图表 更换电池模式盈利方式
图表 电动汽车充电站更换电池的流程图
图表 电动汽车充电站电池维护的流程图
图表 电动汽车充电站整体运作模式流程图
图表 2016-2019年奥特迅总资产及净资产规模
图表 2016-2019年奥特迅营业收入及增速
图表 2016-2019年奥特迅净利润及增速
图表 2018年奥特迅主营业务分行业、产品、地区
图表 2016-2019年奥特迅营业利润及营业利润率
图表 2016-2019年奥特迅净资产收益率
图表 2016-2019年奥特迅短期偿债能力指标
图表 2016-2019年奥特迅资产负债率水平
图表 2016-2019年奥特迅运营能力指标
