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2021-2025年中国新能源物流车行业分析及行业发展趋势研究预测报告
2021-03-29
  • [报告ID] 151641
  • [关键词] 新能源物流车行业分析
  • [报告名称] 2021-2025年中国新能源物流车行业分析及行业发展趋势研究预测报告
  • [交付方式] EMS特快专递 EMAIL
  • [完成日期] 2021/3/3
  • [报告页数] 页
  • [报告字数] 字
  • [图 表 数] 个
  • [报告价格] 印刷版7500 电子版7800 印刷+电子8000
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报告简介

近年来,在电子商务需求的增长带动下,我国快递物流业飞速发展。国家邮政局数据显示,2019年1-9月,全国快递服务企业业务量累计完成439.1亿件,同比增长26.4%;业务收入累计完成5271亿元,同比增长24.1%。其中,同城业务量累计完成78.3亿件,同比下降1.7%;异地业务量累计完成350.7亿件,同比增长35%;国际/港澳台业务量累计完成10亿件,同比增长27.2%。

快递物流业市场的发展,对物流配送交通工具需求量越来越大,在环保理念的倡导下,绿色环保的新能源物流车逐渐成为各地政府及物流企业的重点选择。2018年4月,交通部长李小鹏在交通运输部运输结构调整工作组会议上强调:全力推进运输结构调整推动交通运输高质量发展。2018年10月,国务院办公厅出台了《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》,《计划》明确提出,推进城市绿色货运配送示范工程,加大新能源城市配送车辆推广应用力度。加快新能源和清洁能源车辆推广应用,到2020年,城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中,新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%,重点区域达到80%。

各地方政府也出台政策配合道路运输结构调整三年行动计划。截至目前全国已有20多个省市明确表示加快在公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆、机场、铁路货场领域使用新能源或清洁能源汽车,2020年成为主要时间节点。其中,公交车和出租车基本已先行实现电动化,新能源轻型物流车正在成为新的热点应用领域。

然而新能源物流车市场的推广情况却不及预期。自2017年达到产量高峰后,我国新能源物流车产量开始逐年下滑。根据高工产研电动车研究所(GGII)数据显示,2018年我国新能源物流车产量降至10.6万辆,同比下降15.2%;2019年1-11月,我国新能源物流车产量4.15万辆,同比大幅下降41%。除了因为补贴大幅退坡外,充电桩布局的不合理(某些地方车桩比高达7:1)、售后不到位、新能源物流车残值不好估算、产品质量问题等因素也影响新能源物流车的推广。

过去五年,我国累计推广新能源物流车达到38万辆,已经取得一定的成效,但新能源物流车占整体物流车市场保有总量比例还较低。尽管政府也出台了一些推广政策,但在补贴仍是决定行业发展最关键的因素下,市场反馈并不理想。在今年两会期间,北汽董事长徐和谊提出要对新能源物流车给予政策支持,引导整车企业和物流车运营企业快速把传统物流车替换为新能源物流车,充分发挥大型企业的牵头作用。建立起鼓励柴油车置换及淘汰的补贴政策,制定新能源物流车运营补贴政策,加快规划和布局针对中大型商用车的快充电场站和充电设施;引导换电和购车租电模式,降低用户购车成本。

为推动城市配送物流体系的电动化,各地方政府也在积极采取措施,推动新能源物流车的推广。在今年8月5日北京召开了“北京市新能源物流配送车辆优先通行政策宣贯会”,将出台新能源物流车配送车辆优先通行政策和实施细则。12月,深圳市公安局发布《关于对新能源纯新能源物流车继续实施通行优惠政策的通告》,继续对新能源物流车开放路权,予以支持。此外,上海、天津、西安、合肥、太原等超过20个城市对新能源物流车也开放了路权。而且在今年5月7日,国家交通运输部、发展和改革委员会、工业和信息化部等13部委联合印发《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》中,13个部委发文要求原则上不得限行,这为新能源物流车在全国的畅行提供政策背书。

此外,京东、菜鸟、顺丰、圆通、中国邮政集团等大型城市物流快递企业也加快采购使用新能源物流车。在充电桩布局逐步加快、电池成本稳步下降、物流车整体质量提升以及政策利好条件带动下,我国新能源物流车正迎来最好的发展时机。

本公司出品的研究报告首先介绍了中国新能源物流车行业市场发展环境、新能源物流车行业整体运行态势等,接着分析了中国新能源物流车行业市场运行的现状,然后介绍了新能源物流车行业市场竞争格局。随后,报告对新能源物流车行业做了重点企业经营状况分析,最后分析了中国新能源物流车行业发展趋势与投资预测。您若想对新能源物流车行业产业有个系统的了解或者想投资中国新能源物流车行业,本报告是您不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等新能源物流车。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计新能源物流车及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测新能源物流车。


报告目录
2021-2025年中国新能源物流车行业分析及行业发展趋势研究预测报告

第一章 新能源物流车相关概述
第二章 2018-2020年中国新能源物流车产业发展环境分析
2.1 经济环境
2.1.1 全球宏观经济运行
2.1.2 中国宏观经济概况
2.1.3 中国对外经济分析
2.1.4 中国工业运行情况
2.1.5 中国宏观经济展望
2.2 社会环境
2.2.1 电子商务蓬勃发展
2.2.2 能源消费市场现状
2.2.3 交通领域节能减排
2.2.4 油耗标准严苛发展
2.2.5 物流行业降本增效
2.3 技术环境
2.3.1 纯电动乘用车技术水平
2.3.2 主要充电技术发展
2.3.3 智能网联技术进展
第三章 新能源物流车行业发展面临的政策环境分析
3.1 新能源汽车产业政策分析
3.1.1 推广政策方面
3.1.2 利好政策推动
3.1.3 消费利好政策
3.1.4 安监监管方面
3.1.5 产业规划编制
3.2 新能源物流车地方政策
3.2.1 京津冀地区
3.2.2 华东地区
3.2.3 华南地区
3.2.4 西北地区
3.2.5 华中地区
3.2.6 东北地区
3.2.7 西南地区
3.3 新能源物流车补贴政策解读
3.3.1 补贴政策调整
3.3.2 地方补贴政策
3.3.3 财政补贴标准
3.3.4 政策影响分析
第四章 2018-2020年中国新能源物流车行业发展综合分析
4.1 2018-2020年中国新能源物流车产业发展综述
4.1.1 行业发展战略定位
4.1.2 政策市场双驱动
4.1.3 装备及服务提升
4.1.4 应用场景分析
4.2 2018-2020年中国新能源物流车产销量分析
4.2.1 整体产量分析
4.2.2 细分车型产量
4.2.3 整体销量分析
4.2.4 细分品类销量
4.3 2018-2020年中国纯电动物流车发展分析
4.3.1 市场销售规模分析
4.3.2 细分产品销售结构
4.3.3 企业竞争格局分析
4.3.4 区域市场分布状况
4.3.5 城市需求结构分析
4.3.6 电池类别结构分析
4.4 新能源物流车市场产品发展分析
4.4.1 车辆录入情况
4.4.2 整车运行特征
4.4.3 充电特征分析
4.4.4 车辆故障情况
4.4.5 节能减排情况
4.4.6 使用经济性
4.5 新能源物流车核心技术发展分析
4.5.1 电池技术
4.5.2 电机技术
4.5.3 电控技术
4.6 中国新能源物流车行业存在的问题
4.6.1 行业推广难题
4.6.2 市场发展困境
4.6.3 售后市场待完善
4.6.4 新能源物流车发展弊端
4.7 中国新能源物流车行业发展对策建议
4.7.1 加快核心技术研发
4.7.2 企业成本控制策略
4.7.3 完善充电基础设施
4.7.4 规范售后维修市场
4.7.5 加强产业链合作
第五章 2018-2020年中国新能源物流车市场竞争状况
5.1 中国新能源汽车区域竞争格局
5.1.1 各省销量
5.1.2 城市销量
5.1.3 深圳市
5.1.4 成都市
5.1.5 广州市
5.1.6 北京市
5.1.7 南京市
5.1.8 苏州市
5.2 中国新能源汽车企业竞争格局
5.2.1 企业产量排名
5.2.2 车型产量排行
5.2.3 企业销量排行
5.2.4 车型销量排行
5.2.5 企业竞争现状
5.2.6 传统车企布局
5.2.7 电商企业布局
5.2.8 物流企业布局
5.3 2018-2020年中国新能源物流车企业区域销量分析
5.3.1 东风汽车
5.3.2 陕西通家
5.3.3 新楚风
5.3.4 重庆瑞驰
5.3.5 南京金龙
5.3.6 中通客车
5.3.7 成都大运
5.3.8 奇瑞汽车
5.3.9 成功汽车
5.3.10 吉利商用车
5.4 中国新能源物流车商业模式发展分析
5.4.1 销售模式
5.4.2 租赁模式
5.4.3 共享模式
第六章 2018-2020年新能源物流车产业链上游动力电池市场分析
6.1 全球动力电池市场发展综况
6.1.1 全球应用需求市场
6.1.2 全球市场发展状况
6.1.3 全球市场竞争格局
6.2 中国动力电池产业发展综述
6.2.1 相关产业扶持政策
6.2.2 市场逐步对外开放
6.2.3 技术开发重点分析
6.3 中国动力电池市场运行数据分析
6.3.1 市场价格走势
6.3.2 产量规模状况
6.3.3 销量规模状况
6.3.4 装机规模状况
6.3.5 装车规模状况
6.3.6 市场集中度状况
6.4 中国动力电池重要细分及材料发展分析
6.4.1 动力电池及材料产量
6.4.2 动力电池及材料价格
6.4.3 动力电池及材料产值
6.4.4 氢燃料电池市场状况
6.5 中国动力电池系统集成企业发展综述
6.5.1 不同企业类型
6.5.2 动力电池成本
6.5.3 平均装车电量
6.5.4 能量密度水平
6.5.5 安全性研究
6.5.6 重点投资项目
6.6 动力电池行业未来发展前景及趋势预测
6.6.1 未来发展目标
6.6.2 市场需求预测
6.6.3 产业面临挑战
6.6.4 企业合作趋势
6.6.5 技术发展方向
第七章 2018-2020年新能源物流车产业链下游物流行业分析
7.1 中国物流强国发展战略分析
7.1.1 加快物流现代化建设
7.1.2 部署三大战略工程
7.1.3 物流强国战略思路
7.2 2018-2020年中国物流行业发展分析
7.2.1 物流政策环境
7.2.2 物流基础设施
7.2.3 物流行业收入
7.2.4 物流需求规模
7.2.5 物流费用规模
7.2.6 物流景气指数
7.3 2018-2020年中国快递业综合发展分析
7.3.1 邮政业务总量
7.3.2 快递业务状况
7.3.3 区域发展格局
7.3.4 重点城市业务规模
7.4 中国绿色物流发展现状分析
7.4.1 绿色物流系统浅析
7.4.2 实施绿色物流的因素
7.4.3 绿色物流发展现状
7.4.4 绿色物流SWOT分析
7.4.5 绿色物流发展存在的问题
7.4.6 绿色物理管理优化路径
7.5 中国物流行业未来发展前景分析
7.5.1 技术创新发展机遇
7.5.2 市场整体发展前景
7.5.3 市场发展重点分析
7.5.4 行业主要发展趋势
第八章 2018-2020年新能源物流车产业链下游充换电站分析
8.1 中国充电站建设的发展阶段
8.1.1 初期样板引导阶段
8.1.2 中期快速增长阶段
8.1.3 后期成熟阶段
8.2 2018-2020年中国充电站投资建设现状
8.2.1 市场建设规模
8.2.2 市场竞争现状
8.2.3 充电桩保有量
8.3 中国充电桩产业互联互通分析
8.3.1 充电互联互通概述
8.3.2 充电设备互联互通
8.3.3 充电运营信息共享
8.3.4 充电信息互联互通
8.3.5 充电设施互联服务
8.4 中国充电站建设运营模式分析
8.4.1 政府主导
8.4.2 企业主导
8.4.3 混合模式
8.4.4 众筹模式
8.5 中国充电站行业合作模式分析
8.5.1 电企独立运营模式
8.5.2 油企购电交易模式
8.5.3 油企电企合作模式
8.5.4 合作模式对比分析
8.6 充电站建设的风险及投资建议
8.6.1 风险预警
8.6.2 研发策略
8.6.3 运营策略
8.6.4 投融资建议
8.7 中国充电基础设施建设目标
8.7.1 总体建设目标
8.7.2 分区域建设目标
8.7.3 分场所建设目标
第九章 2017-2020年新能源物流车行业重点企业分析
9.1 新能源物流车典型生产商——福田汽车
9.1.1 企业发展概况
9.1.2 经营效益分析
9.1.3 业务经营分析
9.1.4 财务状况分析
9.1.5 核心竞争力分析
9.1.6 公司发展战略
9.1.7 未来前景展望
9.2 新能源物流车典型生产商——东风汽车
9.2.1 企业发展概况
9.2.2 经营效益分析
9.2.3 业务经营分析
9.2.4 财务状况分析
9.2.5 核心竞争力分析
9.2.6 公司发展战略
9.2.7 未来前景展望
9.3 新能源物流车典型生产商——长安汽车
9.3.1 企业发展概况
9.3.2 经营效益分析
9.3.3 业务经营分析
9.3.4 财务状况分析
9.3.5 核心竞争力分析
9.3.6 公司发展战略
9.3.7 未来前景展望
9.4 新能源物流车典型供货商——索尔科技
9.4.1 企业发展概况
9.4.2 经营效益分析
9.4.3 业务经营分析
9.4.4 财务状况分析
9.4.5 核心竞争力分析
9.4.6 未来前景展望
9.5 新能源物流车典型供货商——大洋电机
9.5.1 企业发展概况
9.5.2 经营效益分析
9.5.3 业务经营分析
9.5.4 财务状况分析
9.5.5 核心竞争力分析
9.5.6 公司发展战略
9.6 新能源物流车典型运营商——科泰电源
9.6.1 企业发展概况
9.6.2 经营效益分析
9.6.3 业务经营分析
9.6.4 财务状况分析
9.6.5 核心竞争力分析
9.6.6 公司发展战略
9.6.7 未来前景展望
第十章  新能源物流车行业投资综合分析
10.1 中国新能源物流车投融资动态
10.1.1 新能源物流车租赁平台
10.1.2 新能源物流车运营商
10.1.3 新能源物流充换电站
10.2  中国新能源物流车行业投资价值评估分析
10.2.1 投资价值综合评估
10.2.2 市场投资机会矩阵
10.3  中国新能源物流车行业投资痛点分析
10.3.1 充电问题
10.3.2 效率问题
10.3.3 成本问题
10.3.4 安全问题
10.4  2021-2025年新能源物流车行业投资建议综述
10.4.1 行业风险提示
10.4.2 项目投资建议
10.4.3 竞争策略分析
第十一章 2021-2025年新能源物流车行业发展趋势及前景预测
11.1 中国新能源汽车行业总体发展趋势
11.1.1 引领国际新能源汽车行业发展
11.1.2 新能源汽车电动化趋势不可逆
11.1.3 新能源汽车趋向智能化、电动化
11.1.4 新能源汽车未来消费模式多元化
11.2 中国新能源物流车发展展望
11.2.1 新能源物流车发展机遇
11.2.2 新能源物流车发展潜力
11.2.3 新能源物流车发展趋势
11.3  2021-2025年中国新能源物流车行业预测分析


图表目录
图表1 燃油车与纯电动物流车成本对比
图表2 2014-2018年国内生产总值及其增长速度
图表3 2014-2018年三次产业增加值占国内生产总值比重
图表4 2019年GDP初步核算数据
图表5 2014-2018年货物进出口总额
图表6 2018年货物进出口总额及其增长速度
图表7 2018年主要商品出口数量、金额及其增长速度
图表8 2018年主要商品进口数量、金额及其增长速度
图表9 2018年对主要国家和地区货物进出口金额、增长速度及其比重
图表10 2018年规模以上工业增加至同比增长速度
图表11 2018年规模以上工业生产主要数据
图表12 2018-2019年规模以上工业增加值同比增长速度
图表13 2019年规模以上工业生产主要数据
图表14 2011-2018年中国电子商务交易总额
图表15 2011-2018年中国网上零售交易规模
图表16 2016-2018年全国网络零售B2C/C2C交易额占比/同比增速
图表17 2016-2018年全国网络零售吃/穿/用类实物商品交易额同比增速
图表18 2012-2018年中国能源消费总量及增长情况
图表19 全国国六排放实施时间
图表20 2017-2019年纯电动乘用车续航里程
图表21 纯电动乘用车单位载质量电耗系数
图表22 智能网联汽车“三纵三横”新技术架构
图表23 2018年各区域新能源物流车录入量
图表24 2018年各城市新能源物流车录入量排名TOP10
图表25 2018年新能源物流车电池材料类型分布
图表26 2018年新能源物流车搭载电池类型分布
图表27 2018年各区域新能源物流车上线情况
图表28 2018年各城市纯电动物流车上线车辆数排名TOP10
图表29 2018年燃料电池物流车推广城市分布
图表30 2018年各月份纯电动物流车日均行驶里程
图表31 2018年纯电动物流车日均行驶里程分布
图表32 各城市纯电动物流车日均行驶里程排名TOP10
图表33 2018年纯电动物流车日均行驶时长分布
图表34 2018年各月份纯电动物流车日均行驶时长
图表35 纯电动物流车开始充电时间分布
图表36 纯电动物流车充电时段分布
图表37 纯电动物流车开始充电SOC分布
图表38 纯电动物流车各月份单次平均充电量
图表39 纯电动物流车各月份单次充电量分布
图表40 纯电动物流车单车月均充电量
图表41 新能源物流车总充电量城市排名TOP10
图表42 纯电动物流车单车日均充电时长
图表43 纯电动物流车单车日均充电时长分布
图表44 纯电动物流车单车单次充电时长
图表45 纯电动物流车单车日均充电次数
图表46 新能源物流车各月份故障车辆占比
图表47 纯电动物流车重点故障分布
图表48 搭载锰酸锂动力电池的纯电动物流车故障分布
图表49 采用磷酸铁锂动力电池的纯电动物流车故障分布
图表50 纯电动物流车电机系统故障分布
图表51 各区域新能源物流车总减排CO2量
图表52 新能源物流车总减排CO2量城市排名TOP10
图表53 不同质量纯电动物流车百公里耗电量
图表54 不同地区纯电动物流车月度百公里耗电量
图表55 典型城市纯电动物流车动力成本及百公里耗电量
图表56 2017-2019年纯电动乘用车动力电池系统能量密度
图表57 新能源汽车装机动力电池-分类型
图表58 2016年全球动力电池市场前十
图表59 2019年全球动力电池市场前十
图表60 不同类型电机性能参数表
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1.客户确定购买意向
2.签订购买合同
3.客户支付款项
4.提交资料
5.款到快递发票