激光雷达是激光技术与雷达技术相结合的产物。通俗来讲，即通过多次发射激光并接收来感知周围的物体，可以广泛应用于机器人、无人驾驶、地形勘探等多个需要距离探测的领域。2021年，多家车企纷纷表示，其新车将首次搭载激光雷达，引发激光雷达行业迎来新纪元。

华为“造车”掀无人驾驶热潮，激光雷达为核心零部件

虽然华为表示不造车，但2021年4月，在华为第18届全球分析师大会上，轮值董事长徐直军表示，将联合北汽、长安和广汽三家，打造三个汽车子品牌，首先推出的汽车为与北汽合作开发的ARCFOX极狐阿尔法S，该车搭载了三颗车规级96线激光雷达，这也是全球第一款搭载激光雷达的量产车。

华为参与“造车”最大的亮点为无人驾驶技术，而无人驾驶需要大数据累积、先进算法和突出的硬件支持，激光雷达凭借其超广的辐射面积和较低的功耗，在未来无人驾驶的告诉发展阶段将扮演越来越重要的角色。

目前，除华为发布的极狐汽车外，还有多家厂商表示，新款车型也将搭载激光雷达。

近年激光雷达技术高速发展，2019年步入新阶段

激光雷达行业在发展初期，由于其可穿透地表植被的特性，主要用于地质勘探，研发投入大且盈利微薄。

2016-2019年，随着新能源汽车步入公众视野，激光雷达的发展逐渐加速，国内外初创公司接连涌入该市场，期间商业化试点的无人驾驶汽车部分搭载了激光雷达。

2019年后，激光雷达进入了新的发展阶段，芯片技术和5G的发展使激光雷达的内部核心模块更智能化、网联化、快速化和电气化。目前，激光雷达已经开始出现性能及价格分层的趋势。

激光雷达价格将持续拉低

不同品质的激光雷达在价位上有很大差异，目前，激光雷达主要分三类：机械式、半固态式和固态式。其中，车载半固态和固态式激光雷达价格基本在1000美元以内，而部分高端机械式激光雷达价格在2018年达8万美元。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾表示，华为计划将激光雷达的成本降至200美元，甚至有望降到100美元。可见，随着未来激光雷达的快速放量、企业竞争不断加剧，中短期内其价格将呈下降趋势。

国内激光雷达企业发展方向众多

目前，全球激光雷达企业多集中在美国上市，虽然国内相关公司数量较少，但中国作为“全球汽车制造工厂”，未来将有更多相关企业寻求上市。国内外激光雷达企业中，机械式激光雷达厂家有Velodyne、禾赛、Ouster等;半固态式有速腾、Innoviz、Aeva、大疆Livox等;固态式有Quanergy、Ibeo等。

中国激光雷达行业市场规模预测

自动驾驶共分五个级别：L1(简单辅助)、L2(初步达到半自动驾驶)、L3(特定环境实现部分自动驾驶)、L4(完全应对一般场景)、L5(应对任何场景)。未来五年，主流自动驾驶等级将为L2及L3。

假设2021年中国乘用车销量2300万辆、L2及L3渗透率达20%、单车搭配激光雷达5000元，未来五年乘用车销量按5%的增速、渗透率按30%的增速、单车激光雷达价格按-15%的增速，而L2及L3车型2021-2026年激光雷达配置率按1%、10%、25%、40%、60%、100%来预测，我国车载激光雷达行业市场规模将于2026年超过430亿元。

2021-2026年我国车载激光雷达行业市场规模

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