蠕墨铸铁兼有球墨铸铁和灰铸铁的性能，有着高强度，高疲劳强度，高延伸率，高致密度和高热稳定性等优点，因此，它具有独特的用途，在钢锭模、汽车发动机、排气管、玻璃模具、柴油机缸盖、制动零件等方面得到了广泛应用。
    蠕墨铸铁最早于1947年被发现，但因未得到重视，一直未获得发展。直到20世纪60年代中期，美国、英国的学者申请了蠕墨铸铁的相关专利，蠕墨铸铁才开始正式进入人们的视线。20世纪70年代，一些学者将蠕墨铸铁作为一种新型的工业材料命名为CGI(Compacted Graphite Cast Iron)，国内外对蠕墨铸铁的研究也开始取得很大进展，并逐步开启其商业化应用进程。
    近年来，受环保意识提升的影响，蠕墨铸铁进一步得到重视，并在汽车领域获得了更为广泛的应用，如汽车液压阀、钢钉模、排气管、刹车片等零件上均有蠕墨铸铁的应用，其需求量不断增加。蠕墨铸铁本身根据铸造工艺不同，蠕化程度不同以及基体不同，自身性能也会有一定的差别，目前，我国常用的蠕墨铸铁牌号有：RuT300、RuT400、RuT450等。
    随着需求量的增加，蠕墨铸铁行业企业数量也不断增长，市场竞争日益激烈，出现了宁波拓铁机械有限公司、西峡县内燃机进排气管有限责任公司等一批领先的生产企业。从企业经营范围来看，部分企业为蠕墨铸铁专业化生产企业，但部分企业为汽车零部件或汽车企业，通过产业链延伸进入该行业，如一汽铸造有限公司、弗里茨－维特公司等。这也说明了，蠕墨铸铁越来越受到下游行业重视。
  除了下游用户重视外，各个国家也从国家层面给予了蠕墨铸铁行业重视，出台了多项行业标准，以促进行业长期持续健康发展，如由德国铸造协会制订的蠕墨铸铁行业标准升级为欧洲蠕墨铸铁标准；2022年，中国出台了新的行业标准《蠕墨铸铁件》（GB/T26655—2022）。
   蠕墨铸铁应用于发动机缸体、缸盖等关键零部件可有效地提高零件性能并且减轻零件质量，符合汽车行业轻量化和汽车减排等相关政策要求，未来在蠕墨铸铁企业及下游用户的共同推动下，其在汽车领域的应用将进一步常态化。