非公路宽体自卸车又称为宽体自卸车、宽体矿车等，是在工程机械和重型卡车的基础上进行设计制造的一种自卸车。非公路宽体自卸车的整车宽度不受2.5米的限制，一般采用栓接式车架，载荷在20t-80t之间，具有稳定性好、安全性高、维护成本较低等优点。
   目前，我国非公路宽体自卸车的产业链已经形成。产业链上游主要为原材料行业和零部件行业，提供橡胶、钢铁等原材料以及变速器、制动系统、发动机、转向系统、悬挂系统等零部件；中游主要为非公路宽体自卸车的生产行业，负责非公路宽体自卸车的生产、制造等环节；下游主要为应用领域，非公路宽体自卸车多应用于基础建设、矿山开采、港口码头等领域。
   从应用领域来看，矿山开采为非公路宽体自卸车最大的应用领域，占比为78.82%；其次为基础建设领域，应用占比为14.26%；排名第三的是港口码头领域，应用占比为6.92%。
　　近几年，我国经济社会快速发展，对能源的需求逐渐增长，煤炭作为我国主要的能源供应方式，市场需求随之提升。在此背景下，煤矿开采量不断扩大，产量有所增长。根据中国煤炭工业协会发布的数据显示，2023年，我国原煤产量为47.1亿吨，同比增长了3.4%。随着我国煤炭产业结构逐渐优化升级以及煤矿持续扩产，非公路宽体自卸车作为运输矿石、废石等物料的重要工具，市场需求逐渐增长。　　
   随着我国基础建设逐渐完善以及矿山开采、港口码头等行业快速发展，非公路宽体自卸车市场需求逐渐增长，市场规模不断扩大。2023年，我国非公路宽体自卸车市场规模已经超过120亿元。　
　 我国非公路宽体自卸车市场中企业数量较多，市场竞争较为激烈。目前，我国大型非公路宽体自卸车企业主要有柳工机械、中环动力、临工重机、徐工集团、北方机械、同力股份等。近几年，我国非公路宽体自卸车企业不断加大研发投入、优化生产技术水平，产品质量有所提高，逐步向海外市场拓展。　
   近几年，我国人工智能、大数据等信息技术不断进步，推动非公路宽体自卸车行业逐渐向专业化、智能化方向发展。未来我国非公路宽体自卸车的自动化水平逐渐提高，不仅可以实现自卸车的自动运行和实时监控，还能提高生产效率、延长使用寿命。