全固态电池与现今普遍使用的锂电池和锂离子聚合物电池不同，它是一种使用固体电极和固体电解质的电池。固态电池技术通常采用聚合物、氧化物、硫化物等为传导物质，取代以往锂电池的电解液，可大大提升锂电池的能量密度，是电池的最终状态。
   受限于全固态电池生产技术、产品成本高等因素，我国现阶段固态电池市场主要为半固态电池。由于技术难度大，行业普遍认为全固态电池距离大规模产业化至少还需3-5年时间。半固态电池是液态电池向全固态电池过渡的中间方案，既在现有体系的基础上提升能量密度与安全性，又改善了电导率以及界面接触的问题，是行业目前更优的选择方案。
   全固态电池是全球公认的下一代电池，目前全球各工业国家均推动了有利于固态电池产业技术发展的政策。2023年1月，工信部等六部门发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，文件指出“加快研发固态电池，加强固态电池标准体系研究”。从企业角度看，国内固态电池行业已经发展出卫蓝新能源、江西赣锋锂业、清陶（昆山）能源、宁德时代、国轩高科等一批知名企业。
    从市场需求来看，我国新能源汽车领域内大型企业为卡位下一代电池技术，纷纷携手各电池企业，入局全固态电池领域。如：蔚来合作卫蓝新能源，北汽、上汽、广汽投资清陶能源等。新能源车企的入局为固态电池企业提供了资金、技术、客户多重保障，有助于推进固态电池商业化进程。其中，卫蓝新能源公司的半固态电池搭载在蔚来汽车，装车量达到0.8GWh；上汽、广汽、长安等车企也计划将于2024-2026年上市搭载半固态电池车型。 
   从近几年国内固态电池行业发展现状来看，半固态电池23年起开始产业化，但技术、产品仍不成熟，整体出货量较小。预计2024-2029年，随着国内半固态电池技术的成熟，以及渗透率的提升，半固态电池出货量或将快速增长。预计2029年，中国半固态电池出货量或将超过300GWh。但是对于全固态电池而言，由于尚处于研发阶段，预计2027年以后能实现量产。