低钛轴承钢，指钛含量一般需要控制在50ppm以下的轴承钢。与普通轴承钢相比，低钛轴承钢具备冶金质量好、抗疲劳性能好、硬度高、强度大、耐磨性好等优势，在航空航天、汽车制造、机械加工、精密仪器制造等领域拥有巨大应用潜力。
   低钛轴承钢属于轴承钢细分产品。轴承钢通常具备耐疲劳、抗压强度高、可加工性好等特点，在轴承制造过程中应用较多。受益于下游行业发展速度加快，轴承钢市场规模不断增长。2023年全球轴承钢市场规模达到近70亿美元，同比增长近5%。未来随着轴承钢市场空间持续扩展，低钛轴承钢行业景气度有望提升。
   低钛轴承钢对于纯净度、钛含量、碳化物分布等参数有极高要求，其生产难度较大，这是行业发展面临的主要挑战。目前，我国低钛轴承钢行业尚处于起步阶段，受技术壁垒高、生产成本高等因素限制，本土企业集中于生产中低端产品，高端需求高度依赖进口，日本、德国、瑞典、美国为我国主要进口国。
   低钛轴承钢在航空航天、汽车制造、机械加工、精密仪器制造等领域拥有巨大应用潜力。在航空航天领域，低钛轴承钢可用于制造飞机起落架、飞机紧固件等；在汽车制造领域，其可用于制造汽车转向器、汽车传动轴、汽车发动机外壳等。近年来，为降低生产成本、减少碳排放，我国飞机和汽车制造业逐渐往轻量化趋势发展，这将为低钛轴承钢行业发展带来机遇。
   目前，我国已有多家企业布局低钛轴承钢行业研发及生产赛道，主要包括北满特钢、东北特钢、河北钢铁、淮钢特钢、光阳轴承、灵帆轴承等。北满特钢已掌握低氧低钛轴承钢生产关键技术、Ds夹杂物控制机理与技术等，未来有望成为我国低钛轴承钢代表企业。
   低钛轴承钢作为一种高性能特种钢材，在飞机及汽车制造领域拥有潜在应用价值。未来伴随下游行业发展速度加快，我国低钛轴承钢市场需求将有所增长。但目前，我国低钛轴承钢行业尚处于起步阶段，以技术研发为主，高端产品产能较低。未来伴随本土企业持续发力以及技术成熟度提升，我国低钛轴承钢行业将逐渐往高性能方向发展。