超细晶粒钢是指通过特殊冶炼和轧制方法得到晶粒尺寸在微米级或亚微米级的新一代超强结构钢。根据强度等级不同，超细晶粒钢可分为400MPa级超细晶粒钢和800MPa级超细晶粒钢。超细晶粒钢具有抗疲劳性能好、焊接性良好、强度高、低温韧性强、杂质含量低、洁净度与均匀度高等特点，是当下汽车用钢铁材料的研究热点，也是高钢材料的典型代表。
　　目前国内外已开发出多种超细晶粒钢生产方法，包括热机械控制（TMCP）法、等径角挤压（ECAP）法、累积叠轧（ARB）法以及大塑性变形（SPD）法等，前三种方法主要用于制备尺寸较大的超细晶粒钢，而SPD法主要用于制备尺寸较小、细化程度较高的纳米级超细晶粒钢。其中TMCP法是目前工业化生产超细晶粒钢的主流方法。
　　我国超细晶粒钢研究工作开始于1998年，近年来，在国内大型钢铁企业、科研院校等机构研发进程不断加快背景下，超细晶粒钢已在我国汽车市场中实现批量应用，行业发展前景广阔。具体来看，本钢集团开发出的400MPa超细晶粒钢已应用于汽车底盘加强梁和纵梁、500MPa超细晶粒钢已应用于铁路货车车门和集装箱等；攀钢集团研发生产的SP52超细晶粒钢已在东风汽车企业中批量应用；宝钢集团与武钢集团研发生产的400MPa超细晶粒钢已在中国一汽、东风汽车等企业中批量应用。
　　根据中国信通院数据显示，2022年上半年我国新能源汽车产销累计分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，累计市场渗透率达到21.6%。续航能力不足是制约新能源汽车行业发展的重要因素，为了提高续航能力，新能源汽车对轻量化要求较高，而超细晶粒钢作为新型高强钢可以实现汽车的轻型化、高韧性与高强度，是新能源汽车实现轻量化发展的理想高钢材料。未来在国内新能源汽车产销规模不断扩大以及轻量化趋势不断攀升背景下，超细晶粒钢市场需求将不断增加，行业发展前景广阔。
　　目前在发达国家汽车领域，高钢材料在整车应用比例已达60%以上，而我国应用比例还比较低，未来在国内新能源汽车朝轻量化发展趋势不断攀升背景下，超细晶粒钢在汽车用钢材市场中渗透率将不断提升，进而带动我国高钢材料应用比例不断提升，行业发展前景较好。目前国内超细晶粒钢行业仍处于初步发展阶段，其产业化应用还未实现，未来随着本土钢铁企业超细晶粒钢大规模生产技术不断提升，其行业发展潜力巨大。