涡轮盘，是航空发动机的核心部件之一，是用于安装和固定涡轮叶片以传递功率的零部件，其在高温、高压、高转速环境下进行工作，对结构材料的要求极高。航空发动机是高精尖技术产品，为提高发动机推重比，满足日益提升的飞机性能要求，其性能参数还在不断提升，在此情况下，涡轮盘材料要求不断提高。
　　目前，主流的涡轮盘材料是高温合金。高温合金包括变形高温合金、铸造高温合金、粉末高温合金等产品类型，可应用在燃烧室、导向叶片、涡轮叶片、涡轮盘等热端部件制造中。其中，粉末高温合金可生产结构复杂部件，可在一定程度上解决组织不均匀问题，具有高精度、高稳定性优点，因此是涡轮盘制造的首选材料，变形高温合金是涡轮盘生产的另一重要材料。
　　现阶段，我国已经具备自主研发军用航空发动机的能力，为实现涡轮盘自主生产，高温合金必须具备自主供应能力。从粉末高温合金来看，目前全球仅有美国、俄罗斯、英国、法国、中国等少数国家具备研发生产能力。在我国，钢研高纳是粉末高温合金市场中的领导者，技术水平最为先进，研制出的产品型号较多，可以满足国内涡轮盘生产需求。
　　航空航天产业是我国重点关注的高技术产业之一，航空发动机作为核心部件，其是否具备自主研制能力是体现一个国家航空航天产业发展水平的重要标志，由此来看，涡轮盘材料地位极为重要。我国政府对航空航天产业用材料行业发展极为重视，在“中国制造2025”战略中提出，国产高代次涡轮盘和单晶叶片等高温合金产品形成稳定供应能力。
　　为满足发动机推重比提升要求，涡轮盘新型材料还在不断被研发问世，例如高熵合金、陶瓷基复合材料等。我国第六代航空发动机技术已经取得突破，2022年1月，西北工业大学使用新型陶瓷基复合材料打造的发动机整体涡轮盘成功实现首飞，为我国打造更高性能航空发动机奠定了基础。
　　我国商用大飞机C919订单量已超过千架，目前已经进入交付阶段，从商用航空发动机来看，我国尚未实现完全自主生产，但为提高核心竞争力，未来自主生产是必然趋势。我国军用飞机技术更新迭代速度加快，具备自主研发先进军用航空发动机的能力，核心部件之一的涡轮盘能够自主生产。由此来看，我国涡轮盘材料市场前景广阔。