差压铸造，在低压铸造技术基础上发展而来，铸型置于坩埚上方，二者均密封通入压缩空气产生压力，坩埚内压力略高于铸型内压力，在压力差作用下，坩埚中液体金属经升液管上升至铸型内实现填充，并在压力下凝固成型获得铸件。
　　通过控制坩埚与铸型之间的压力差，可以控制液体金属浇注速度。压力差形成有两种方法，坩埚与铸型通入同样压力的气体后，一种方法是继续向坩埚通入气体增压，即下进气法，另一种方法是放出铸型内的气体减压，即上排气法。
　　差压铸造拥有低压铸造优点，例如铸件纯净度高、轮廓清晰、组织致密度高、内部缺陷少，产品良率高，金属利用率高，操作简单、易于实现机械化/自动化生产等。除此之外，由于差压铸造在更高压力下凝固成型，获得的铸件晶粒更细、组织更为致密，产品力学性能更优、表面质量更高。
　　差压铸造利用差压铸造机进行生产，差压铸造机主要由主机、坩埚/保温炉、液压系统、加压系统、控制系统、铸型、升液管等组成。差压铸造主要用于生产轻合金铸件，例如铝合金铸件、镁合金铸件等，通常用来制造中小型、壁厚、质量要求高的铸件，例如转向节、控制臂、轮毂、发动机缸体缸盖、变速箱壳体等，广泛应用在电子、汽车、机械设备、航空航天等领域。
　　除轻合金外，差压铸造还可用于铜合金、锌合金、铸铁、铸钢等金属材料铸造领域，可满足单件生产、批量生产需求。在铸型方面，差压铸造可采用砂型、金属型、壳型、陶瓷型、石膏型、石墨型等，不同铸型制造得到的铸件在精度、结构复杂性等方面存在差异，应用场景存在区别。
    差压铸造也存在低压铸造的缺点，例如凝固速度较慢、铸造周期较长、生产效率一般、铸件加工余量大等。但同为反重力铸造技术，差压铸造获得的铸件质量更优，例如汽车底盘安全件-控制臂，采用低压铸造力学性能有限，而采用差压铸造，产品屈服强度、抗拉强度、伸长率均得到提升，更符合下游客户需求。此外，我国政府将轻合金差压铸造工艺与装备列入《产业结构调整指导目录（2024年本）》鼓励类项目。由此来看，差压铸造行业前景良好。