轨道交通既包括运行在城市间的铁路交通，例如普速铁路、高速铁路，也包括城市轨道交通，例如地铁、轻轨。广义上的轨道交通覆盖范围广，包括火车、高铁、轻轨、地铁、轨道、车站、调度系统等。轨道交通用钢是应用在轨道交通领域的特殊钢材，与普通钢材相比，其刚性、韧性、抗断裂、抗疲劳、承载能力等性能更优。
　　轨道交通用钢可以应用在轨道交通的各个领域，产品种类繁多，主要有轨道铺设用钢、车辆车身/车轴/车轮用钢、车站建筑用钢、桥梁/隧道建设用钢等。以火车、高铁、轻轨、地铁车辆本身来看，由于行驶速度快、载重量大，其他材料难以大面积对钢铁形成替代，叠加轨道、车站以及其他基础设施建设需求，轨道交通用钢需求量庞大。
　　从我国来看，铁路交通方面，根据国铁集团公布的数据显示，2021年，全国铁路投产新线4208公里，其中高铁2168公里；截至2021年底，全国铁路营业里程突破15万公里，其中高铁超过4万公里。城市轨道交通方面，根据中国城市轨道交通协会公布的数据显示，2021年，我国城轨交通新增运营线路长度1222.9公里，截至2021年底，我国城轨交通累计运营线路长度9192.6公里。我国是全球最大的轨道交通市场，利好我国轨道交通用钢行业发展。
　　我国政府对轨道交通用钢行业发展极为重视，在《中国制造2025》战略中提出发展高速、重载轨道交通用钢，包括350km/h以上高断裂韧性、高疲劳性能车轮钢，30-40吨轴重重载货车车轮用钢，承载寿命2-4亿吨级快速重载铁路用钢轨，新型热处理贝氏体钢轨（抗拉强度≥1400MPa，延伸率≥10%）。这从政策层面推动我国轨道交通用钢行业技术进步。
　　我国轨道交通用钢生产企业主要有攀钢集团、鞍钢集团、宝钢集团、包钢集团、马钢集团、太钢集团、武钢集团、兴澄特钢、西宁特钢、大冶特钢等。其中，攀钢集团、包钢集团是生产轨道用钢的代表性企业；马钢集团是生产车轮用钢的代表性企业；太钢集团是生产车体用钢的代表性企业。
　　受益于我国高铁、城市轨道交通产业发展，我国市场对轨道交通用钢需求不断上升，叠加政策推动，我国轨道交通用钢行业生产实力不断提高。目前，国产轨道交通用钢除应用在国内市场外，随着“一带一路”战略推进，国内轨道交通企业拓展海外市场步伐加快，带动国产轨道交通用钢在海外市场中的销售额不断增长。总的来看，我国轨道交通用钢行业发展态势良好。