盾构机主驱动齿轮箱通常主要由输入壳体、内齿圈、太阳轮、行星轮、行星架、密封圈、输出轴、输出壳体等组成。
　　盾构机，全称盾构隧道掘进机，是基础设施建设中进行隧道工程施工的大型工程机械，适合长洞线、大埋深的隧道施工，其集多种技术于一体，研发、生产难度大，经过不断发展，现阶段，我国盾构机行业研制实力在全球市场中处于先进水平，具备超大直径盾构机生产能力。
　　主驱动是盾构机的核心组成部分，功能是提供动力驱动刀盘旋转，进而实现隧道开挖。盾构机主驱动主要由液压马达/电动机、齿轮箱、主轴承、密封装置等组成。盾构机主驱动齿轮箱的功能是将液压马达/电动机产生的动力传递给刀盘，通常采用三级齿轮传动。
　　盾构机主驱动齿轮箱结构复杂，性能的优劣直接影响盾构机运行稳定性与可靠性，对其进行优化设计，可提高盾构机工作效率与使用寿命，降低能耗与维护成本。而盾构机工作在复杂多变的地质条件下，且掘进过程中主驱动面临载荷、振动问题，导致关键部件易损坏。因此，盾构机主驱动齿轮箱性能要求严格。
　　在我国盾构机研制实力不断提升推动下，我国盾构机主驱动齿轮箱相关研究成果不断增多，例如“一种盾构机双模式主驱动齿轮箱的设计方法及齿轮箱”、“一种盾构机双模式主驱动齿轮箱”、“用于盾构机主驱动齿轮箱润滑油的自动冷却装置”、“盾构机主驱动系统的齿轮监测方法，装置及系统”等。
　　我国政策对盾构机主驱动齿轮箱行业发展极为重视。《中央企业科技创新成果产品手册（2022年版）》高端装备推荐目录包括“高可靠性齿轮传动装置制造与工艺装备”，中国机械科学研究总院集团有限公司开发的盾构机用主驱动齿轮装置被列入；《产业结构调整指导目录（2024年本）》鼓励类项目机械板块包括关键传动件，盾构机高可靠性齿轮驱动装置被列入。
   从企业方面来看，中国船舶集团有限公司旗下重庆齿轮箱有限责任公司（重齿）是我国代表性盾构机主驱动齿轮箱研制厂商，公司承制的15米超大盾构机主驱动齿轮箱于2020年5月顺利交付，主要用于超大盾构机制造领域，公司自主研发的“高功率密度盾构机主驱动传动装置”于2023年10月通过重庆科技成果转化促进会成果评价。