控制臂是底盘悬架系统的重要二级零部件，连接转向节与副车架，近似于人的小臂和小腿。控制臂的尺寸和综合力学性能对车辆的操控、安全等性能有非常重要的作用。
麦弗逊、双叉臂和多连杆三种形式悬架的典型控制臂重量分别为每个车轮10kg，18kg，21kg。采用铝合金材料制成的控制臂，可以在原有基础上减重40%。
伴随汽车轻量化发展，国内多家零部件厂商布局轻量化铝合金底盘件业务。2022年中国乘用车铝合金控制臂渗透率8%，乘用车铝合金控制臂市场规模约18亿元。
目前豪华品牌车型的前悬架为麦弗逊、双叉臂和多连杆三种形式并存，后悬架主要是多连杆。豪华车型上双叉臂和麦弗逊悬架的控制臂以铝合金材料为主。普通品牌车型铝合金控制臂的渗透率仅2.7%，成本是主要的原因。普通车型的前轮主要是麦弗逊悬架，后轮除了多栏杆悬架以外，近半数采用了不能使用铝合金材料的扭力梁悬架。
2020年，单车铝合金控制臂的平均用量提升到4kg，并在2025年进一步提升到6.9kg。按照豪华车份额到2025年提升到15%的预计，届时将对应24万吨的铝合金用量。