转向架，是城市轨道交通列车的走行装置，是列车的关键核心部件之一。转向架通常主要由构架、轮对、轴箱、悬挂装置、牵引装置、制动装置、防侧滚杆等组成。构架是转向架的骨架，在其之上安装其他零部件。
　　转向架的功能主要包括：连接车体与车轮；承受车体重量，支撑车体，保持车体平衡；传递牵引力、制动力等动力至车轮，维持列车行驶，实现列车减速或停止；实现列车转向，确保列车按既定轨道行驶；通过悬挂装置吸收列车运行时产生的振动，提高列车运行平稳性、安全性等。
　　通常一节车厢需要配置两个转向架，转向架的性能直接影响城市轨道交通列车的稳定性、安全性、舒适性。转向架需要具备强度高、刚度高、耐磨损、可靠性高、安全性高、寿命长、易于维修等特点。同时，为降低能源消耗，转向架还在向轻量化方向发展。
　　根据中国城市轨道交通协会公布的数据显示，截至2024年6月底，我国内地共有58个城市投运城轨交通线路11409.79公里，其中，2024年上半年新增城轨交通运营线路194.06公里。在此背景下，我国城市轨道交通行业能源消耗量不断增大，为实现节能目的，我国政府对转向架行业技术进步极为关注。
　　2024年2月1日，国家发改委修订发布的新版《产业结构调整指导目录（2024年本）》正式实施，其鼓励联系项目城市轨道交通装备关键零部件及技术应用中，将车体、转向架、齿轮箱及车内装饰材料轻量化应用列入。
　　为满足城市通勤出行需求，城市轨道交通运行时速不断提高，这使得转向架性能要求不断提升。2021年9月，中车唐山研制的最高时速可达200公里的新型城市轨道交通列车下线，首次研制并应用了具有完全自主知识产权的轨道车辆“弓”系轻量化转向架，其重量减轻25%-40%，可降低列车运行能耗与轮轨磨损，进而减少列车运营成本。
   我国转向架技术研究还在持续深入。2024年11月，中车齐齐哈尔车辆有限公司公开一项名为“转向架以及具有其的车辆”的发明专利，能够有效地解决了相关技术中的转向架的整体重量较大的问题。在城市轨道交通产业持续发展背景下，我国转向架行业发展态势良好，轻量化是其重要发展趋势。