水翼船，船身底部安装支架与水翼，通常是U型水翼或者T型水翼，船舶提速时，水翼提供浮力，将船身抬起离开水面。水翼船能够在恶劣海况下航行，减少船身颠簸，还可以减少阻力，提高航行速度。
　　水翼船主要包括半浸式水翼船（U型水翼）、全浸式水翼船（T型水翼）两大类。半浸式水翼船航行时，水翼部分浸在水中，部分露出在空气中；全浸式水翼船航行时，水翼全部浸入水中。对比来看，全浸式水翼船受海浪影响较小，在恶劣海况下航行更为稳定，但结构复杂，设计、制造难度更大。
　　在全球范围内，瑞士Supramar公司最先开发出水翼船，20世纪50年代开发出半浸式载客水翼船“PT10”。美国波音公司于20世纪70年代建造出PHM型全浸式水翼船军舰，并发展了民用水翼船渡轮。20世纪，全球水翼船建造商还有意大利Rodriquez、日本日立、日本川崎重工、中国上海新南船厂等，目前基本都已停产。
　　船身的长度与重量越大，水翼需要提供的浮力越高，因此大型水翼船研制难度大；在水下高速运行的水翼，会产生大量气泡，出现空蚀破坏问题，并产生振动与噪声。因此现阶段仍在运行的水翼船基本都是用于休闲娱乐领域，载重较小，以近海航行为主。
　　现阶段，水翼船技术仍在不断改进升级。目前在全球范围内，研制水翼船的企业主要有斯洛文尼亚Quadrofoil、新西兰Vessev、新西兰Voodoo Yachts、法国SeaBubbles、马来西亚Yinson GreenTech、中国四川摩比斯智能物联科技有限公司等。
　　2019年，中国摩比斯公司研发出电动水翼船-水翼飞行船“Flydrofoil”，主要用于民用领域；2024年7月，新西兰Voodoo Yachts公司推出94英尺水翼辅助双体船“XF95”游艇；2024年11月，马来西亚Yinson GreenTech公司在新加坡推出全电动水翼船“Hydroglyder”，主要用于船员转移与客运方面；2024年12月，新西兰Vessev公司电动水翼船VS-9获得新西兰海事局批准，将于2025年1月商业运营。
　　2023年12月，我国国家发改委修订发布新版《产业结构调整指导目录（2024年本）》，此目录已于2024年2月1日正式施行，其鼓励类项目船舶及海洋工程装板块高性能船舶方面，将水翼船列入。从我国来看，在政策的鼓励支持下，水翼船行业发展前景良好。