多体船，是两个或两个以上船体间隔一定距离利用加强构架连接成为整体所形成的船舶，是一种高性能船舶，包括双体船、三体船、五体船等类型。多体船共享主甲板与上层结构，甲板面积大、装载能力强、排水量小、兴波阻力小、耐波性好、稳定性高，可以应用在军事与民用领域。
　　双体船，有两个相互平行的水下船体，由构架连接，上设舱室，除多体船的共同优点外，还具有机动性好、操纵灵活等优点。双体船的代表性产品是小水线面双体船、穿浪双体船。小水线面双体船的水线面积小、受波浪干扰小、耐波性优；穿浪双体船兼具常规双体船、小水线面船的优点，在波浪中航行时可切入波浪，不仅拥有优良耐波性，而且波浪中失速小。
　　三体船，有三个船体，一个主船体、两个辅助船体，主船体的排水量占比90%。除多体船共同优点外，三体船还具有良好的隐身性、抗打击性、生存能力，可实现高速航行，且适航性好、能耗低。与双体船相比，三体船的甲板面积更大、装载能力更强、稳定性更优，但机动性、操纵性稍差。
　　多体船在民用领域可用于客运、货运、旅游、救援、海洋工程、科研等方面。现阶段，双体船、三体船在民用领域的应用正在增多，代表性产品有中国海星游艇（Heysea）交付的双体超级游艇“御风者1号”，澳大利亚游艇制造商Echo Yachts建造的三体游艇“White Rabbit”号，西班牙Astilleros Armon船厂交付的双体支援艇“Hodor”号，澳大利亚McConaghy Yachts生产的三体游艇“Adastra”号等。
　　凭借总吨位大、装载能力强、燃油效率高、隐身性好、生存能力强等众多优点，多体船在军事领域拥有巨大发展潜力，已经有多个国家展开研究，包括美国、英国、中国等，例如英国国防部建造的“海神号（RV Triton）”三体试验舰，美国海军的三体船濒海战斗舰LCS-2，中国船舶集团研发的三面体水面舰艇JARI-USV-A大型无人作战艇“虎鲸”号等。
　　多体船结构复杂、技术含量高、设计难度大、建造成本高，对企业研发、设计、人才、资金、制造等实力要求高，行业进入壁垒高。我国国家发改委修订发布的新版《产业结构调整指导目录（2024年本）》于2024年2月1日正式施行，鼓励类项目船舶及海洋工程装备板块高性能船舶方面，将多体船列入。这有利于推动我国多体船行业进一步发展壮大。