应急物流，是为了应对突发事件，对物资、人员、资金等进行紧急输运的物流活动。应急物流应在最短时间内将各类资源输送到指定区域，以降低突发事件的影响程度。
　　在全球范围内，突发事件主要包括自然灾害、公共卫生事件、社会安全事件等。在我国，因自然灾害而产生的应急物流占比最大。我国严重自然灾害主要有洪涝、干旱、台风、雪灾、地震等，种类多、频率高，受影响严重。根据应急管理部公布数据显示，2024年前三季度，中国各种自然灾害造成直接经济损失3232亿元。因此，我国存在巨大的应急物流需求。
　　应急物流与普通物流的构成要素相同，普通物流需要保证效率与效益，而应急物流更关注效率。应急物流具有突发性、不可预知性、随机性、非常规性、时间紧迫性、弱经济性等特点。突发事件具有不可预知性，为最大程度地确保人民生命财产安全，应急物流需求时间极为紧迫，需要快速反应能力。
　　应急物流系统主要由指挥中心、物资供应端、物流中心、物资需求端等环节构成，每个环节之间进行双向信息传递。其中，指挥中心起到统筹、调度等指导作用，确保整个系统高效、有序运行；物流中心对物资进行分拣、运输、仓储、装卸等操作，是应急物流工作的具体实施环节。
　　受经济发展、工业规模扩大、消费模式转变、政策支持等多重因素影响，我国物流规模快速发展壮大。根据中国物流与采购联合会发布数据，2024年1-11月，全国社会物流总额320.2万亿元，同比增长5.8%。在此背景下，我国物流企业数量不断增多，现阶段代表性企业主要有顺丰、京东、菜鸟、申通、圆通、中通等。
　　普通物流具有预知性，即使在消费高峰期，也可利用大数据预测地区需求量，提前进行准备，而应急物流无法预知，且响应速度要求快，对企业的管理能力、网络覆盖能力、人员素质等要求高。早期，由于管理能力、运力有限，民营物流企业在应急物流中参与有限，近年来，随着实力提升，代表性物流企业中大多数已经具备应急物流能力。
   我国政府对应急物流行业发展极为重视。2024年2月1日施行的《产业结构调整指导目录（2024年本）》现代物流业板块，将应急物流建设和运营列为鼓励类项目。2024年12月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见（2024年12月12日）》，提出加强应急物流保障体系建设。在此背景下，我国应急物流行业前景广阔。