MRC磁流变减振器是一种基于磁流变液（MRF）技术的智能悬架系统，通过磁场调节液体的粘度，实现阻尼的实时动态调整。其核心部件包括磁流变液、活塞、缸体和控制器等。随着汽车电动化、智能化的发展，MRC磁流变减振器技术因其快速响应和连续可调的特性，成为汽车主动悬架的重要方案之一。
  MRC磁流变减振器具有响应速度快，可实现毫秒级的阻尼调节，适应复杂路况和驾驶需求；具有连续可调性，可以通过磁场强度调节磁流变液的粘度，从而实现对悬挂软硬度的无级调整；能够根据自动驾驶系统提供的数据，实时调整悬架设置，提升车辆操控性和安全性等优势。MRC磁流变减振器可与空气弹簧和预瞄系统一起组成汽车主动悬架方案，但是想对当前主流的的空气悬架+电磁阀式减振器+预瞄系统方案相对成本较高，还未成为主流。此外，MRC磁流变减振器还可独立于空气悬架系统应用于汽车中，不过由于成本较高，在乘用车中的搭载占比相对较低。
   MRC磁流变减振器的核心在于磁流变液，磁流变液技术壁垒较高，长期以来主要被海外厂商所垄断，市场集中度很高。近年来，国内企业也加大了对于MRC磁流变减振器的投入，目前已经有企业实现国产化。在技术进步和国产化的带动下，MRC磁流变减振器产品价格有望下降，在汽车市场的渗透率有望进一步提高。
   目前，MRC磁流变减振器的供应商主要为京西集团、朝上科技和南阳淅减。北京京西重工有限公司成立于2009年3月，其磁流变悬架技术迭代至第四代，京西MagneRide®磁流变减震器硬件易标准化、通用化，便于后期升级。京西国内磁流变悬架生产线已落地广东深圳和河北张家口，生产线产能规模预计2025年达200万支。朝上科技成立于2021年，在磁流变方面具有从材料配方、装备设计和控制算法的专利，其磁流变悬架已经批量交付。此外，中鼎股份也在加快布局磁流变减振器项目，中鼎股份与中科慧眼合资设立的安徽慧鼎科技有限公司的50万只/年的磁流变减振器项目产线已经在推进中。
  长期以来，MRC磁流变减振器由于价格较高且性能优异等特点主要用于高端车型。随着技术的发展以及产品的大量国产化，预计今后几年，MRC磁流变减振器的渗透率将会快速增长，市场有较大的发展空间。