超临界二氧化碳润滑轴承，是应用在超临界二氧化碳（S-CO2）动力循环系统核心装置超临界二氧化碳涡轮发电机中的关键部件。
　　超临界二氧化碳具有密度大、黏度小、流动性优、比热容大、热传导性好等特点，可以用作循环工质，能够减少压缩功耗、提高循环效率。以超临界二氧化碳为循环工质的超临界二氧化碳涡轮发电机，可以广泛应用在余热发电、热电联产、火电、核电、光热发电等领域，是一种发展潜力巨大的能量转换系统，轴承是其关键组成部件之一。
　　轴承的性能直接影响发电机的性能与运行稳定性，在超临界二氧化碳涡轮发电机中，轴承工作在宽温域、超高压、超高转速场景中。传统轴承采用油来润滑，应用在超临界二氧化碳涡轮发电机中存在泄露风险，会污染循环工质，同时，这种轴承的转速相对较低。
　　超临界二氧化碳润滑轴承以超临界二氧化碳为润滑工质，可以避免超临界二氧化碳涡轮发电机循环工质被油污染，降低了密封系统要求，并且具有高转速、高稳定性、低功率损耗等优点，因此成为超临界二氧化碳涡轮发电机用轴承的重要发展方向。
　　超临界机组可实现节能减排，并提高发电效率，目前我国研制能力处于国际领先水平，建成投产的超临界火电站逐步增多，并且走出去步伐也在加快。超临界水堆建造成本较低、核燃料消耗较低、热效率高、安全性高，我国研究技术同样处于全球领先地位。
　　受益于超临界发电机组产业发展推动，我国超临界二氧化碳发电机组应用步伐正在加快。2021年12月，中国华能集团有限公司自主研发的我国首座大型超临界二氧化碳循环发电机组正式投运；2024年8月，中国科学院电工研究所研制出我国首座超临界二氧化碳光热发电机组；2025年1月，位于贵州的全球首套15兆瓦级烧结余热超临界二氧化碳发电示范项目进入满功率冲刺阶段。
超临界二氧化碳发电机组项目增多，有利于推动我国超临界二氧化碳润滑轴承需求增长。但超临界二氧化碳润滑轴承研制也存在难题，例如超临界二氧化碳具有强烈的真实气体效应，作为轴承润滑介质会带来复杂的润滑流动问题，因此其技术研究还在不断深入。在我国，中国科学院工程热物理研究所、清华大学、上海交通大学等多家机构均在对超临界二氧化碳润滑轴承技术进行深入研究。