涡轮增压器是一种通过废气驱动涡轮旋转、带动同轴压气机压缩空气的装置，其核心功能在于提升发动机进气效率。其工作原理是利用发动机排出的高温废气推动涡轮高速旋转，进而通过压气机将空气压缩后送入气缸。这种设计使发动机在相同排量下实现更高的氧气浓度，显著提升燃烧效率。相较于自然吸气发动机，涡轮增压器可降低油耗，同时减少尾气排放。
    涡轮增压器的应用已从传统燃油车向多元化场景延伸。在乘用车领域，其渗透率处于较高水平，主要应用于1.5T-2.0T排量车型；在商用车领域，重卡涡轮增压器装配率接近100%，成为满足国六排放标准的核心技术；在船舶与航空领域，大型集装箱船发动机和喷气式飞机APU系统均依赖涡轮增压技术提升功率密度。值得关注的是，混合动力汽车中涡轮增压器的搭载率快速上升，其通过优化发动机热效率，弥补电机低速扭矩不足的短板，成为新能源技术路线的重要补充。
    2024年，全球涡轮增压器市场规模为1683亿元，中国市场以545亿元的市场规模占据全球32%左右的份额，且区域发展呈现显著分化。具体来看，欧洲市场因法规驱动，涡轮增压器配置率处于较高水平，增长空间有限；中国市场则受益于“双积分”政策，近年来涡轮增压器配置率持续提升，成为全球市场的重要增长引擎；印度、东南亚等新兴市场因商用车需求激增，成为外资企业布局重点。
    全球涡轮增压器市场呈现“五强垄断”格局，盖瑞特、博格华纳、三菱重工、康明斯和石川岛播磨占据90%以上份额。这些企业通过三大策略巩固优势：一是垂直整合供应链，如盖瑞特自研高温合金材料降低制造成本；二是技术迭代加速，博格华纳推出可变截面涡轮增压器（VGT）将响应时间缩短至0.3秒；三是服务网络下沉，在中国建立区域服务中心。
    全球涡轮增压器行业正经历三大技术变革：一是材料革命，镍基单晶合金使涡轮耐温性突破1000℃，陶瓷基复合材料（CMC）进入应用验证阶段；二是结构创新，双涡管增压器将低速扭矩提升25%，电动涡轮增压器与48V系统结合实现“零迟滞”响应；三是控制智能化，基于AI的废气旁通阀调节系统可将增压压力控制精度提升至±0.5kPa。
   未来，全球涡轮增压器行业发展仍面临着一些挑战：一是政策不确定性，欧盟2035年禁售燃油车计划或导致市场需求萎缩；二是成本压力，稀土永磁材料价格上涨推高电动涡轮成本；三是技术替代风险，米勒循环发动机与电动增压器组合可能冲击传统市场。但行业机遇同样显著：混合动力汽车渗透率提升将带来增量需求；后市场服务规模持续扩大，中国涡轮增压器替换率将在未来取得新的突破。