叉车为工业搬运车辆，指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车主要分为电动叉车、内燃叉车以及仓储叉车三大类。燃料电池叉车为电动叉车新兴产品，通常以氢能作为燃料电池主要燃料，具有运行稳定、无污染、电池转换效率高等优势，在机场、港口、车站、流通中心、仓库等场景应用较多。
燃料电池叉车产业链上游为原材料供应，包括氢能、电池电堆、钢材、推拉器、起升机构等。氢能指通过氢气和氧气反应所产生的能量，为燃料电池主要燃料。我国为全球最大制氢国，据国家能源局统计数据显示，2021年我国氢能产量约达3300万吨。氢能产量增长以及氢燃料电池技术不断突破，将为燃料电池叉车行业提供有利条件。
燃料电池叉车产业链下游为应用领域，物流为其主要需求端。近年来伴随我国物流行业快速发展，燃料电池叉车应用需求不断增长。但目前，氢燃料电池存在生产成本高、技术难度大等情况，导致燃料电池叉车市场占比较低，这是我国燃料电池叉车行业发展面临的主要挑战。
燃料电池叉车市场主要集中于欧美及日本等国，我国行业尚处于起步阶段，技术水平与海外发达国家相比存在一定差距。全球燃料电池叉车市场主要参与者包括美国普拉格能源公司（Plug Power）、日本丰田汽车公司（TOYOTA）、德国林德集团（Linde）等。普拉格能源为全球燃料电池叉车龙头企业，占据全球市场近九成份额。
目前，我国燃料电池叉车市场主要参与者包括重庆宗申动力机械股份有限公司、浙江杭叉集团股份有限公司、安徽合力股份有限公司、上海翼迅创能新能源科技有限公司等。杭叉集团专注于燃料电池叉车研发、生产及制造，目前已实现批量化生产。据杭叉集团企业财报显示，2022年前三季度，公司实现营收113.7亿元，同比增长3.3%。
燃料电池叉车作为新兴电动叉车，具有运行稳定、无污染等优势，应用前景较为广阔。但目前，受技术壁垒高、原材料成本高等因素限制，我国燃料电池叉车市场占比较低，产品质量与海外发达国家相比存在一定差距。未来在技术创新推动下，我国燃料电池叉车行业发展速度将进一步加快。