吉帕钢，是指抗拉强度在1000MPa以上的超高强钢，主要用于汽车制造领域。吉帕钢具有强度超高、延伸率较高、弯曲性能好、焊接性能优等特点。
　　吉帕钢主要用于白车身制造方面，一台白车身中，吉帕钢的使用率可以超过60%，主要用来制造保险杠、防撞梁、顶盖横梁等关键零部件。凭借高强度优点，吉帕钢可以提升汽车安全性，同时能够降低车身重量，满足汽车轻量化发展需求，减少汽车使用过程中的能源消耗与尾气排放。此外，吉帕钢在生产、车身制造、报废回收等环节也可以降低碳排放量。
　　吉帕钢是尖端钢铁产品，在冶炼、热轧、冷轧等工艺环节均有较高要求，对生产企业实力要求高。在20世纪，我国汽车产业发展较为缓慢，汽车用钢研制能力较弱。进入21世纪，我国汽车产业蓬勃发展，2009年成为全球最大汽车生产国，当前，我国新能源汽车研制能力已经处于国际先进水平，为满足汽车安全性与轻量化需求，汽车用钢研制能力快速攀升，目前我国已经具备吉帕钢生产实力。
　　2009年，宝钢股份超高强钢生产线建成投产，我国开始具备吉帕钢自主生产能力；2024年，基于宝钢股份研制的超低碳QP980钢卷生产的全球首件第三代吉帕钢零件BaoQP，在东风日产新车型上得到应用；宝钢股份成为全球首家可以同时批量生产第一代、第二代、第三代吉帕钢的企业。我国其他吉帕钢生产企业还有河钢集团等。
　　从吉帕钢应用方面来看，现阶段，东风日产、一汽红旗、一汽奔腾、广汽菲克、上汽、吉利、长城、比亚迪等多家汽车厂商旗下乘用车均有应用吉帕钢；2023年，长安马自达与宝钢股份合作，我国首个面向量产的1.5GPa吉帕钢冷冲压零件成功试冲；2024年，安徽华兴宣布与首钢京唐共同研发，将在半挂车上首次批量应用热轧吉帕级薄规格高强钢。
　　根据中汽协公布数据显示，2024年，我国汽车产销量分别为3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%；其中，新能源汽车产销量分别为1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。在燃油汽车节能减排、新能源汽车续航要求提高背景下，高强度、轻量化的汽车用钢市场需求旺盛，有利于我国吉帕钢行业发展。