涡轴发动机，又称涡轮轴发动机，指通过燃气发生器产生的高温高压燃气驱动动力涡轮旋转的热力发动机。涡轴发动机具备维护成本低、工作效率高、环境适应性强、使用寿命长等优势，在航空航天等领域拥有广阔应用前景。
发展至现阶段，涡轴发动机已经有五代产品。第一代涡轴发动机诞生于上世纪五十年代，代表产品为法国透博梅卡自主研发的阿都斯特-1涡轴发动机，存在涡轮进口温度低、起飞耗油率高等问题，整体性能较差；第二代诞生于上世纪六十年代，代表产品包括TV2-117A、阿赫耶1C-49等；第五代涡轴发动机处于研发阶段，具备总增压比高、起飞耗油率低等优势，美国推出的T901-GE-900涡轴发动机为其代表产品，有望在军用飞机中获得应用。
涡轴发动机核心组件包括燃烧室、压气机以及涡轮转子等。燃烧室主要用于驱动涡轮，涡轴发动机通常采用两个燃烧室，能够有效提升其做功能力；离心压气机具备结构简单、转子刚性好、单级压比高等优势，在涡轴发动机中应用较多；涡轮转子主要用于产生机械功率，其性能对于涡轴发动机质量起到重要作用。
2024年3月，国家工信部、科技部、财政部以及民航局联合发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，文件明确提到要加快研制1000kW级涡桨发动机以及1000kW级涡轴发动机。未来伴随国家政策支持，我国涡轴发动机行业景气度有望提升。
全球涡轴发动机市场主要集中于欧美国家，代表企业包括英国罗尔斯•罗伊斯公司（Rolls-Royce Plc）、美国普拉特•惠特尼集团公司（P&W）、法国透博梅卡公司（Turbomeca）等。在本土方面，我国涡轴发动机主要生产企业包括中国航空发动机集团有限公司、无锡航亚科技股份有限公司等。中国航发自主研发的AES100发动机设计功率为1100kW，产品已获得生产许可证书。
受益于航空航天业发展速度加快，我国涡轴发动机市场空间不断扩展。在行业发展初期，受技术壁垒高、生产成本高等因素限制，我国涡轴发动机国产化率较低。近年来，随着国家政策支持以及本土企业持续发力，我国涡轴发动机技术不断进步，行业发展态势持续向好。