养殖工船是指专门用于养殖行业的船舶。养殖工船分为封闭型养殖工船、通海型养殖工船。原则上，养殖工船应布设在离岸10公里以上或低潮水深不小于20米的海域。
　　深远海网箱、养殖工船是我国深远海养殖模式所需关键装备。近年来，在海洋强国战略背景下，我国对深远海养殖产业发展的重视度提升，深远海网箱、养殖工船建设规模均得到迅速发展，目前重力式网箱已成为我国海上鱼类养殖主要生产方式。但随着水产养殖向更深、更远水域探索，养殖工船应用重要性正不断凸显。
　　养殖工船是深远海养殖关键设施装备形式之一，目前我国已投入运营的养殖工船有国信1号、民德轮养殖工船等，其中国信1号是全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船，突破了水体交换、船载舱养、减振降噪、智能集控等关键技术。
　　在国际市场上，深远海养殖工船有Nordlaks Havfarm、JOSTEIN ALBERT号、Ocean Arks等。美国、法国、日本、挪威等国家都有涉及养殖工船，但多处于试验阶段，难以大规模推广。由于应用实例少，基于养殖工船的养殖效果、净现值、投资回收期的经济性研究也较少。
　　在规划上，深圳于2022年宣布计划打造4艘10万吨级的深远海养殖工船；广东珠海于2023年计划在未来5年内建造8-10艘养殖工船；国信集团已开始建造国信2-1号、国信2-2号，计划将养殖工船升级为15万吨级别，此外国信集团计划未来5年，将陆续投资建造50艘养殖工船。
　　养殖工船要具备抗风浪能力，建造成本远高于普通重力式网箱。由于养殖工船投入成本高，小型企业难以入局，目前主要为大型央企、国企及少部分大型民企参与其建造和运营。我国养殖工船相关企业有国信中船（青岛）海洋科技有限公司、中集来福士海洋工程有限公司、珠海海洋发展集团等。
　　我国是全球最缺淡水的国家之一，内陆水产养殖产量有限，近海养殖承载力接近极限，深远海养殖将是大势所趋。我国对深远海养殖发展持以支持态势，2023年/2024年中央一号文件均提到支持深远海养殖发展。养殖工船作为关键深远海养殖装备之一，市场发展空间广阔。