报告简介
目前，我国已成为继美、英、俄、法之后，世界上第五个走上自主研制航空发动机的国家。从新中国成立到现在的60年间，我国航空发动机走过了从修理到仿制、从仿制走向自行研制的历程，取得了一定的成绩，但是与西方先进国家相比差距仍然十分巨大。总体来说，我国航空发动机行业走过了三个阶段：
第一阶段：1950-1965年，我国航空动力行业实现了从维修向制造的转变，是我国航空发动机自主研制的起步阶段。该阶段，在苏联的援助下，我国航空发动机制造突破不断，硕果累累，制造出了涡喷5发动机、涡喷6发动机，并开始研制涡喷8发动机和涡喷7发动机。
第二阶段：1966-1990年，我国航空发动机行业独立发展，摆脱了对国外现成型号的单纯仿制，开始自主设计研制航空发动机改型。20世纪60年代，我国和苏联关系出现问题，航空发动机行业开始了独立自主的发展。1965年，我国开始进行涡喷7甲发动机研制，实现了我国航空发动机从单纯仿制生产到自行设计改型的转变。该时期，我国还自行设计了涡喷13发动机，并仿制英国罗罗公司的斯贝MK202制造出涡扇9发动机，我国发动机进入涡扇时代。
第三阶段：1990年我国开始了新一代核心机预研计划，代表我国航空发动机构建核心机体系的整体发展思路的逐步形成，标志着我国航空发动机科研系统逐步步入成熟。2002年，我国自行设计研制的涡喷14发动机设计定型；2005年，我国自主研制的第三代大推力涡扇10发动机通过设计定型，这两种发动机的研制成功标志着我国在核心机上取得巨大突破，并使我国成为能自主研制航空发动机的少数国家之一。
图表 航空发动机具有很长的生命周期
来源：弘博报告网《2013-2018年中国航空发动机市场发展趋势及投资研究报告》
本报告内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究分析。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。
电机 发电机
报告目录
2013-2018年中国航空发动机市场发展趋势及投资研究报告
第一章 中国航空发动机行业发展综述 11
1.1 航空发动机的相关概述 11
1.1.1 航空发动机的定义 11
1.1.2 航空发动机的特点 12
1.1.3 航空发动机的分类 16
1.2 航空发动机行业的发展综述 17
（1）航空发动机是航空工业的短板 17
（2）航空发动机行业发展历程分析 17
（3）航空发动机行业生命周期分析 18
（4）航空发动机研制上升为国家战略 20
1.3 各类航空发动机应用和市场份额 21
1.4 中国航空发动机发展环境分析 22
第二章 航空发动机行业的产业链分析 24
2.1 航空发动机的产业链分析 24
2.2 航空发动机材料应用分析 26
2.2.1 航空发动机高温合金市场分析 26
2.2.2 航空发动机用钛合金发展分析 31
2.2.3 航空发动机高温材料应用分析 40
2.2.4 航空发动机复合材料应用分析 41
2.3 航空发动机产业链典型企业 41
2.3.1 钢研高纳发展状况分析 41
2.3.2 航空动力发展状况分析 42
2.3.3 海特高新发展状况分析 43
第三章 全球航空发动机行业发展分析 46
3.1 全球航空业的发展概况分析 46
3.1.1 全球航空旅客运输市场分析 46
3.1.2 全球四大飞机制造商经营情况 49
3.1.3 全球客机总体需求量预测分析 51
3.2 全球航空发动机行业发展分析 52
3.2.1 全球航空发动机行业的发展概况 52
3.2.2 主要国家航空发动机发展状况分析 59
3.2.3 航空发动机公司专利申请情况分析 60
第四章 中国航空发动机行业发展分析 62
4.1 航空航天器制造行业经营状况 62
4.1.1 航空航天器制造行业的发展规模 62
4.1.2 航空航天器制造行业的经营效益 62
4.1.3 航空航天器制造行业的供给情况 62
4.1.4航天器制造行业成长性分析 63
4.1.5 航空航天器制造行业的运行特点 63
4.2 航空发动机行业运行态势分析 67
4.2.1 航空发动机行业的展概况分析 67
4.2.2 民用航空发动机的发展状况 68
（1）发动机占整机份额 68
（2）民机发动机依靠国外进口 69
（3）未来民用航空发动机先进技术 69
4.2.3 军用航空发动机的发展状况 71
（1）军用航空发动机发展状况 71
（2）第三代战斗机及其发动机 73
（3）第四代战斗机及其发动机 75
（4）第五代发动机的发展状况 76
4.2.4 中国研制的主要航空发动机分析 77
（1）WP14（昆仑）发动机分析 77
（2）WS9（秦岭）发动机分析 80
（3）WS10（太行）发动机分析 81
4.2.5 国内军用航空发动机需求趋势 82
4.3 航空发动机行业经营情况分析 82
4.3.1 航空发动机行业规模分析 82
（1）航空发动机行业企业数量及从业人数分析 82
（2）航空发动机行业资产规模分析 86
4.3.2 航空发动机行业产值分析 87
4.3.3 航空发动机成本费用分析 88
4.3.4 航空发动机制造技术提升趋势 91
第五章 航空发动机市场现状与发展趋势分析 93
5.1 未来20年航空发动机交付量统计分析 93
5.2 航空发动机市场的主要参与者 94
（1）整机制造商：规模即优势 94
（2）一级供应商：退而求其次的选择 95
（3）二级供应商：亚洲重工集团占据优势 96
5.3 军用航空发动机技术趋势 97
（1）军用发动机已发展至第五代 97
（2）第五代军用发动机上体现的技术趋势 98
5.4 商用发动机市场现状及趋势 99
（1）商用航空发动机的发展 99
（2）大型商用航空发动机市场趋势 100
（3）大型商用航空发动机技术趋势分析 101
第六章 中国航空发动机技术水平发展分析 103
6.1 航空发动机健康评估技术分析 103
6.1.1 航空发动机健康评估概念及意义 103
6.1.2 航空发动机健康评估类型及特点 103
6.1.3 航空发动机气路性能的健康评估 103
6.1.4 航空发动机结构健康评估 104
6.2 航空发动机无损检测技术分析 106
6.2.1 无损检测在航空发动机中的作用 106
6.2.2 无损检测在航空发动机中的应用 108
6.2.3 无损检测技术的发展前景与展望 111
6.3 航空发动机技术发展趋势分析 111
6.3.1 航空发动机研制的主要技术难点 111
6.3.2 新能源航空发动机技术发展分析 117
6.3.3 航空发动机技术的发展趋势分析 122
6.4 航空发动机产业专项实施将带动产业升级 124
6.4.1 航空发动机的发展离不开国家的参与 124
6.4.2 美国发动机发展借鉴 128
6.4.3 中国航空发动机重大专项影响分析 131
第七章 全球航空发动机市场竞争格局分析 134
7.1 全球航空发动机竞争格局分析 134
7.1.1 全球航空发动机市场份额构成 134
7.1.2 主要航空发动机企业的发展状况 135
7.1.3 国内外航空发动机性能水平对比分析 141
7.2 英国罗.罗公司经营管理机制分析 142
7.2.1 罗.罗公司所有权与经营权分离 142
7.2.2 罗.罗公司的组织结构规范合理 144
7.2.3 高度统一和集中的内部管理机制 146
7.2.4 罗.罗公司管理体制对中国的借鉴 147
7.3 中国航空发动机市场竞争特点分析 150
7.3.1 中国航空发动机产业的主要参与者 150
7.3.2 中国军用发动机竞争格局特点 152
7.3.4 中国民用航空发动机——空白状态 156
7.3.5 中国航空发动机区域集中度分析 156
第八章 中国航空发动机行业企业经营分析 158
8.1 航空发动机研究所研发情况分析 158
8.1.1 中国航空动力机械研究所经营分析 158
8.1.2 中国燃气涡轮研究院经营分析 158
8.2 航空发动机材料加工企业经营分析 158
8.2.1 北京钢研高纳科技股份有限公司经营分析 158
8.2.2 宝钛股份有限公司经营分析 161
8.3 航空发动机零部件配套企业经营分析 164
8.3.1 中航动力控制股份有限公司经营分析 164
8.3.2 中航动控 167
8.3.3 成发科技 169
8.3.4 中航重机 170
第九章 中国航空发动机未来市场容量预测 172
9.1 中国军用发动机需求总量预测 172
9.1.1 未来10年中国对新型军用飞机的需求预测 172
9.1.2 未来10年内中国的军贸出口需求预测 174
9.1.3 未来10年中国军用发动机市场需求预测统计 174
9.2 中国商用航空发动机市场预测 175
9.2.1 未来20年中国商用飞机需求规模超5000亿美元 175
9.2.2 未来20年中国涡桨支线飞机需求预测 176
9.2.3 未来通用飞机市场预测 176
9.2.4 未来中国商用航空发动机市场容量统计情况 178
第十章 2013-2018年中国在商用航空发动机市场上的机会 179
10.1 中国商用航空发动机外贸转包生产市场增长预测 179
10.1.1 中国积极参与发动机零件转包生产 179
10.1.2 参与航空发动机外贸转包生产主要单位 180
10.1.3 发动机整机出口趋势预测 181
10.2 航空发动机MRO市场前景广阔 181
10.2.1 MRO将成为一种趋势 181
10.2.2 中国主要MRO公司竞争简析 182
10.2.3 中国MRO市场增速高于全球 183
Y.报告图表目录
图表 1 航空发动机分类 11
图表 2 航空发动机价值密度极高 11
图表 3 飞机制造各部分的价值占比 12
图表 4 飞机机体和航空发动机材料结构的变迁 13
图表 5 各种航空材料的性能比较 14
图表 6 飞机发动机材料结构占比 14
图表 7 世界军用航空发动机的发展进程及趋势 15
图表 8 典型涡扇发动机大部件构成 16
图表 9 涡扇发动机大部件价值估算 16
图表 10 我国航空发动机发展历程 17
图表 11 航空发动机核心机由高压压气机、燃烧室和高压涡轮组成 19
图表 12 航空发动机具有很长的生命周期 19
图表 13 RB211 发动机的衍生发动机 20
图表 14 AL-31F 发动机的改进型发动机 20
图表 15 各类航空发动机的特性与应用 21
图表 16 各类航空发动机的市场份额 22
图表 17 航空发动机产业链 24
图表 18 航空发动机主要材料构成 24
图表 19中航发动机控股相关发动机资产情况 25
图表 20 高温合金分类、定义、特性及应用 26
图表 21 高温合金应用领域广泛 27
图表 22 高温合金市场空间巨大 28
图表 23 钢研高纳龙头地位分析 29
图表 24 十二五期间军机更新换代所带来的高温合金母合金需求统计 30
图表 25 俄罗斯航空发动机用钛合金的化学成分 31
图表 26 罗斯高温钛合金的室温拉伸塑性 32
图表 27 罗斯高温钛合金的室温拉伸强度 32
图表 28 罗斯高温钛合金的室温冲击性能 32
图表 29 温钛合金高周疲劳极限 32
图表 30 高温钛合金高周疲劳极限 33
图表 31 温钛合金的蠕变极限 33
图表 32美飞机发动机用钛合金的化学成分 34
图表 33 英飞机发动机用钛合金的力学性能(I) 34
图表 34 英飞机发动机用钛合金力学性能(Ⅱ) 35
图表 35 欧美飞机发动机用钛合金 35
图表 36 BT6，IMl318，Ti64合金力学性能比较 37
图表 37 BT22，Ti6246，Til7合金力学性能比较 37
图表 38 BT8—1，Ti6242s，IMl550，IMl685合金力学性能比 37
图表 39 BrI’25y，IMl829，IMl834合金力学性能比较 38
图表 40 BTl8y，IMl829，IMl834钛合金力学性能比较 38
图表 41 俄罗斯目前在不同温度下常用的钛合金 38
图表 42 Ti60和'ri600与世界上主要6oo oC钛合金性能的比较 40
图表 43 航空动力股权结构 42
图表 44 盈利预测-航空动力 43
图表 45 国内机载设备维修企业分类 44
图表 46 海特高新主要机载设备维修项目 44
图表 47 涡喷、涡扇发动机的发展历程 53
图表 48 发动机出现问题导致的惨剧 53
图表 49 2012-2031年世界航空发动机市场预测 54
图表 50 2012-2031年世界航空发动机市场预测（修正后） 54
图表 51 民用涡轴、涡桨发动机市场规模远小于涡扇发动机 55
图表 52 2011-2030年波音客货飞机交付价值预测 55
图表 53 2011年四大航空发动机公司航空发动机业务收入 56
图表 54 国际航空发动机市场增速与全球GDP同向变化，周期性明显 56
图表 55 罗罗公司航空发动机销售收入结构（单位：百万英镑，%） 57
图表 56 Snecma公司航空发动机销售收入结构（单位：百万欧元，%） 57
图表 57 航空发动机市场结构与影响因素 58
图表 58 法国Snecma地面燃机与航空发动机销售对比 58
图表 59 2010-2012年我国航天航空行业市场规模分析 62
图表 60 2006-2012年中国航天器制造业盈利状况 62
图表 61 2006-2012年中国航天器制造业产值增长趋势 62
图表 62 2006-2012年中国航天器制造业成长能力指标情况 63
图表 63 2005-2012年中国航天器制造业市场规模增长趋势图 63
图表 64 中国航天器制造业市场规模构成图 65
图表 65 1970-2011年中国航天发射活动日益频繁 66
图表 66 中国航天计划 66
图表 67 发动机控制系统相关部件国外主要厂商 67
图表 68 2012-2031年世界航空发动机市场预测 67
图表 69 2011-2030年波音客货飞机交付价值预测 67
图表 70 国际航空发动机市场增速与全球GDP同向变化，周期性明显 68
图表 71 民用客机航空发动机价值占整机比例 68
图表 72 我国自行研制飞机使用的发动机 69
图表 73 军用飞机发动机成本占比 71
图表 74 中国航空装备结构 72
图表 75 中国武器装备现代化水平 72
图表 76 第三代战斗机发动机的主要性能参数 74
图表 77 第三代战斗机改进型发动机的主要性能参数 74
图表 78 F119发动机主要性能参数 76
图表 79 我国航空发动机与国外航空发动机对比 81
图表 80 国内军用航空发动机需求 82
图表 81 国内航空发动机生产主要企业表 83
图表 82 我国航空发动机整机制造企业汇总 83
图表 83 中国航空发动机产业链主要涉及企业 86
图表 84 国内外主要发动机公司规模对比 87
图表 85 国内外主要发动机公司业务结构对比 87
图表 86 发动机全寿命周期费用拆分 88
图表 87 航空发动机全寿命周期费用拆分 88
图表 88 战斗机与运输机部件价值占比不同 89
图表 89 航空发动部件价值拆分（单位：%） 89
图表 90 航空发动机部件价值拆分 89
图表 91 航空发动机制造成本拆分 90
图表 92 RR公司劳动力成本占营业收入比例 90
图表 93 战斗机涡轮发动机发展趋势 91
图表 94 运输机涡轮发动机发展趋势 91
图表 95 直升机涡轮发动机发展趋势 91
图表 96 运力增速预测 93
图表 97 对于未来20年燃气轮机市场预测 93
图表 98 预测未来各应用领域需求比例 93
图表 99 商用、军用市场关键因素分析 94
图表 100 GE UTX SAFRAN的航空发动机业务在集团中的占比 94
图表 101 GEAE营业收入和营业利润率明显高于竞争对手 95
图表 102 MTU与四大厂商相比规模仍有差距 96
图表 103 MTU的专业维修收入占总收入40%份额 96
图表 104 二级供应商的航空制造收入占总收入份额 97
图表 105我国厂商的零部件供应规模尚小 97
图表 106 几种第四、五代发动机性能参数 98
图表 107 各代战机和发动机概况 98
图表 108 第五代发动机体现出的技术趋势 99
图表 109 商用大涵道比航空发动机分类 99
图表 110 商用航空发动机的重要主要新型号 99
图表 111 大涵道比商用航空发动机发展阶段 100
图表 112 Trent系列发动机的历史交付量及预期 100
图表 113 截至2012年10月31日，CFM公司在100+座占有64%份额 101
图表 114 GEnx的分工方式 101
图表 115 大型商用发动机主要通过改进衍生的途径发展 102
图表 116 航空发动机健康评估框图 103
图表 117 气路性能健康评估原理 104
图表 118 振动健康评估原理 105
图表 119 航空发动机风险评估图 107
图表 120 航空无损检测发展趋势 111
图表 121 俄罗斯第五代发动机AF-41的3D效果图 111
图表 122 典型的燃料电池结构图 118
图表 123 未来燃料电池在飞机上的使用年份的预测 118
图表 124 航空发动机特点 122
图表 125发动机性能特点 122
图表 126 三类涡轮发动机发展趋势 123
图表 127 航空燃气涡轮发动机不断涌现的新技术 123
图表 128 航空发动机的技术要求 124
图表 129 航空发动机综合了多项学科和技术 125
图表 130 航空发动机工况极为恶劣 125
图表 131 航空发动机的研发程序 125
图表 132 F119研制历程 126
图表 133 CFM56研制过程 126
图表 134 RR公司对于发动机研制投入的统计 127
图表 135 几型发动机的研制费用（不含预研） 127
图表 136 对航空制造业的技术投资对国民经济的正面作用 127
图表 137 NASA 2013年预算，对航空的支出保持平稳 128
图表 138 ATF计划实施和F-22产生的历程 129
图表 139 NASA SCR计划进程 129
图表 140 GE的四代VCE技术产品都在NASA的支持之下 129
图表 141 IHPTET的管理模式 130
图表 142 IHPTET的三阶段进程 130
图表 143 美研究机构不针对型号研究费用占比的统计 131
图表 144 重大专项关注点：实施主体和实施方式（此图为我们的观点和预期） 132
图表 145 全球航空发动机制造呈三极化格局 134
图表 146 航空发动机制造商和供应商格局 134
图表 147 四大厂商间的合资公司及产品系列 135
图表 148 赛峰集团主要子公司及其经营方向和产品表 135
图表 149 P&W公司发动机产品列表 138
图表 150 RR公司燃气轮机产品列表 138
图表 151 “留里卡—土星”联合生产体产品列表 139
图表 152 通用电气公司燃气轮机产品系列 139
图表 153 芬梅卡尼卡集团主要成员及主要营业方向和产品 140
图表 154 航空发动机主要性能指标及与国内外指标对比 141
图表 155 国内外航空发动机技术指标对比 142
图表 156 中航工业直属单位 150
图表 157 中航发动机控股公司股本结构 150
图表 158 中航发动机控股下属6家发动机制造单位 151
图表 159 中航商发股权结构 151
图表 160 中航工业与四大集团的规模比较 152
图表 161 航空动力、成发科技与四大制造商的规模比较 152
图表 162 国产航空发动机型号一览 153
图表 163 对俄AL-31采购数量 153
图表 164 太行将批量应用于我国先进的四代战机 154
图表 165 “峨眉”研制历程 155
图表 166 “峨眉”“岷山”装配J-20和L-15 155
图表 167 我国民用航空交付各类型占比 156
图表 168 发动机产业链主要相关公司 157
图表 169 2006-2008年企业主要经济指标表 159
图表 170 企业盈利能力表 160
图表 171 企业运营能力表 160
图表 172 企业偿债能力表 161
图表 173 企业发展能力表 161
图表 174 企业主要经济指标表 161
图表 175 企业盈利能力表 162
图表 176 企业运营能力表 162
图表 177 企业偿债能力表 163
图表 178 企业发展能力表 163
图表 179 航空动力股权结构 164
图表 180 企业主要经济指标表 165
图表 181 企业盈利能力表 165
图表 182 企业运营能力表 166
图表 183 企业偿债能力表 166
图表 184 企业发展能力表 167
图表 185 中航动控股权结构 167
图表 186 中航动控主要营收指标及预测 168
图表 187 成发科技股权结构 169
图表 188 成发科技主要营收指标及预测 169
图表 189 中航重机股权结构图 170
图表 190 中航重机主营收入及预测 170
图表 191 《2012 年中国军力报告》估测我国空军装备现代化率为25% 172
图表 192 未来10 年我国新战机需求预测 172
图表 193 我国未来10 年军用航空发动机及军用燃气轮机需求预测 173
图表 194 某型军用航空发动机全寿命周期成本分布 173
图表 195 军用航空发动机MRO费用上升的逻辑 173
图表 196 中国2005-2010 年对外军售分布 174
图表 197 我国未来10 年对外军售产生的发动机需求 174
图表 198 我国未来10年军用发动机需求总计 175
图表 199 2012-2031年我国商用飞机交付预测 175
图表 200 各类飞机按座级交付比例 175
图表 201 中国未来20年涡桨支线飞机需求预测 176
图表 202 中美通用航空产业比较 176
图表 203 2010年全球通用飞机交付情况 177
图表 204 各类通用飞机销售数量和销售额占比 177
图表 205 2010-2031年中国通航市场的预测 177
图表 206 中国各类商用航空发动机市场占比 178
图表 207 未来20年我国商用航空发动机需求容量总计 178
图表 208 在航空发动机产业链上的升级路径 179
图表 209 各类别民用航空转包生产交付占比 179
图表 210 参与航空发动机零部件转包生产的主要单位 180
图表 211 转包生产基本业务流程 180
图表 212 三大发动机制造厂商公布在华采购额度 181
图表 213 2006-2015年中国航空发动机零部件转包生产市场预测 181
图表 214 采用按发动机运行小时付费，实现利益绑定 182
图表 215 2011年RR售后服务收入占总收入的53% 182
图表 216 国内主要MRO公司 182
图表 217 MRO市场预测 183
图表 218各类部件MRO占比 183
图表 219 2012-2022年中国发动机维修市场容量 183
图表 220 未来MRO产能将向我国转移 184
图表 221 2006-2015年中国航空发动机MRO市场容量预测 184
注：北京华荣万基国际咨询有限公司官方网站-弘博报告网出版
