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报告简介
报告目录
十三五多式联运行业分析及发展前景展望报告
1、多式联运概述 5
1.1、定义 5
1.2、多式联运构成 6
1.2.1、多式联运经营人 6
1.2.2、多式联运承运人 6
1.2.3、多式联运规则 6
1.2.4、多式联运站场 6
1.2.5、标准化运载单元 7
1.2.6、多式联运专用载运机具 7
1.2.7、转运设施装备 7
1.2.8、多式联运信息系统 7
1.3、多式联运类型 8
1.3.1、箱驮运输（COFC）和驮背运输（TOFC） 8
1.3.2、滚装运输（Roll On/Roll Off） 8
1.3.3、双式联运（Bimodal Transportation） 8
1.4、我国发展多式联运的重大意义 9
1.4.1、发展多式联运是加快运输方式深度融合，构建现代综合交通运输体系的主攻方向 10
1.4.2、发展多式联运是促进资源节约集约利用，实现交通运输绿色发展的客观要求 10
1.4.3、发展多式联运是深化供给侧结构性改革，促进物流业降本增效的重大举措 10
1.4.4、发展多式联运是拓展产业联动空间，激发经济增长活力的有效载体 11
1.4.5、发展多式联运是服务国家重大战略实施，助推开放型经济建设的重要支撑 11
2、解构欧美多式联运发展之路 11
2.1、行业保持高增长，箱驮运输成为主力部队 11
2.2、美国多式联运发展经验借鉴 13
3、回归国情，寻多式联运发展之路径 15
3.1、回归国情，看我国发展之现状 15
3.1.1、中国铁路集装箱运输规模较小，制约多式联运发展 16
3.1.2、公路集装箱运输占绝对位置，海公联运比例较高 17
3.1.3、中国多式联运发展阶段处于美国的70 年代末80 年代初 18
3.1.4、2016年青岛港海铁联运全国领跑 19
3.1.5、福建构建海陆国际运输通道 开辟跨境多式联运走廊 19
3.1.6、助力“一带一路”建设 江苏打造多式联运数字化服务高地 20
3.1.7、加快发展长江多式联运 为“黄金水道”提质增效 21
3.1.8、首个“互联网+”联运平台上线 24
3.1.9、甘肃推行多式联运“一单制” 25
3.1.10、DHL推出多式联运新方案 25
3.2、政策驱动，看我国多式联运之未来 26
3.2.1、治超重压公路，环保压力也将逐渐显现 26
3.2.2、铁总货运改革，推动铁路集运快速发展 26
3.2.3、多重政策驱动，静待市场爆发 27
3.2.4、十三五多式联运规模预测 31
（1）、集装箱化率偏低，产业结构调整促进产业与消费升级 31
（2）、公路治超常态化、长期化促使货物运输结构加速调整 32
（3）、铁总货运营收压力加大，推动铁路自身服务转型 32
（4）、政策强力推动，加速多式联运发展 33
（5）、多式联运更加节能、提高效率 33
（6）、多式联运装备标准化是重要基础 34
3.2.5、我国多式联运存在的问题 35
3.2.6、我国多式联运发展已具备“弯道超车”的基础条件 35
3.3、发展目标及策略 37
4、安通控股 39
4.1、集成优势明显，契合国家多式联运发展战略 39
4.2、规模化扩张船队，提高市占率 40
4.3、深化高附加值物流领域，提高净利率 41
图表目录
图表 1：多式联运概念区分 5
图表 2：多式联运构成要件 7
图表 3：美国的COFC/TOFC 多式联运体系 8
图表 4：美国商品车铁路运输专用车辆 9
图表 5：美国厢式半挂车专用滚装驳船 9
图表 6：欧盟多式联运发展现状及前景 12
图表 7：美国多式联运发展现状及前景 12
图表 8：1960-2015 年美国多式联运发展（单位：百万装载单元） 13
图表 9：美国多式联运结构演变 13
图表 10：发达国家铁路运输发展比较 16
图表 11：1994 年-2014 年中国铁路集装箱运输发展 16
图表 12：中国集装箱运输结构演变 17
图表 13：中国铁路公路货运输结构演变 17
图表 14：14 个主要港口海铁联运发运量 26
图表 15：与铁路货运量成鲜明对比，2016 年国铁集装箱发运量增长40% 27
图表 16：11 条物流大通道（5 条横向通道，6 条纵向通道）推动东西向-南北向物流运输发展 28
图表 17：中国主要多式联运发展政策汇总 29
图表 18：2013 年与2030 年中国港口货种结构演变 31
图表 19：2013-2015 年铁总货运收入（单位：亿元） 33
图表 20：政府官方对市场规模的预测 33
图表 21：安通控股公司架构 39
图表 22：安通控股供应链服务模式 40
图表 23：安通控股和中谷股份手持订单 40
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