一、钢结构需求总量及预测

    今后几年在下列几个领域内钢结构量会增加：

    1、火力电厂的建设还会加快，主场房和锅炉钢架用钢量会增加（包括核电厂厂房用钢、风力发电用钢等）；

    2、交通工程中的桥梁会有所增加，铁路桥梁均为采用钢结构，近几年来公路桥梁采用钢结构已经成为发展趋势，跨海、跨江大桥采用钢桥，高速公路中的护栏、收费站、交通标志的钢结构用量也不少；

    3、市政建设中采用钢结构的量会增加，地铁和轻轨工程、城市立交桥、高架桥、环保工程、城市公共设施及临时防务等均越来越多的采用钢结构。

    尤其在北京、上海、天津、重庆和各大省会城市，经济发达的中型城市，钢材消耗量会明显增加。如北京用于高架桥用钢约2万多吨。

    4、钢结构住宅将增加。国家提倡建设节能省地住宅，有关钢结构住宅的设计规范及配套技术、材料基本设备。三十六项试点工程正在开展。目前我国仅有几百万平方米的钢结构住宅，发达国家却达到40%-50%。如我国每年竣工6亿平方米的城镇住宅建设有5%采用钢结构，按多层、高层建筑平均50千克/平方米钢材计，用钢量将达到每年150万吨。上述数字未将农村建筑每年竣工6亿平方米所用钢结构统计在内。

    钢结构用钢具有如下特点：

    1、上海、浙江、江苏地区钢结构加工量约为350万吨以上，约占全国钢结构加工量1/3以上；

    2、工业建筑（厂房）钢结构用量约为230万吨，民用建筑（房屋）约为150万吨，它们之间的比例约为6：4；

    3、钢材品种比例，中厚板（包括特厚板）约占50%以上，热轧H型钢占15%左右，彩涂板（包括镀锌板）占12%，管材占3.5%左右，其他型钢及冷弯型钢约占19%。4、国外企业在中国采购钢结构有所增加。

    二、大型钢结构工程用钢特点及发展趋势

    钢结构建筑和构筑物不断向着大跨度、超高层、高速、受重荷载发，又要承受强烈地震和各种恶劣环境（火、风、重腐蚀等）考验，因此对钢材性能提出新要求。目前在大型钢结构建筑中采用地钢材主要有：中厚板、超厚、热轧H型钢、焊接H型钢（高频焊接、焊接）、方、矩管、园管（无缝、焊接）、镀锌板、彩涂板、钢绞线、建筑铸钢等。

    从重大建筑钢结构工程选用的各种钢材可以发现有如下发展趋势：

    1、板厚不断增加、板材强度不断提高、焊接性能要求更加完善。从“对23个钢结构工程用钢特点的分析”一文得到Q345以上高强钢板占工程总钢材的92.6%，个别工程中达到100%，板厚从40mm以上增加到100mm，个别工程用到130mm厚钢板。由于制作和现场安装在冬季进行，在负温下（-20度）焊接对钢材性能是个挑战。

    2、增加型钢品种、扩大使用范围。

    由于缺乏大规模热轧H型钢（H＞800mm以上和大型宽翼缘H型钢），有不少工程只能用焊接H型钢代替。

    3、冷成型管材（圆管、方矩管）性能还满足不少设计要求，如方、矩管角部和焊缝处材质性能不如目材。

    4、建筑铸钢需进一步提高性能和尺寸精度。大型公共建筑中有不少节点采用铸钢节点，不仅数量多，重量大，目前在铸钢内在质量和尺寸、角度精度满足不了设计要求。

    5、缺乏不锈钢等高挡档屋面和外墙板材。

    三、建议

    1、为建筑钢结构发展提供更多的钢材、增加品种规格。

    （1）增加50毫米以上特厚板产量，强度级别为Q345级，如能提供Q420和Q460则更好；

    （2）提供高强度桥梁钢板，强度达到Q370q、Q420q级别；

    （3）扩大冷湾型钢和热轧H型钢的品种和规格，包括大截面冷湾管材、大截面H型钢和轻型H型钢；

    （4）提供大型方矩管（500mmx500mm、厚度30mm以上）；

    （5）提供建筑装饰用的不锈钢板，并有表面处理成不同花纹和图案的外墙板；

    （6）研发耐候钢、耐火钢、优质可焊铸和药芯焊条等。

    2、研发和生产满足钢结构建筑发展需要的高性能钢材。

    （1）开展不需预热焊接或预热温度较低的厚钢板；

    （2）变厚度钢板的研究，可用于吊车梁下翼缘和桥大梁底板等。

    3、加强售前和售后服务、建立钢材配送中心。

    船舶工业：

    一、世界造船市场持续兴旺。在油船的带领下，世界新造船市场持续兴旺。前三季度新船成交量已经接近了1亿载重吨。其中油船的新船成交量占到了总成交吨位的近60%。今年总的成交量有望突破1.2亿载重吨。全球新船手持新船订单量年底之前将突破3亿载重吨大关。新船完工量将超过7000万载重吨，有望达到7800万载重吨。在强劲的需求推动下，船价也缓步攀升，未来新船船价的上升趋势将面临挑战，但短期内船价仍保持高位。从中起来说，中小型船的船价面临向下的压力。此外，2006年新建集装箱船舶明显的呈大型化趋势。这意味着，中小型船舶用钢板需求或将下降。

    二、LNG船建造市场的前景光明。越来越多的国家或地区正在制定进口LNG的计划。而在传统的LNG进口市场特别是美国和欧洲市场上，未来几年里的需求仍将扩张，由此形成推动LNG贸易量增长的一股动力。而当那些新加入的国家开始进口LNG之时，LNG贸易的增长将会获得新的更大的动力。毫无疑问，不断增长的LNG贸易将推动全球对LNG船的需求。例如，E.ON公司计划打造3艘2010年能够交付的21万立方米的LNG船。

    三、油船成交比例加大。

    油船主导了今年的行情。据初步统计，前三季度油船新船大约成交了3500万载重吨，占了新船总成交吨位的约60%，远远超过了去年2780万载重吨的全年油船成交量水平。其中VLCC季度成交了60艘，远超过去年的33艘。四、近海工程船也是今年表现突出的船型。近海工程船市场继续保持着强劲的增长势头，今年上半年成交了大约270艘，与去年同期的180艘相比增长了一半。总的来说，尽管航运市场走势，但新造船市场强劲，其根本的原因还是由于世界经济的发展与政治因素的影响所带来的对能源、原材料、粮食等物资更加强劲的需求以及距离更远的运输，船运需求增加。

    房地产

    第一，搂市仍处在持续需求旺盛期。

    第二，城市化仍在加速，每年有1500万人进入城市，这是未来住房消费需求对象。

    第三，旧城改造继续进行，我们的旧城都是进行改造，会带来拆迁，刚性需求仍然有一定的数量。

    第四，房地产产品更新换代会加大，因为我们提倡中小套型的住宅，概念就是要建设紧凑型的住宅。紧凑型的住宅不是重复80年代的紧凑型，我们要根据现代人的设计思路来设计。

    汽车

    2007年的汽车市场仍然会比较“平淡”。目前看，总的增长幅度大约在15%左右，总产量应该可以超过800万辆，市场好一些，可以达到820万-830万辆。

    07年汽车市场发生的重大变化，第一是产品结构的变化，轿车所占比重继续上升，目前已经达到54%（2003年时不过45%），乘用车比重超过70%，这些消费类汽车产品比重还会进一步上升。其次是市场结构的变化，目前北京、上海等超大型城市汽车的消费量增长实际上已经挺滞；二级市场发展迅速，主要是山东、江苏、浙江、广东等省，增长幅度高且容量大；三级市场开始萌动，需要进一步开发。第三个变化是商用车市场将会进一步稳定提高。今年年初，商用车的增长幅度只有5%左右，而到9月已经提高到10%以上，显示出逐步加快的增长趋势，明年的增长会更强劲一些。