大型拖拉机需求出现向下调整的原因是多方面的。自2004年实行农机具补贴以来，大中拖市场能量极大释放出来，连续6年出现两位数增长，年均增幅高达 26.07%，年度需求量也由2004年的9.03万台猛增至去年的28.9万台，增长了3.2倍，尤其是去年，出现大中拖需求峰值，今年或许再度出现高位盘整期。

　　二是补贴滞后拉低大中拖市场。

　　去年2月份部分省的农机补贴即拉开序幕，而今年直到4月末才有部分省份开始启动。补贴滞后最终导致今年前4个月农机市场旺季不旺，甚至出现疲软的走势。统计显示，今年前4个月，我国累计实现拖拉机补贴13.84万台，其中大中型拖拉机和手扶拖拉机分别销售补贴机3.79万台和10.05万台，较之去年同期分别下降了74%、47.47%。如果以去年全年补贴量为基准，还可发现，去年4月份，我国农机补贴量已经占据了全年补贴的50%以上，其中大中拖和手扶拖拉机分别占55.83%和56.68%。而今年只占去年全年销量的14.51%和29.77%，较之去年同期分别差了41.32个百分点和 26.91个百分点。

　　三是经营效益触动边际收益递减规律，刚性需求有所降低。

　　随着近几年我国大拖市场的高位运行，大拖保有量急剧攀升。统计显示，截止到去年，我国大中拖保有量突破320万台。众所周知，大拖消费者购买的目的主要是进行经营创收，保有量的增长直接影响大拖经营收入。市场调查显示，本世纪初，大拖经营收入颇高，只需3～5年即可收回成本。而现在则需要7～10年方能收回。另一方面，随着近年我国柴油价格的不断攀升，大拖经营户的使用成本不断增加，这无疑对大拖的潜在消费者是一个打击。

　　四是收获机遭遇滑铁卢，大拖市场发生连锁反应。

　　我国消费者购买大拖的原因很大一部分来自配联合收割机，今年小麦收割机的大幅下滑，对大拖需求产生了相关的连锁反应，使大拖需求下降。

　　五是大中拖需求上下半年有所不同。

　　我国拖拉机市场历来有一个规律，即上半年以中拖销售为主，下半年以大拖销售为主。因为春季消费者购买拖拉机主要用于田间管理，而秋季主要用于秋耕、秋收。近年由于补贴原因，这个规律已被打破，今年补贴滞后，致使此规律再度发生作用。

　　六是持币待购，观望气氛浓厚。

　　市场调查中发现，今春的大中拖市场因补贴力度大，几近普惠制，某些区域甚至出现敞开申请报名，消费者却给予冷淡的回应，许多真正有需求的消费者也持币待购。有经销商就反映，今年计划购买者中更新的人群比例较高，由于有原来的拖拉机正在使用，因此多等一两个月对这些消费者来说完全可以接受，或许还能等来一个好价格，所以就目前的情况而言，消费者多持观望心理，持币待购气氛浓厚。