① 作业高度低
   目前我国大高度高空作业车最大作业高度仅为35 米，而欧洲发达国家已达120 米以上，我国35 米以上大高度高空作业车全部依赖进口。
   ② 控制方式落后、功能单一
   发达国家高空作业车产品已经普遍采用电液比例控制、智能控制等技术，我国高空作业车产品控制技术基本为电液控制，虽然已开始使用电液比例控制技术，但还处于初级阶段，而计算机软件、动化等智能控制技术的应用才刚刚起步。
   ③ 安全性差距

   我国产品在安全性方面差距比较突出。发达国家的高空作业车具有各种安全保护措施，如自动限制幅度、高度、载荷、角度，实时检测控制平台位置、支腿支撑稳定性、可能的障碍物等，即使误操作，控制系统也能够根据优先级的设置实现限动、报警等，因而产品事故发生率低。
   ④ 产品结构庞大、笨重
   发达国家的高空作业车以伸缩臂架、混合臂架等结构为主，基本没有单一的折叠臂架产品，从而实现了轻量化、相同作业高度的外形尺寸小型化，而我国高空作业车产品结构型式基本为折叠臂架式、部分的伸缩臂架式和少量的混合臂架式，折叠臂架产品约占国内高空作业车总产量的80%。