自古武功出少林，而功夫的极致就是那每年一次的华山论剑。这是江湖上每年一度的盛事，也吸引着无数的人前来观摩。
  
　　而在如今，新亚市俨然成了小说中的华山，亚运村汽车交易市场总经理苏晖、国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥等业内专家也俨然成了华山上的高手，他们纷纷出招，对今年的汽车市场做出了预测……
  
　　今年可能要出现
  
　　新的营销模式
  
　　苏晖：亚运村汽车交易市场总经理
  
　　北京市去年交易的新车39.2万辆，比前年同期增长了12%。
  
　　北京市二手车去年交易32.2万辆，比前年同比增长57%。虽然去年销售和生产高速的发展达到729万辆，但是绝大多数经销商盈利在下降。目前大部分的骨干经销商资金链开始断了。今年新车的价格战一定会升级。新车的价格和新车降价同样成为影响二手车市场的因素。品牌二手车专卖店快速发展将成为今年重要的特色。今年还会有一个很快、很高的发展。今年很可能要出现新的营销模式，像4S店等等，肯定要出现新的优胜劣汰。
  
　　今年汽车销量
  
　　将达美国市场的一半
  
　　徐长明：国家信息中心信息资源开发部主任
  
　　去年国内汽车销售不光实现了高速增长，而且表现出了良好的发展状态。2002年到2005年，国内汽车销量呈现出来的形势是乘用车和商用车交替走高，而去年国内汽车销售实现了商用车和乘用车的同步走高。另外，去年汽车的销售利润增长率大于销售收入增长率，销售收入增长率大于销量增长率，这表明了去年的中国车市已经进入了良性的发展态势。整车、改装车、发动机、零部件各行业利润出现全面回升。
  
　　国际发展规律表明，只要主要因素GDP保持高增长，乘用车的发展大趋势就不会改变。今年乘用车内需为515万辆，增长20%。汽车总需求800万辆左右，增长14.3%，有望达到美国汽车销量的一半。
  
　　今年汽车出口增长仍然会十分强劲，尤其是乘用车出口，将首次超过进口车。预计全年出口汽车48万辆，将首次超过进口车辆。
  
　　北京车市
  
　　今年将开始下滑
  
　　张超：北京中联汽车交易市场经理
  
　　从今年开始，北京市车辆销售将出现明显下滑。
  
　　随着奥运的临近，北京市政等相关部门已将交通拥堵问题放到一个重要的位置考虑，并开始着手进行改进、治理。目前北京私家车数量与日俱增，城内各主干道几乎到了不分时段均拥堵不堪的地步，而市场汽车交易量却有增无减，如此下来，明年开车出行将面临什么样的路况可想而知。
  
　　此外，政府首先要保证的必然是大多数乘坐公交车出行的市民的交通通畅，早已开出的公交专用道就是一种方法。如此我们可以想象，路就那么几条，再划出专属的公交专用道、快速公交道，开车出行势必更拥挤。
  
　　而道路管制还仅仅是一部分，政府方面不可能只在道路上想办法，出台各种法律、法规限制车辆销售也是必然。
  
　　价格战降级
  
　　品质为先
  
　　祁玉民：华晨汽车董事长
  
　　今年的车市，价格战已经不具备竞争空间，现在最重要的市场武器是品质。
  
　　自主品牌充分发挥了后发优势，无论从定价、销售、品牌战略等各个方面，自主品牌都已经发展起来。自主品牌阵地中的华晨、奇瑞、江淮在去年都取得了不错的成绩，无论从整车销售还是主要零配件自主开发上都打破了合资和外资品牌一统天下的局面。
  
　　不只是外国车进入中国市场，中国车的海外攻势也呈现猛烈趋势。前年中国首次成为汽车净出口国，而去年中国汽车的出口更比前年有大幅上升。华晨去年年底签订的为期5年、涉及中华轿车15.8万辆的德国出口大单，创下了自主品牌出口之最。
  
　　四是中国汽车行业已经突破传统汽车车型的限制，向纵深发展。“纵”的方面可以看到，混合动力车、柴油车、电动汽车、氢燃料电池车等高科技环保车型纷纷出炉；“深”指的就是发动机的性能改进。
  
　　今年进口车销量增长10%
  
　　丁宏祥：中国进口汽车贸易中心总经理
  
　　去年总共进口汽车是22.9万辆，这个数字比前年同期增长将近41%。去年的进口车依然占到国内汽车总销量的3%左右。
  
　　从整个今年宏观经济的概念上来说，很难找到不增长的理由。总的来说，今年的市场还是比较乐观的。高档车需求持续增长。
  
　　正常情况下，今年的进口车销量将比去年增长10%，仍保持占国内汽车市场总销量3%左右，销售收入金额比例在10%左右。由于国产新车越来越多，今年的进口车市场将呈现出高档化、个性化、差异化、互补性的趋势，特别是高端豪华汽车、个性化汽车以及越野车的进口量将进一步加大。
  
　　今年轿车销量
  
　　预计达480万辆
  
　　朱一平：汽车工业协会行业信息部主任
  
　　去年我国汽车工业经历了两年的平稳增长之后，汽车行业再度呈现出较快发展的趋势。汽车产、销双双超过720万辆，分别达到728万辆和722万辆，同比分别增长27%和25%。其中乘用车产销523万辆、518万辆，同比增长33%和30%。商用车205万辆和204万辆，同比增长了15%和14%。
  
　　去年国内轿车销售383万辆，同比增长了37%。在轿车的主要品种中，排量大于1.0L小于1.6L的轿车销量为208万辆，占整个轿车销量的54%。排量大于1.6L小于2.0L的中级车销量达99万辆，占轿车销售总量的26%。
  
　　我估计，今年汽车生产有望达到850万辆左右，同比增长15%左右。其中，乘用车生产630万辆左右，预计同比增长20%左右；商用车预计销量220万辆左右，同比增长7.5%。在乘用车品种中，基本型乘用车（轿车）这一块预计480万辆，同比可以增长25%左右。
  
　　今年车价降幅
  
　　与去年相当
  
　　华雪：网上车市总经理
  
　　去年国产车的平均降价幅度为5.6%。其中微型车价格下降的幅度最小，仅为3.2%。纵观全年，只有四五月份微型车的价格出现较大幅度下降。华雪认为，这主要是受新消费税实施的影响。去年中级车价格下降幅度是所有细分市场中最大的，除1月份和2月份外，中级车市场价格几乎一直保持快速下降状态。去年中级车的价格指数下降是7.2%，大于前年。其中伊兰特、凯越、高尔夫、富康、桑塔纳、捷达、思域、旗云等中级车下降的幅度很大，全年超过8%。
  
　　我认为，今年国产乘用车的整体降价幅度在5%-7%之间。今年，关税的问题没有了，消费税的问题没有了，还有品牌管理办法导致厂家对经销渠道的控制力度会更强。还有厂家对市场的控制力度，经销商在市场的应对上更加理性。厂家对促销的各种策略都发生了很多变化。除了价格之外，还有很多其他比如延长保质期、保险的一些政策。所以今年经销商在竞争的策略上也会选择理性的。同时，厂家倾向于改款老车型，增加配置等手段来代替降价。今年的新车上市速度跟去年相比可能要放慢一些。所以，预计今年的乘用车国产车价格幅度跟去年相当。
  
　　自主品牌
  
　　质量大幅度上升
  
　　徐垭宸：中国消费者协会投诉部
  
　　去年汽车投诉的总量是7761件，质量问题是5276件，汽车质量问题占投诉当中比例很高。但是实际上，不论是合资企业也好，还是自主品牌也好，质量是大幅度上升的。特别是自主品牌，它的质量是逐年上升，这个是显而易见的。但是相比之下有些合作品牌质量略微下降。因为有些品牌车在欧洲、美国的配置和在中国的配置不一样，在中国的配置和在非洲、东南亚的配置还是不一样的。所以在反映的问题之中，合资车的问题不少。近几年这也是呈上升趋势的。
  
　　维修的质量问题和服务质量影响了产品质量。维修质量现在可能有的维修店都透明了，有的还是不透明。不透明就意味着不光明，所以修车问题就应该公开，不要搞很隐蔽的。这样的话就会让消费者误解，会增加投诉量。直接受理的质量问题是变速箱和发动机，还有自动系统占了汽车投诉的80%以上。
  
　　二手车迎来
  
　　高速发展时期
  
　　罗磊：中国汽车流通协会副秘书长
  
　　去年二手车市场实现了多元化。大家都知道，过去二手车的交易只能在政府指定的二手车交易市场中进行。也就是说，离开了二手车交易市场，在场外是不允许买卖二手车的。前年管理办法颁布以后，允许除了二手车交易市场以外，品牌专卖店，包括专营二手车的企业可以独立于二手车交易市场进行经营。这样做主要是从保护消费者的利益角度出发。过去因为二手车交易市场多数比较单一，品牌专卖店包括4S店从事二手车的经营，依托它强大的售后服务体系，可以很好地保护消费者的利益。
  
　　许多专家都把今年称为二手车的元年。一个是“办法”通过了试用期；另外一个是2002、2003年中国新车市场销量暴涨。根据二手车市场的一般规律，5年到6年的车辆基本上进入一个更新的高峰期。所以根据这个观点，今年到明年应该可以大胆预测，二手车将会迎来一个非常高速的发展时期。
  
　　今年产销量
  
　　可能达900万