汽车后市场指汽车售出后所有与汽车相关的一系列服务，包括汽车零部件销售、汽车维修及保养、汽车融资租赁、汽车保险及二手车市场。汽车后市场侧重于为使用中的乘用车提供服务，而汽车服务的市场总需求直接与总乘用车保有量及平均车龄等因素有关。数据显示，2018年至2022年间，中国汽车后市场的市场规模以6.8%的复合年增长率增长，2022年达到4.7万亿元。鉴于中国经济前景乐观及乘用车保有量增长，汽车后市场的市场规模预期将于2023年达至5.4万亿元。

行业发展的驱动因素

1.乘用车汽车保有量增加及平均车龄

随着购买力增强及整体消费升级，预计中国乘用车保有量于2027年前将达到373.8百万辆。乘用车保有量增加导致车辆使用频率、总里程数及汽车磨损率提高。另一方面，中国乘用车平均车龄仍明显低于发达国家的水平，但预计于2027年将达到8.0年，导致每辆车的汽车服务平均开支增加。因此，中国汽车后市场的规模将于未来持续蓬勃发展。

2.智能网联服务的发展

IoT、PaaS、5G、V2X、高精测绘、自动驾驶及人工智能科技不仅通过增加针对不同应用场景的创新应用的丰富性来优化用户体验，亦加速智能网联汽车行业的发展。客户对汽车安全及智能能力的需求促进智能互动、智能驾驶及智能汽车后市场服务。汽车后市场服务如智能加油、智能维修及UBI等的数字化解决市场信息不对称的问题并提供更加个性化的客户服务体验。

3.NEV乘用车趋势

NEV趋势为中国汽车后市场带来独特机遇。2022年NEV市场的销量增至6.5百万辆，预计于2027年将达到22.1百万辆。于各类NEV中，由于发动机及电池均为PHEV的动力系统，故PHEV需要同时保养发动机及电池，而PHEV的定期保养及维修的年化开支比ICEV高出约13%。鉴于电池组的高昂成本，预计BEV将需要额外的服务（例如电池检查、电池平衡及电池测试）。因此，从NEV的整个生命周期来看，仍将有相当大的支出分配至汽车后市场服务，尤其是在维护、维修及电池服务方面。

4.利好政策及法规

受益于有利的法规，汽车后市场行业的创新应用将继续快速蓬勃发展。例如，中国银行保险监督委员会于2020年发布《实施车险综合改革指导意见》，鼓励开发新能源汽车及符合资格传统汽车的UBI等创新产品。为实现碳达峰及碳中和的目标，中国政府已颁布多项指引及计划，包括《新能源汽车产业发展规划（2021年至2035年）》，并促进新能源汽车市场的长期增长。该等政策及法规促使乘用车销量增加，并刺激汽车后市场的增长。