高铁刹车片是高铁制动系统的核心零部件之一，是指固定在车轮制动盘或制动鼓上的一种摩擦材料，通过制动盘与刹车片之间的摩擦作用起到车辆减速的作用。根据闸片材料不同，高铁刹车片大致可分为粉末冶金闸片、铸铁闸片、树脂基材料闸片等。由于摩擦作用，高铁刹车片磨损速度较快，在使用完后需要及时更换刹车片，否则会影响刹车效果并损坏刹车盘。

目前，我国高铁刹车片产业链已经形成。产业链上游主要为零部件行业，提供三角托、钢背、卡簧等零部件；中游主要为高铁刹车片生产行业，负责高铁刹车片的生产、制造环节；下游主要为应用领域，高铁刹车片主要用于高铁行业。

相较于其他交通方式，高铁具有速度快、舒适性好、准点率高等优点，目前已经成为我国居民出行的主要交通方式之一。近几年，我国城镇化进程逐渐加快，高铁线路网络日益完善。根据国家铁路局发布的数据显示，截至到2022年底，我国高铁运营里程达到4.2万公里，共有4194组动车组。

随着我国高铁市场快速发展，高铁车组数量逐渐增多，带动了高铁刹车片市场需求逐渐增长。在此背景下，我国高铁刹车片市场规模逐渐扩大。2022年，我国高铁刹车片市场规模为74.60亿元。

国外高铁刹车片企业主要有庞巴迪、川崎重工、阿尔斯通、西门子等，国内高铁刹车片企业主要有山东德通、天宜上佳、博深工具、北京蒲然等。其中，天宜上佳在我国市场中占比最大，为41.77%；其次为北京蒲然，市场占比为20.26%。

早期国外高铁刹车片企业凭借其先进的生产技术、优良的产品质量，占据了我国大部分市场。但近几年，我国高铁刹车片企业逐渐崛起，生产技术逐步突破国外企业的封锁，国产化率不断提升，市场竞争力有所增强，未来有望实现完全国产替代。

近几年，我国高铁刹车片企业不断进行技术研发和创新，提升产品的综合性能和使用寿命，为高铁提供更加安全、可靠的运营环境。此外，随着人工智能、大数据等信息技术不断进步，高铁刹车片行业也逐渐向数字化、智能化方向发展，可利用传感器实时监控刹车片磨损状态，从而提升刹车系统的可靠性和安全性。