国际上针对全球汽车产业排名前10位的汽车公司所做的近十年的分析得出结论：在一个完全成熟的国际化汽车市场里，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的。由于自身的局限，与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段。众所周知，汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。后来，随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。

如今，越来越多的消费者对爱车的保养更加细微，消费者对专业保养的要求也日渐增加，整车贴膜、底盘装甲、漆面封釉等基础服务项目，每一个都演变为多个等级。比如整车贴膜，基础护理大约几百元，费时3个小时；但较为高级的贴膜近千元，费时8个小时。在汽车养护专营店，除了常规的洗车项目，漆面抛光、精品打蜡、车内除味清洁、空调专业养护等项目，也是车主们选择的对象。“汽车后市场”涉及汽车使用过程中的各种服务，既包括车辆美容装饰，也涉及维护保养甚至小修小补等服务，基本涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。目前，每辆车每年对相关汽车用品和服务的消费约2500元，保守估计，2010年全国的“汽车后市场”有超过2200亿元的消费市场。不过，“汽车后市场”的相关服务标准还未出台，准入门槛也较低，业界存在企业规模不一、服务质量参差不齐的情况。对此，专业化和品牌化的服务应当成为车主的理性选择。

图表 2008-2010年中国汽车售后行业规模情况

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近年来，随着汽车后市场的飞速发展，已经开始有越来越多的人进入汽车后市场领域寻求新商机，但总体来看汽车后市场依然处于起步阶段，在发展的过程当中还存在诸多问题，如产品鱼龙混杂，部分企业不太注重品牌化，缺乏品牌意识等，随着市场的发展及熏陶，品牌化越来越被企业所关注，汽车售后市场发生了变化，逐渐向连锁品牌化发展，连锁品牌化也成汽车后市场未来发展方向。正是基于我国汽车后市场发展的不断成熟，除本土企业外，对汽车后市场有着成功经验的国际知名汽车服务企业也在中国积极布局。相信，未来，中国的汽车后市场竞争将更加激烈。