2000年中国汽车保有量为1609万辆，2010年汽车保有量达到7802万辆，十年间年均增速为17.1%。2010年千人汽车保有量，中国约为58辆，美国约890辆，欧盟约650辆，日本约600辆。未来中国汽车保有量将达到3亿辆，千人保有量为200辆左右。2001-2010年，中国汽车市场达到了25.3%的高增长速度，远远高于同期全球平均增速。2011年中国的汽车市场结束了一轮高速增长，进入市场低潮期。2011年1-11月，我国汽车产销量分别为1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2.00%和2.56%，增幅较去年同期分别回落32.00和31.44个百分点。1-11月，乘用车产销分别为1312.27万辆和1310.36万辆，同比增长5.39%和5.26%。其中，轿车销售917.43万辆，同比增长7.01%；MPV销售45.30万辆，同比增长14.29%； SUV销售142.03万辆，同比增长18.38%；交叉型乘用车销售205.60万辆，同比下降9.81%。1-11月，1.6升及以下乘用车销售893.36万辆，占乘用车销售市场的68.04%，乘用车市场占有率同比下降0.56个百分点；销量同比增长4.68%，增速同比高于乘用车市场2.12个百分点。1-11月，自主品牌乘用车共销售552.35万辆，同比下降2.34%，占乘用车市场的42.15%，较去年同期下降3.28个百分点；其中，自主品牌轿车共销售266.51万辆，同比增长1.77%；占轿车销售总量的29.05%，占有率较去年同期下降1.50个百分点。
    2011年，全国汽车销量达到1890万辆，同比仅增长不到4%，是近十年来增速最慢的一年。汽车下乡和环保补贴标准2011年有所提高；宏观调控从严导致资金紧缺；部分城市拥挤并颁布了限购限行措施；是导致2011年汽车消费市场不利的三大重要原因。这样的消费环境又导致不同车企销售情况开始分化。部分合资企业销售并未受到太大影响，但自主品牌销售压力有所加大。2012年，自主品牌还会受到品质和性能方面的制衡，销售压力同样不小。不过，2012年的汽车市场将开始好转，预计汽车市场销量将增长到2000万辆到2100万辆，增速为5%到10%，其中乘用车预计增量在10%以上。不过，未来十年，汽车产业总体将不再像过去十年一样高速发展，但仍会保持高于GDP增速。中国城市居民汽车拥有率目前仅约2%，远远低于发达国家的50%。在今后的相当长的时间内，由于可预期的厂商间的价格战，频繁的新车上市，政府持续改善私人汽车消费环境等因素，中国的轿车市场仍将保持两位数以上的增长率。中国汽车市场正在走向成熟，未来的汽车市场格局也将在近几年形成。外资对中国汽车工业的大规模投资将会继续以巩固市场份额为目标。但是，毫无疑问的是，中国本土的汽车制造商在技术和生产能力上的提高，将足以保证它们在国内轿车市场的市场份额。